Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Spòrs
Nuair a chaidh an SUV fhoillseachadh aig taisbeanadh Chevrolet 2006, gu cinnteach chuir iad iongnadh air an t-sluagh. Bho bhrand a bha beagan bhliadhnaichean air ais air an robh ainm nach b ’urrainn do chuid eadhon fhuaimneachadh gu ceart, nochd càr fasanta agus mòr-chòrdte air na rathaidean. Chuidich "piuthar" Antara Opel e beagan, ach a dh'aindeoin a h-uile càil, lorg Captiva gu furasta a h-àite sa ghrèin, agus an-diugh tha e coltach gur e Antara am fear a tha feumach air cuideachadh.
An ìre cheart de loidhnichean cruinn a bheir aire do eireachdas, cuid de mhion-fhiosrachadh spòrsail airson ionnsaigh, inneal àrdaichte, dràibheadh ceithir-chuibhle? agus tha soirbheachas an seo. Tha ùidh mhòr aig Captiva. Slovenes cuideachd. Agus tha e dìreach inntinneach a bhith a ’faicinn cia mheud dhiubh a tha a’ dràibheadh air na rathaidean againn. Gu dearbh, tha àite aig a ’phrìs an seo cuideachd, a tha (a-rithist) tòrr nas tarraingiche an coimeas ri Antara. Airson an dreach bun 2.0VDCI (93 kW) feumaidh tu 25.700 3.500 iùro a thoirt a-mach à Chevrolet, agus tha XNUMX eile aig Opel a bharrachd airson an Antara (a tha a ’bruidhinn gu teicnigeach) glè choltach.
Mura h-eil thu a ’faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh an Captiva as sìmplidh a tha ri fhaighinn, tha cuideachd an Captiva LT Sport 2.0D AT. Prìs? Dìreach 37.130 3.2 iùro. Chan fhaigh thu antara airson an airgead seo, oir chan eil. Tha an fheadhainn as daoire leis an t-sònrachadh 6 V167 Cosmo (36.280 kW) a ’cosg 200 € 36.470. Coltach ris an Captiva LT Sport le einnsean gasoline sia-siolandair sa bhogha, airson am feum thu beagan nas lugha na € XNUMX (XNUMX XNUMX) a thoirt air falbh.
Mar sin, co-dhiù a rèir dàta teignigeach, gheibh thu trì "each-chumhachd" barrachd. Joke gu aon taobh. Nas inntinniche, tha Chevrolet air tag prìs nas àirde a shuidheachadh airson an einnsean dìosail ceithir-siolandair, a bheir a-mach timcheall air 80 each-chumhachd nas lugha na an einnsean gasoline 3-liter. Ach is e sin sgeulachd eile.
Bheir sinn sùil a-rithist air dè a th ’ann am pasgan LT Sport. Cha bhith e duilich am prìosanach a tha uidheamaichte aithneachadh. Chan eil agad ach coiseachd air a ’chùl, agus ma mhothaicheas tu solais follaiseach (tha Chevrolet gan ainmeachadh mar spòrs) solais air na dorsan an àite dearg le cearcall geal sa mheadhan, tha Spòrs Captiva air do bheulaibh. Chan eil seo uile.
A bharrachd air an sin, gheibh thu cuibhlichean spòrsail 18-òirleach, taidhrichean 235/55 R 18, uinneagan cùil tana, pìob earball chrome, plàta dìon chrome underbody, sgàthan dath bodhaig agus cnap àrd, racaichean mullaich, taobh spòrs. rèilichean agus b ’urrainn dhuinn barrachd a liostadh.
Tha am pasgan seo cuideachd a ’nochdadh taobh a-staigh spòrsail le leathar. Tha trims an dorais agus na seachd suidheachain uile ann an cothlamadh dubh is dearg, tha a ’chuibhle stiùiridh sgeadaichte le leathar dubh le fuaigheal dearg, tha sgeadachadh sgeadachaidh coltach ri fiber carbon, agus tha seo uile air a chrìochnachadh le uidheamachd beairteach. an-diugh gheibh thu cuideachd mothachairean pàircidh, suidheachain toisich teasachaidh, sensor uisge, smachd cuairt-mara, sgàthan cùl-raoin fèin-ghluasadach, msaa. Nuair a choimheadas tu air Captiva uidheamaichte san dòigh seo, bidh e soilleir dhut gu bheil làn fhiosrachadh air an leubail Spòrs. Bidh an SUV a tha tarraingeach mu thràth a ’faighinn eadhon nas fheàrr, agus gun fhiosta tha e a’ faireachdainn gum bu chòir an Chevrolet seo a bhith nas àirde air an sgèile inbhe na bhiodh sinn ga fhaicinn air dhòigh eile.
Bidh a h-uile càil a ’tilleadh chun àite aige nuair a thòisicheas tu an einnsean agus a’ draibheadh air falbh. Tha na suidheachain a ’coimhead spòrsail, ach nuair a shuidheas tu sìos, chan eil iad. Tha e an aon rud leis a ’chassis, a tha (cuideachd) bog, agus an servo stiùiridh, nach toir am fiosrachadh a dh’ fheumas iad don dràibhear.
Tha an Captiva Sport nas spòrsail na dad sam bith eile air a dhearbhadh mu dheireadh leis a ’bhogsa gèar agus an einnsean. Anns an t-suidheachadh seo, ge bith dè an aonad a thaghas tu (bhiodh einnsean gasoline sia-siolandair air a bhith na bu fhreagarraiche mura robh e eadhon na bu ghlice), chan eil ach tar-chuir fèin-ghluasadach an-còmhnaidh ri fhaighinn. Tha gluasad làimhe aig an tar-chuir còig-astar seo, feart snog a leigeas leat do dhreuchd fhàgail gu tur chun an draibhear.
Chan eil sinn idir a ’moladh gu bheil sinn a’ moladh gum bi am màthair neo-ghnìomhach. Tha tòiseachadh bho rathaidean neo-phrìomhachais gu rathaidean le prìomhachas riatanach, gus an lorg thu gu bheil an clutch agus an tionndadh torque a ’dèanamh an cuid obrach gu neo-phroifeasanta (an toiseach tha an clutch air a dhol às a chèile, an uairsin an tionndadh torque), mar sin atharraich an dòigh-obrach agad agus tòisich leis an luathadair. agus peadalan breic dubhach. san aon ùine.
Suas gu astar 90 km / h, tha e coltach gu bheil cus fuaim a-staigh agus gum faodadh am bogsa gèar a bhith air gluasad nas àirde, agus bhon astar seo bidh an Captiva a ’fàs tlachdmhor airson dràibheadh, leis gu bheil a’ ghaoth a ’cuir sìos an einnsean gu socair agus a’ socrachadh.
Tha an torque (320 Nm) agus cumhachd (110 kW) gu leòr airson cuairt-mara tlachdmhor air na raointean. Agus cuideachd airson gabhail seachad, ma tha thu faiceallach ro làimh agus gluais an luamhan gèar le làimh gu gèar nas ìsle. Ach, bhiodh e neo-phractaigeach a bhith a ’dùileachadh dad a bharrachd bho SUV 1.905 punnd, anns am bi tar-chuir fèin-ghluasadach a’ gluasad an àite leabhar-làimhe. Agus tha seo cuideachd follaiseach anns a ’chaitheamh. Aig deireadh na deuchainn againn, rinn sinn a-mach gun stad an caitheamh cuibheasach aig 11 liotair de chonnadh dìosail gach cilemeatair.
Matevž Korošec, dealbh:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Spòrs
Prìomh dàta
| Reic: | GM Ear-dheas na Roinn Eòrpa |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 37.130 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 37.530 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Astar as àirde: | 214 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.991 cm? - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath - taidhrichean 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 214 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 8,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.820 kg - làn chuideam ceadaichte 2.505 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.635 mm - leud 1.850 mm - àirde 1.720 mm - tanca connaidh 65 l. |
| Bogsa: | 265-930 L |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Suidheachadh mìle: 3.620 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 120 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,1 bliadhna ( 152 km / h) |
| Astar as àirde: | 182km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 11,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 49,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Dhaibhsan a tha a’ coimhead airson SUV iongantach, dh’ fhaodadh an Captiva a bhith na roghainn gu math inntinneach leis a’ phacaid uidheamachd seo. Gu dearbh, tha e a 'tàladh chan ann a-mhàin le a choltas, ach cuideachd le taobh a-staigh practaigeach, grinn agus làn àirneis. Nuair a thig e gu uidheamachd spòrs, chan eil coileanadh an einnsean cho drùidhteach - tha roghainn eile ann (3.2 V6) ach dìreach mura h-eil dragh agad mu chaitheamh - agus prìs nach eil cho ruigsinneach tuilleadh ’s as urrainn dhuinn sgrìobhadh airson a’ bhunait Captiva .
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas (cuibhlichean, chrome, dubh ...)
leathar dearg is dubh a-staigh
salon practaigeach (seachd seataichean)
uidheamachd beairteach
DC (Taic teàrnaidh)
suidheachain toisich teasachaidh
"Cuairtich" 90 km / h
(cuideachd) chassis bog, cuibhle stiùiridh
obrachadh tar-chuir fèin-ghluasadach
cumhachd einnsean cuibheasach (uidheamachd spòrs)
làimhseachadh cathair
caitheamh connaidh
