Chery J1 2011 Lèirmheas
Tha a’ phrìs ceart air Chery J1. Dh'fheumadh a' chiad chàr luchd-siubhail Sìonach a bhuail air an rathad ann an Astràilia a bhith saor an-còmhnaidh, le prothaid lom de dìreach $11,990 air an rathad. Tha an luach gun àicheadh, is e an J1 an stiùiriche prìsean ùr ann an Astràilia, agus tha an aonta a’ toirt a-steach taic taobh rathaid 24/7 rè barantas trì-bliadhna, 100,000-cilemeatair.
Ach tha an J1 a 'cluich suas, agus chan ann a-mhàin air sgàth' s gun tàinig Chery of China a-steach do ghnìomhachas nan càraichean nas fhaide na na suaicheantasan Iapanach agus Coirèanais a tha a-nis a 'toirt buaidh air Astràilia. Tha càileachd a’ chàir fada nas ìsle na an ìre ris an gabhar san fharsaingeachd aig luchd-reic ionadail, agus feumaidh an J1 cuideachd beagan tweaking seòmar einnsein mus bi coileanadh suas ri par.
Is e Chery an neach-saothrachaidh chàraichean neo-eisimeileach as motha ann an Sìona le còig loidhnichean cruinneachaidh, dà fhactaraidh einnsean, factaraidh tar-chuir, agus cinneasachadh iomlan de 680,000 carbad an-uiridh. Tha planaichean às-mhalairt àrd-amasach aig a’ chompanaidh agus is e Astràilia a’ chiad phrìomh thargaid aca agus cùis deuchainn feumail.
Tha an in-mhalairt ionadail Chery, Ateco Automotive, den bheachd gum bi an aonta dolar J1 nas motha na gu leòr gus grunn luchd-ceannach a thàladh, agus tha e mar-thà air toirt air Suzuki a bhith co-ionnan ris an Alto beag aige ann an teachd a-steach lom. Tha Ateco mar-thà air dearbhadh gu bheil e ceart leis na modalan Balla Mòr agus na SUVan a bhios e a’ stiùireadh, agus tha planaichean mòra aige airson an dà bhrand Sìneach anns na bliadhnaichean ri teachd.
LUACH
Chan urrainn dhut a' choire a chur air J1 a thaobh cosgais. Tha e a’ cosg $11,990 gu measarra a’ toirt a-steach cosgaisean siubhail, agus tha an aonta a’ toirt a-steach dà bhaga adhair, breicichean ABS, fionnarachadh-àile, stiùireadh cumhachd, inntrigeadh gun iuchair iomallach, cuibhlichean alloy, sgàthan cumhachd, agus uinneagan cumhachd aghaidh. Tha an siostam fuaim co-chòrdail ri MP3.
Is e am pàirt as cudromaiche a tha a dhìth smachd seasmhachd ESP, a tha a’ ciallachadh nach urrainnear a reic ann am Bhictòria. Ach chan eil bluetooth ann cuideachd. Tha tuairmse a’ chosgais a’ ciallachadh a bhith ga choimeas ris an Alto nas lugha - ach deiseil nas fheàrr, a thòisicheas aig $11,790 le einnsean nas lugha ach a’ reic airson $11,990 gus a bhith co-ionnan ris an Chery.
Feumaidh e cuideachd a bhith air a choimeas ri rudeigin mar an Nissan Micra ùr drùidhteach. Tha an J1 faisg air 30 sa cheud nas saoire na an Nissan, agus tha sin ag ràdh tòrr.
TECHNOLOGY
Chan eil dad sònraichte mu J1. Tha e na hatchback còig-dorais cunbhalach le einnsean pàisde 1.3-liotair, taobh a-staigh rùm le còignear agus bròg reusanta, agus tar-chuir làimhe còig-luath a’ ruith gu na cuibhlichean aghaidh.
“Tha Chery ainmeil airson a dhealas a thaobh ùr-ghnàthachadh seasmhach agus dealas airson carbadan nas fheàrr le deagh ghoireasan aig prìs reusanta,” thuirt Rick Hull, Stiùiriche Riaghlaidh Ateco Automotive. Gu ruige seo, tha J1 ro-innseach agus chan e neach ùr a th’ ann.
dealbhadh
Tha dealbhadh tlachdmhor aig an J1 le cumadh air a dhealbhadh gus àite caibineat a mheudachadh, gu sònraichte anns na suidheachain cùil. Chan fheum inbhich a bhith draghail mu rùm-cinn anns a’ Chery bheag. Tha an deas-bhòrd a’ nochdadh beagan tàlant agus beagan tàlant òigridh, ach tha am pasgan a-staigh air a leigeil sìos - gu dona - le pàirtean plastaig nach eil a’ freagairt no a’ freagairt gu sònraichte math ri chèile.
Is e seo rudeigin a dh’ fheumas sgioba Chery a chàradh, agus a chàradh gu sgiobalta, gus luchd-ceannach roghnach à Astràilia a shàsachadh. Tha obair àbhaisteach cuideachd a’ toirt a-steach pàirtean bodhaig nach eil air am peantadh gu ceart agus pàirtean trim plastaig nach bi a’ dèanamh an obair ceart no nach eil a’ freagairt ri chèile.
Tha Ateco ag ràdh gu bheil an J1 ga leasachadh, ach cha bu chòir do luchd-ceannach tràth tionndadh gu mucan-gini air sgàth càileachd Chery.
SÀBHAILTEACHD
Tha dìth ESP na dhuilgheadas mòr. Ach tha Ateco a’ gealltainn gun tèid a chuir a-steach gun a bhith nas fhaide na an t-Samhain. Tha sinn cuideachd a’ feitheamh gus faicinn dè thachras nuair a gheibh NCAP J1 airson fìor dheuchainn tubaist neo-eisimeileach. Gu cinnteach chan eil e coltach ri càr còig rionnagan.
A ’GABHAIL
Chan e Chery J1 an càr as fheàrr air an rathad. Gun teagamh. Gu dearbh, ann an cuid de raointean tha e air a dhèanamh gu dona. Is urrainn dhuinn an càileachd fo-inbhe a thuigsinn leis gu bheil Chery a’ dol a-steach do mhargaidh chàraichean ùr agus gu math duilich ann an Astràilia agus tha luchd-ceannach Sìneach a ’togail a h-uile càil aig a bheil cuibhlichean. Co-dhiù tha eachdraidh de dh'ùrachaidhean is leasachaidhean luath aig companaidhean Sìonach.
Ach tha an J1 cuideachd neònach a bhith a’ draibheadh air sgàth droch uidheamachd agus bodhaig a tha a’ faireachdainn “fuasgailte” an taca ri modalan càr cloinne eile. Cha toil le Chery cnuic no cnoc a’ tòiseachadh far am feum i tòrr ath-sgrùdaidhean agus beagan sliasaid airson a dhol.
Gu fortanach, tha Ateco a’ gealltainn an co-mheas dràibhidh mu dheireadh atharrachadh gu math luath. Tha “smeòrach crochte” aig an einnsean cuideachd a bhios cuideachd a’ milleadh cuid de mhodalan Proton agus a’ dèanamh draibheadh rèidh duilich. Chan eil naidheachd sam bith ann mu atharrachaidhean sam bith.
A dh'aindeoin sin, tha an J1 a 'rothaireachd gu reusanta math, tha e sàmhach, tha suidheachain cofhurtail ann, agus tha e, às dèidh a h-uile càil, glè, gu math saor. Is e seo am prìomh charbad agus ceannaichidh daoine e leis gu bheil e a’ reic airson prìs càr cleachdte le beagan a bharrachd.
Tha e furasta an J1 a chàineadh agus gearan a dhèanamh mu na dh’ fheumar a leasachadh, ach tha an Chery beag ùr don bhrand agus do Shìona, agus tha fios aig a h-uile duine nach tig cùisean nas fheàrr às an sin.
FUAIM: Glè mhath, ach chan e càr math.
Amas: 6/10 THA SINN A' TAGHADH: Prìs, Prìs, Prìs NACH EIL: Coileanadh, Càileachd, Sàbhailteachd gun dearbhadh
Cherry J1
PRIS: $11,990 gach turas
ENGINE: Ceithir-siolandair 1.3-liotair
TORADH: 62kW / 122 Nm
EACONAMAIDH: 6.7l / 100km
TORAIDHEAN: 254g / km
RIVALS: Hyundai Getz (bho $13,990): 7/10 Nissan Micra (bho $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (bho $6/10): XNUMX/XNUMX
