Chevrolet Cruze SW - eadhon nas practaigeach

Bidh a 'mhòr-chuid againn a' bruadar mu chàr spòrs le einnsean cumhachdach agus putan draoidheachd leis an fhacal "Spòrs" a bhios a 'cur a-mach goosebumps nuair a thèid a bhrùthadh. Ach, aon latha thig àm nuair a dh'fheumas tu na h-ùidhean agus na fantasasan agad a thoirt seachad le bhith a 'ceannach càr teaghlaich a tha air a chleachdadh gun a bhith a' losgadh taidhrichean agus a 'cladhach timcheall na coimhearsnachd timcheall air an V8, ach airson bagannan, clann, coin, ceannach, msaa a ghiùlan. ..

Gu dearbh, ma tha tòrr airgid agad, faodaidh tu gu teòiridheach carbad stèisean Mercedes E63 AMG a cheannach no carbad mòr Range Rover Sport, anns am bi sinn cuideachd a ’toirt a’ chlann don sgoil, an cù chun lighiche-sprèidh no a ’bhean airson gossip. le caraidean. , agus air an t-slighe air ais bidh sinn a 'faireachdainn cumhachd grunn cheudan eich fon chochall, ach an toiseach feumaidh tu grunn cheudan mìle zlotys a chosg air a leithid de chàr.

Ach, mura h-eil pasgan mòr airgid againn le cothrom, ach feumaidh sinn càr teaghlaich a cheannach, is dòcha gum bu toil leinn faclan Ceann-suidhe Chevrolet Poland, a dh’ innis, aig taisbeanadh an Chevrolet Cruze SW, luchd-aithris ged nach e a’ phrìs an rud as cudromaiche ann am margaidheachd, tha adhbhar aice a bhith moiteil, leis nach bi prìs tòiseachaidh carbad ùr stèisean teaghlaich Chevrolet ach PLN 51. Chan eil an deagh naidheachd a’ tighinn gu crìch an sin, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart.

Bidh Chevrolet a’ reic leth uimhir de chàraichean sa Phòlainn ri a bhràthair bhon teaghlach GM, Opel. Ach, tha e sa Phòlainn - às deidh a h-uile càil, tha reic Chevrolet air feadh an t-saoghail ceithir tursan nas àirde na an fheadhainn aig branda Russelsheim. Tha ceithir millean càr air a reic na àireamh math, nach eil? A bheil fios agad dè am modail Chevrolet as fheàrr a reic? 'S e, is e Cruz a th' ann! Agus a 'cheist mu dheireadh: dè an àireamh sa cheud de luchd-ceannach Eòrpach a' taghadh carbad stèisein? Cho mòr ri 22%! Mar sin bha e ciallach na tairgsean sedan 5-doras agus sedan 4-doras a leudachadh le modal le bodhaig seòmar ris an can Chevrolet carbad an stèisein, no SW airson ùine ghoirid. Tha e coltach gu bheil feum air cùmhnant 3-dorais fhathast airson toileachas iomlan, ach na bitheamaid ro dhian agus lean air adhart leis na th’ againn an-dràsta.

Thàinig an càr gu crìch aig Taisbeanadh Motair Geneva tràth sa Mhàrt am-bliadhna. Tha sinn an dòchas gun d’ fhuair na daoine uasal a tha a’ coimhead airson càr airson an teaghlaich anail faochadh a’ coimhead air a’ mhodail ùr - chan eil e dòrainneach agus chan eil e foirmeil, ceart? Lorg corp a ’mhodail a chaidh a thaisbeanadh baga-droma blasda, agus aig an aon àm dh’ ùraich e aghaidh an teaghlaich Cruze gu lèir. Ma choimheadas tu air na trì càraichean bhon aghaidh, gu cinnteach bidh e duilich dealachadh a dhèanamh eadar roghainnean bodhaig. Gu nàdarra, a bharrachd air a 'cheann aghaidh cha mhòr co-ionann, tha loidhne a' chuirp gu lèir coltach ri modalan eile - loidhne a 'mhullaich a' lùbadh chun chùl, air a sgeadachadh le rèilichean mullaich àbhaisteach, a tha a 'meudachadh cleachdadh a' chàir agus a 'toirt caractar spòrsail dha. Nar beachd iriosal, is e an dreach wagon an tè as fheàrr den triùir, ged nach eil an sedan dona nas motha.

Gu dearbh, tha àite aig carbad an stèisein airson bagannan, agus tha buaidh mhath aig seo air faireachdainn an teaghlaich air saor-làithean. Tha e sìmplidh - mar as motha de aodach is adan a bheir sinn air saor-làithean, is ann as toilichte a bhios a’ bhean. A 'dol air saor-làithean le inneal beag, faodaidh sinn a bhith cinnteach gum bi ar com-pàirtiche nas luaithe no nas fhaide air adhart a' cur nar cuimhne càr gun fheum nach eil a 'freagairt ach dà mhàileid le aodach - fìor thubaist. Tha an Cruze SW ùr air an duilgheadas seo fhuasgladh. Ma tha triùir chloinne againn agus gu bheilear a’ cleachdadh an t-suidheachan cùil, ge bith a bheil sinn dèidheil air no nach eil, cuiridh sinn timcheall air 500 liotair ann an roinn nam bagannan suas gu loidhne na h-uinneige. A bharrachd air an sin, tha fad roinn nam bagannan 1024 mm mar an àbhaist, agus mar sin chan eil eagal oirnn mu nithean nas fhaide. Ach, ma thèid sinn air saor-làithean leis fhèin no còmhla ris a’ chom-pàirtiche a chaidh ainmeachadh roimhe, àrdaichidh an roinn bagannan gu 1478 liotair gu loidhne a’ mhullaich às deidh dhuinn an sòfa chùil a phasgadh.

Ann an roinn air leth gheibh thu pasgan càraidh àbhaisteach, agus dà roinn eile air cùl boghachan na cuibhle. Tha luchd-gleidhidh air na ballachan cuideachd gus cuideachadh le bhith a’ ceangal bagannan mòra. Is e rud inntinneach a th’ ann an roinn nam bagannan le trì roinnean airson rudan beaga no innealan, suidhichte ri taobh nan còmhlachan rolair. Ach, ruithidh sinn a-steach do dhuilgheadas nuair a tha sinn airson an inneal feumail seo a thoirt air falbh gus an tomhas-lìonaidh gu lèir a chleachdadh. Chan eil e furasta dìreach an còmhlaiche rolair a thoirt air falbh, agus tha am bogsa miotag ga chumail air a thàthadh agus a’ toirt mòran diongmhaltas airson a ghluasad.

Tha cuideachd àite practaigeach gu leòr a-staigh. Anns na dorsan lorgaidh tu roinnean stòraidh traidiseanta le luchd-gleidhidh botal togte, agus tha àite air an dash airson roinn stòraidh mòr le dà phìos le solas. Mura h-eil an uidheamachd àbhaisteach gu leòr, tha uidheamachd a bharrachd a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, lìn bagannan, a bharrachd air soithichean bagannan sònraichte le cuibhreannan a ghabhas atharrachadh. Airson fìor luchd-siubhail, tha bogsa mullaich agus luchd-gleidhidh airson baidhsagalan, sgithean agus bùird-surfaidh.

A bharrachd air roinn bagannan mòr, a bheil an Stèisean Cruze Wagon ùr a’ tabhann rudeigin inntinneach? Tha, tha e a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, siostam fosglaidh dorais gun iuchair roghainneil. Fuasgladh gu math inntinneach agus feumail, le taing dha gheibh sinn a-steach don chàr eadhon nuair a tha an iuchair nar pòcaid, agus bidh cliath làn de cheannach nar làmhan.

Ach, is e an siostam MyLink an innleachdas as motha agus as inntinniche. Leigidh siostam infotainment ùr Chevrolet leat am fòn cliste agad a cheangal ris an t-siostam fèisteas in-itealaich touchscreen dath 7-òirleach. Faodaidh an siostam ceangal ris an dà chuid fòn agus innealan stòraidh eile leithid iPod, cluicheadair MP3 no clàr tro phort USB no gun uèir tro Bluetooth. Agus dè a tha an siostam seo a 'tabhann? Mar eisimpleir, tha cothrom furasta againn air liostaichean-cluiche a tha air an stòradh air a’ fòn, a bharrachd air gailearaidhean dhealbhan, leabhraichean fòn, fiosan agus dàta eile air a stòradh air an inneal. Faodaidh sinn cuideachd a’ ghairm a chuir chun t-siostam claisneachd gus an cluinn sinn an neach a bhios a’ tadhal bho luchd-labhairt a’ chàir - deagh roghainn eile an àite fòn-labhairt no headset. A bharrachd air an sin, aig deireadh na bliadhna, tha Chevrolet a’ gealltainn gun luchdaich thu sìos tagraidhean agus prògraman a bharrachd gus comas-gnìomh MyLink a leudachadh.

Is fhiach a ràdh cuideachd gum bi modalan le siostam MyLink uidheamaichte le camara sealladh cùil. Tha am pasgan cuideachd a’ toirt a-steach teicneòlas Bluetooth airson sruthadh, smachd gun suathadh, socaid AUX agus USB, smachdan cuibhle stiùiridh agus cluicheadair CD sia-luchd-labhairt. Tha seo na dhearbhadh eile nach fheum càr teaghlaich a bhith dòrainneach agus gun dèideagan balach mòr.

Fo chochall an t-seòmair ùr bidh e cuideachd a ’freagairt air mòran dhèideagan, ged nach eil sinn an dùil ri beachdan spòrs an seo. Is e an rud ùr as motha san tairgse dà aonad ùr a thighinn. Is e an rud as inntinniche an aonad ùr 1,4-liotair turbocharged, a tha comasach air coileanadh gu math reusanta a thabhann le eaconamaidh reusanta. Bidh an einnsean, còmhla ri tar-chuir làimhe 6-luath, a’ tar-chuir 140 hp chun an aiseil aghaidh. agus 200 Nm de torque. Bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a 'toirt timcheall air 9,5 diogan, a tha, gu dearbh, na thoradh riarachail airson carbad stèisean teaghlaich. A rèir an neach-dèanamh, tha caitheamh connaidh cuibheasach anns a’ chearcall aonaichte timcheall air 5,7 l / 100 km. Ann an cleachdadh, nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​càr leis an einnsean seo, faodaidh tu dìochuimhneachadh gu furasta mu a chumhachd ìseal - tha torque mòr a' nochdadh mar-thà bho 1500 rpm, agus bho 3000 rpm bidh an càr a 'tarraing air adhart gu math tlachdmhor. Tha e èifeachdach a thaobh connaidh cuideachd: tha sinn air a h-uile stoidhle dràibhidh fheuchainn, agus cha robh caitheamh connaidh deireadh an rathaid tro rathaidean mòra, bailtean beaga agus rathaidean lùbach cumhang ach 6,5 liotair.

Tha coltas inntinneach air an einnsean dìosail ùr cuideachd. Bha an aonad 1,7-liotair uidheamaichte le turbocharger le intercooler agus siostam àbhaisteach Start / Stop. Bidh an aonad a’ leasachadh cumhachd as àirde de 130 hp, agus tha an torque as àirde de 300 Nm ri fhaighinn anns an raon bho 2000 gu 2500 rpm. Bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a 'toirt 10,4 diogan agus bidh an astar as àirde a' ruighinn 200 km / h. A bharrachd air coileanadh riarachail, tha an einnsean seo gu math eaconamach - a rèir an neach-dèanamh, is e caitheamh connaidh cuibheasach 4,5 l / 100 km. Tha e coltach gum buail an aonad dìosail 1,7-liotair ùr sùil an tairbh, oir bu chòir càr saor a bhith eaconamach. Bha cothrom againn cuideachd an aonad seo a rothaireachd agus is urrainn dhomh dearbhadh an dà chuid caitheamh connaidh ìosal (sheall an t-slighe deuchainn 5,2 l / 100km) agus sùbailteachd mòr an einnsein, a tha a ’luathachadh bho 1200 rpm, agus bho 1500 tha e a’ toirt seachad a ’chuid as fheàrr dheth. urrainn a thoirt. diesel - àrd torque.

Tha an Chevy ùr na roghainn snasail dha daoine a tha ag iarraidh càr le tòrr àite bagannan ach nach eil airson bus mòr 7-suidheachain a cheannach a bhios a’ gluasad timcheall gach oisean. Cha bhith an càr ag adhbhrachadh euphoria anns an draibhear, ach chan e carbad stèisein dòrainneach agus amh a th’ ann nas motha. Chan e a bhith a 'gabhail a-steach euphoria a phrìomh obair - bidh Camaro agus Corvette anns an teaghlach Chevrolet a' gabhail cùram dha seo. Tha Cruze SW air a dhealbhadh gus a bhith ruigsinneach, practaigeach agus ùr-nodha - agus tha.