Chevrolet Trax - sràid sabaid

Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ cruthachadh crossover mòr-chòrdte an aghaidh farpais làidir. Bu chòir dha a bhith air leth freagarrach anns a’ bhaile, air an rathad mhòr, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​agus a’ dol seachad air an asphalt. Ann an aon tuiteam tha General Motors air trì càraichean càraid ullachadh a dh'fheuchas ris na slatan-tomhais gu h-àrd a choileanadh: Buick Encore, Opel Mokka agus Chevrolet Trax. Ciamar a bhios an fheadhainn mu dheireadh gan giùlan fhèin air rathaidean Eòrpach?

Tha a bhith a’ gairm an Trax mar SUV Ameireaganach, gu dearbh, na fhìor àibheis. Tha an càr air a dhèanamh ann an Korea a Deas, nas mionaidiche ann am Busan. Gu dearbh, tha an suaicheantas air a 'chochall a' toirt dòchas airson dàimh, ged a tha e beag, leis an uirsgeulach Camaro, ach chan eil taghadh luath de dh'fhiosrachadh a 'fàgail mì-mhisneachd sam bith. Tha Trax stèidhichte air àrd-ùrlar GM Gamma II, an dearbh fhear air a bheil am baile-mòr - agus gu math mòr-chòrdte sa Phòlainn - Chevrolet Aveo stèidhichte.

Rè a 'chiad chonaltradh, gheibh sinn a' bheachd gu bheil Trax a 'feuchainn ri leigeil a-mach gu bheil an càr tòrr nas motha na tha e dha-rìribh. Tha e air a chuideachadh le stuaghan cuibhle swollen (chaidh an aon dòigh-obrach a dhèanamh air an Nissan Juke), rims mòra XNUMX-òirleach agus loidhne uinneig àrd. Ged a tha an aon rud ris a 'chàraid agus an Opel Mokka a thairgsinn air a' mhargaidh againn ri fhaicinn, tha coltas gu bheil Chevrolet nas lugha ... boireann. Ann an suidheachadh sam bith, tha an sampall deuchainn tarraingeach don dà ghnè agus gu ìre mhòr mar thoradh air dath gorm àbhaisteach na bodhaig. Le raon farsaing de dhhathan, faodaidh tu an salon fhàgail le Trax ann an orains, donn, beige no burgundy. Buannachd mhòr!

Tha an cuibhle de 2555 millimeters a 'toirt seachad farsaingeachd gu leòr (gu h-àraid airson na casan) anns an dàrna sreath de sheataichean. Tha àite gu leòr ann cuideachd. Gu mì-fhortanach, tha leud a 'chàir de 1776 millimeters, a bharrachd air an tunail meadhanach, a' ciallachadh nach urrainn ach ceathrar a bhith a 'rothaireachd gu cofhurtail. Chan fhaighear an gàirdean cumhang ach don draibhear. Tha an Trax a’ tabhann 356 liotair de dh’ àite bròg (a ghabhas leudachadh gu 1372 liotair), tha cumadh math air, tha làr dùbailte aige agus grunn chnapan is chrannies airson rudan beaga.

Is e deas-bhòrd neo-àbhaisteach a’ chiad rud a bheir thu fa-near nuair a bheir thu do shuidhe. Tha e coltach gu bheil an Trax a’ giùlan na mothachairean dìreach bho na baidhsagalan spòrs. Is e dial traidiseanta a th’ anns an tachometer, ach tha an astar air a riochdachadh gu didseatach mu thràth. Bidh an cruth-clò a chleachdar airson seo cha mhòr sa bhad nar cuimhne na h-ochdadan seòlta. Air sgàth cho beag sa tha an taisbeanadh, chan eil a h-uile fiosrachadh furasta a leughadh, agus tha taisbeanadh teòthachd an fhuarachaidh dìreach air fhàgail às. Chan eil eadhon an smachd as bunaitiche againn. Gus geàrr-chunntas: is e inneal inntinneach a tha seo, ach gu tur gun fheum san fhad-ùine.

Tha scrion anns a’ mheadhan anns a’ choileach le uallach airson a h-uile seòrsa ioma-mheadhan. Tha an siostam "MyLink" car coltach ri Android "gluasadach". Tha e gu math furasta a chleachdadh agus, as cudromaiche, loidsigeach. An toiseach, is dòcha gum bi iongnadh ort nach eil e a ’tabhann seòladh traidiseanta, ach faodaidh tu seo a chàradh le bhith a’ luchdachadh sìos an tagradh iomchaidh (BrinGo) bhon eadar-lìn. Is e an duilgheadas as motha, ge-tà, an smachd meud dà-phutan. Bidh an taobh seo a’ fàs cleachdte ris agus, mar a thàinig e a-mach, chan eil e a’ toirt mòran mionaideachd dhuinn.

Tha am plastag a thathas a’ cleachdadh san taobh a-staigh cruaidh ach gu math seasmhach ri milleadh. Tha crìochnachadh eileamaidean fa leth cruaidh, agus chan eil na pannalan dorais cuideachd a 'toirt seachad beachd air buidseat no, eadhon nas miosa, de dhroch chàileachd. Dh'fheuch na dealbhadairean ri àireamh mhòr gu leòr de sheòmraichean a thoirt don neach-cleachdaidh - tha dà roinn air beulaibh an neach-siubhail fhèin, thèid fear eile a thoirt air falbh anns a 'ghaoth-gaoithe, thèid am fòn-làimhe a chuir fon phannal adhair, agus thèid na cupannan a thoirt air falbh. lorg an àite aca anns a’ mheadhan tunail. Cha do lorg mi feum sam bith airson an dà fosadh aig na tuill fionnarachaidh - tha iad ann an cumadh neònach agus gu math eu-domhainn.

Tha an deuchainn Trax air a stiùireadh le einnsean peatrail ceithir-siolandair 1.4-liotair le turbocharged. Bidh e a’ toirt a-mach 140 each-chumhachd agus 200 meatairean Newton aig 1850 rpm. Bidh an aonad seo a 'luathachadh a' chàr gu "ceudan" ann am beagan nas lugha na 10 diogan. Tha seo gu leòr airson gluasad timcheall a’ bhaile. Ach, dh’ fhaodadh caitheamh connaidh an SUV seo iongnadh ort.

Feumaidh Trax le einnsean 1.4 turbo (le siostam Start / Stop), tar-chuir làimhe sia-luath agus draibhear plug-in 4x4 timcheall air naoi liotairean de gasoline gach ceud cilemeatair ann an suidheachaidhean bailteil. 'S e seo tòrr, gu h-àraidh nuair a smaoinicheas tu gu bheil an càr cuideam beagan a bharrachd air 1300 cileagram. Ma tha sinn airson a dhol nas luaithe, feumaidh an t-einnsean a bhith "air a thionndadh" gu astar nas àirde, agus tha seo a 'leantainn gu barrachd caitheamh connaidh - eadhon suas ri dusan liotair. Air an àrd-rathad, faodaidh tu cunntadh air caitheamh beagan a bharrachd air seachd liotairean.

Ach, chan e Trax an carbad air leth freagarrach airson turasan fada a-mach às a’ bhaile. Tha an Chevrolet cumhang agus an ìre mhath àrd, ga fhàgail gu math buailteach do ghaothan taobh. Tha an stiùireadh freagairteach, a tha ag obair gu math air sràidean teann, a’ fàgail a’ chàr iomagaineach. Tha e coltach ris a’ bhogsa gèar - tha co-mheasan gèar air an taghadh a’ toirt aire do tagaichean trafaic sa mhadainn. Ach, mar a bhios an oidhche a’ tuiteam, gheibh sinn a-mach nach eil na solais-cinn tumaidh a’ soilleireachadh an rathaid air beulaibh ar n-aghaidh glè mhath. Chan eil solais-cinn Xenon rim faighinn ann an Chevy eadhon airson cosgais a bharrachd, ach faodaidh càraid Opel Mokka a bhith uidheamaichte leotha.

Tha draibhear cuibhle cùil plug-in aig an Chevrolet Trax a chaidh a dhearbhadh, ach tha oidhirpean neo-dhreuchdail sam bith far-rathaid air an èigneachadh gu fàiligeadh. Is e an duilgheadas chan e a-mhàin na taidhrichean 215 / 55R18, nach eil air an atharrachadh gu gainmheach, fuadach talamh ìosal de dìreach 168 millimeters, ach cuideachd ... anns a ’chnap aghaidh. Air sgàth an stoidhle aige, tha ceann aghaidh gu math ìosal aig Trax, a dh ’fhaodadh a bhith air a mhilleadh chan ann a-mhàin le clachan no freumhaichean, ach cuideachd le lùb beagan nas àirde. Tha an càr uidheamaichte le siostam cuideachaidh teàrnadh beinne, ach leis na comasan far-rathaid aige, tha an coltas gun tèid an inneal seo a chleachdadh cha mhòr neoni.

Chosg an Chevrolet Trax as saoire PLN 63, agus chosg an càr a chaidh a dhearbhadh barrachd air PLN 990. Airson a’ phrìs seo, gheibh sinn, am measg rudan eile, smachd turas-mara, camara rearview, socaid 88V, inneal-adhair làimhe agus cuibhlichean ochd-deug. Gu inntinneach, cosgaidh an càraid Opel Mokka (le rèiteachadh coltach ris) timcheall air PLN 990, ach bidh e comasach feartan a bharrachd a cheannach nach eil aig Chevrolet, leithid fionnarachadh-àile dà-sòn no cuibhle stiùiridh teasachaidh.

Tha an roinn crossover làn sluaigh - tha a riochdaire fhèin aig gach brannd ann. Mar sin, tha e dìreach duilich faighinn troimhe gu luchd-ceannach a tha a’ coimhead airson càr ùr. Cha robh tìde aig Trax nochdadh ann an inntinnean dhràibhearan. Bidh Chevrolet a’ fàgail margaidh chàraichean na h-Eòrpa a dh’ aithghearr, agus mar sin bu chòir dhaibhsan aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach Trax cabhag a dhèanamh no ùidh a bhith aca ann an tairgse dùbailte bho Opel.