Chery J1, J11, J3 2011 Lèirmheas
Tha a’ chiad chàraichean luchd-siubhail Sìneach a’ dèanamh air Astràilia gu math iongantach. Chan eil na trì modalan le suaicheantas Chery a’ coimhead no a’ draibheadh mar luchd-cunnraidh Third World, agus a thaobh luach a bharrachd, tha iad a’ gealltainn cùmhnant nas fheàrr na na Koreanaich, a tha an-dràsta a’ faighinn smachd air an làr ìseal bargan.
Tha Chery ann an com-pàirteachas le Ateco Automotive, an in-mhalairt neo-eisimeileach as motha ann an Astràilia le clàran a’ dol bho Balla Mòr Shìona gu Ferrari san Eadailt, agus tha an dà chompanaidh an dùil na carbadan a bhith air an rathad ron treas ràithe den bhliadhna seo.
Is e an ad pàisde J1 a’ chiad fhear a bhios ann an com-pàirteachas leis an draibhear cuibhle aghaidh J11 SUV, a tha glè choltach ris an Toyota RAV4, leis an Corolla-mheud J3 a’ tighinn ann an 2011. Chan eil duine aig Ateco no Chery a’ bruidhinn mu dheidhinn prìsean, ach bu chòir don J1 cosg fo $13,000 - bidh e a’ farpais ris an Hyundai Getz ann an Astràilia - le nas lugha na $11 fo J20,000.
Chaidh na càraichean a thogail leis an neach-dèanamh ionadail as motha ann an Sìona, chan e co-iomairtean, agus a’ chompanaidh leis an às-mhalairt as motha. Tha Chery an dùil millean carbad a thoirt gu buil am-bliadhna agus tha i an dùil 100,000 carbad a chuir a-null thairis. “Cha bhith an càr Chery eadar-dhealaichte bho na farpaisich againn a thaobh càileachd agus seirbheis às deidh reic. Is e seo ar n-amas, ”arsa Biren Zhou, iar-cheann-suidhe Chery Automobile.
Is ann leis an stàit ann an Wuhu agus an sgìre ionadail a tha Chery sa mhòr-chuid, agus tha i air a bhith ann an gnìomhachas nan càraichean bho 1997. Tha an àireamh cinneasachaidh tionalach còrr air dà mhillean carbad, agus tha an raon a’ toirt a-steach còrr air 20 modal, bho mhicro-chàraichean le comas einnsean 800 cc. Bhanaichean meud HiAce.
Is e sàbhailteachd an cnap-starra mòr dha Astràilia - tha Chery a’ trombaid a’ chiad chàr ceithir rionnagan aice ann an deuchainn NCAP ann an Sìona - agus a’ gabhail ri càraichean à Sìona. Ach tha an J1 agus J11 a’ coimhead math, bidh iad a’ draibheadh gu math, agus tha eòlas aig luchd-gnìomh Ateco air a bhith ag obair leis na trì suaicheantasan Korean - Hyundai, Daewoo agus Kia - gus uchd-mhacachd agus reic a luathachadh.
“Anns an t-saoghal air leth againn, bhiodh sinn na b’ ìsle na na Koreanaich, ach le buannachd cosgais mòr, ”arsa Dinesh Chinnappa, Manaidsear Phròiseactan Sònraichte aig Ateco, aig ro-shealladh naidheachd ann an Wuhu, Sìona.
Dràibheadh
Tha an J1 beag, ach tha e a’ coimhead math agus a’ faighinn air adhart gu math leis an einnsean 1.3-liotair. Tha e cuideachd a’ nochdadh dealbhadh deas-bhòrd whimsical a chòrdas ri luchd-ceannach òg airson a’ chiad uair. Tha an J11 nas fheàrr a-rithist, le barrachd àite agus einnsean reusanta 2-liotair. Tha uireasbhaidhean càileachd ann, ach tha an taobh a-staigh mòran nas fheàrr na a ’chiad chàraichean Korean a thàinig gu Astràilia.
Tha an J3 a’ coimhead mar an fheadhainn as drùidhtiche, ach tha faicsinneachd cùil cuibhrichte, chan eil coileanadh dad sònraichte, agus tha an stiùiridh cumhachd a’ fìdeag ann an aon chàr, fhad ‘s a tha an stiùireadh clunky ann an dà chàr. Tha na ciad bheachdan sin air an cruthachadh air turas gu math cuingealaichte gu factaraidh Chery, ach tha iad nan comharra adhartach.
Gu dearbh, tha a h-uile dad an urra ri prìsean, uidheamachd agus an lìonra reic as cudromaiche - bidh Ateco a ’dealbhadh riochdairean 40-50 aig toiseach reic - a bharrachd air toraidhean deuchainn tubaist ANCAP deatamach. Tha càraichean Great Wall a’ reic gu math a dh’ aindeoin dà rionnag ANCAP, ach feumaidh Chery dèanamh nas fheàrr gus a’ chiad bheachd cheart a dhèanamh ann an Astràilia.
