A ’glanadh agus a’ sruthadh an carburetor

Cha do rinn mòran de luchd-seilbh chàraichean fad beatha a ’chàir aca a-riamh a leithid de dhòigh-obrach mar a bhith a’ glanadh no a ’sruthadh an carburetor. Tha mòran den bheachd nach eil seo riatanach, agus tha cuid ann nach eil fios gum feumar a dhèanamh gu cunbhalach.

Is e an fhìrinn, rè obrachadh an carburetor, gu bheil tòrr connaidh air a thoirt seachad troimhe. Gu dearbh, bidh a h-uile gasoline a ’dol tro na sìoltachain glanaidh, ach co-dhiù, às deidh ùine, bidh plac a’ cruthachadh air an uachdar, a bharrachd air taobh a-staigh an inneal, a dh ’fheumar a thoirt air falbh.

Modhan bunaiteach airson a bhith a ’glanadh no a’ sruthadh carburetors càr

• Glanadh làimhe - a ’toirt a-steach an inneal a thoirt air falbh bhon chàr agus a ghlanadh gu tur le cuideachadh bho dhòighean gun ullachadh. Bidh cuideigin a 'sguabadh na h-uamhan a-staigh le clò tioram no napccain aodaich, agus cuid eile dìreach a' nighe a h-uile càil le gasoline, gun a bhith a 'glanadh a h-uile càil a-staigh. Gu dearbh, cha dèan gasoline dad mura toir thu air falbh a 'chlàr seo le làimh. Mar sin, chan eil an dòigh seo gu math èifeachdach.
• Glanadh fèin-ghluasadach an carburetor, mas urrainn dhut sin a ghairm. Tha e a ’ciallachadh an dòigh a leanas. Tha leaghan sònraichte air a dhòrtadh a-steach do tanca connaidh a ’chàir agus an dèidh a bhith a’ losgadh na tha de gasoline ann, bu chòir an carburetor, ann an teòiridh, a ghlanadh. Ach tha an dòigh seo cuideachd a ’togail teagamhan, oir ann an ath-bhualadh le gasoline, chan eil e coltach gum bi an leaghan seo comasach air na h-uamhan agus na toitean a-staigh a ghlanadh gu ceart.
• A 'sruthadh le leaghan sònraichte airson an carburetor a ghlanadh. Gu dearbh, feumaidh tu a h-uile càil a dhèanamh le làimh, is e sin, gu ìre an carburetor a thoirt air falbh, ach tha buaidh glanadh mar sin gu math reusanta. Mar as trice, bidh na toraidhean sin air an reic ann am botal ann an cruth spraeadh le nozzle sònraichte gus an urrainn dhut chan e a-mhàin na h-uamhan a-staigh agus a-muigh a ghlanadh, ach nas cudromaiche, nigh gu mionaideach na jets gu lèir.

Is e an dòigh a chaidh a mhìneachadh sa pharagraf mu dheireadh a thèid a mhìneachadh beagan nas mionaidiche gu h-ìosal. Airson seo feumaidh sinn inneal-glanaidh carburetor. Anns a ’chùis seo, chaidh siolandair Ombra Duitseach a dhèanamh. Tha an soitheach fhèin 500 ml ann an tomhas-lìonaidh agus tha sròn gu math goireasach ann, a tha air leth freagarrach airson na jets a shruthladh. Seo mar a tha e a ’coimhead ann an cleachdadh:

Gus an dòigh-obrach seo a choileanadh gu ìre mhòr no nas doimhne, feumar co-dhiù pàirt den carburetor a thoirt às a chèile. Seallaidh an eisimpleir gu h-ìosal grunn dhealbhan den phròiseas seo. Anns a ’chùis seo, tha an carburetor VAZ 2109 air a shruthladh.

Feumar am pàirt gu h-àrd a thoirt air falbh gus faighinn chun t-seòmar flot agus gu na jets:

Is e seo a thachras nuair a dhealaicheas tu an dà phàirt:

Tha na h-uamhan a-staigh air an glanadh bho bhuaidh a ’chidhe bhon bhailiùn, agus tha na jets air an glanadh bho wrinkles an tiùb tana a tha air a ghabhail a-steach leis an toradh. Le giollachd faiceallach leis a ’chothlamadh seo, bidh a h-uile dad a-staigh cha mhòr neo-iomlan, a-muigh is fhiach e a rinsigeadh gus nach bi lorgan ola, salachar agus neo-chunbhalaidhean eile ann:

Thathas a ’comhairleachadh dòigh-obrach coltach ris a dhèanamh co-dhiù aon uair sa bhliadhna, oir rè na h-ùine seo bidh tòrr de gach seòrsa rud a’ cruinneachadh a-staigh, a chuireas bacadh air obrachadh àbhaisteach an einnsean nas fhaide air adhart.