Dè a tha cunnartach airson draibheadh aig astar àrd air an àrd-rathad
Clàr-innse
An dàrna cuid airson ùine a shàbhaladh no dìreach airson a bhith toilichte, bidh mòran de luchd-motair a’ dèanamh ana-cleachdadh air a’ chrìoch astair. Aig an aon àm, gun a bhith a 'smaoineachadh mòran mu mar a tha seo a' toirt buaidh air staid a 'chàir, caitheamh connaidh, sporan agus tèarainteachd. Beachdaichidh sinn air gach comharra fa leth.
Caitheamh connaidh àrd
Ann an 1996, dh'fhoillsich iris na h-Eilbheis "Automobil Catalog" toraidhean tomhais caitheamh connaidh mar ghnìomh luaths. Tha na toraidhean dha-rìribh iongantach. Faodaidh an eadar-dhealachadh sruth a bhith 200% no barrachd.
Ghabh dusanan de chàraichean pàirt anns an deuchainn. Mar sin, mar eisimpleir, sheall VW Golf VR6 ann an 1992 le einnsean gasoline gu bheil e a 'cosg 60 liotair aig astar 5.8 km / h. Aig 100 km / h, tha am figear ag èirigh gu 7.3 liotair, agus aig 160 - 11.8 liotair, is e sin, eadar-dhealachadh nas motha na 100%.
A bharrachd air an sin, tha buaidh eadhon nas cudromaiche aig gach ath cheum de 20 km: 180 km / h - 14 liotair, 200 km / h - 17 liotair. Is e glè bheag an-diugh as urrainn na 5-10 liotairean a bharrachd sin a chòmhdach anns na 5 mionaidean de ùine a chaidh a shàbhaladh.
Caitheamh luath de cho-phàirtean agus uidheamachdan càr
Bha, chaidh an càr a dhealbhadh an toiseach gus gluasad gu sgiobalta bho phuing A gu puing B. Tha mòran eadhon ag argamaid gu bheil an astar turais fhèin aig trèanaichean cumhachd, aig a bheil an càr a’ faireachdainn mar iasg san uisge. Tha seo uile gu ìre fìor.
Ach, chan urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn seo ach ma tha autobahns Gearmailteach ann, agus ma thèid sinn a-steach do na fìrinnean againn, bu chòir beachdachadh air an nuance seo tro phriosma rathaidean dachaigheil. Bidh an fheadhainn mu dheireadh ag adhbhrachadh a’ chron as motha air taidhrichean, luchd-glacaidh clisgeadh agus an siostam breic.
Nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar àrd, bidh suathadh rubair air asphalt a’ meudachadh cho co-rèireach ri caitheamh connaidh. Bidh an dìonadair a 'teasachadh suas agus a' call a neart. Tha seo gu sònraichte fìor airson na cuibhlichean cùil, agus is e sin as coireach gum feum thu taidhrichean atharrachadh nas trice.
Bidh luchd-glacaidh clisgeadh air ar rathaidean (air sgàth dìth cluasag sgaoilidh) ag obair nas motha na anns an aon Roinn Eòrpa. Aig astar àrd, mar thoradh air cnapan seasmhach, bidh iad ag obair gu cunbhalach agus le leud nas motha. Faodaidh seo leantainn gu bheil an leaghan leis a bheil iad air an lìonadh urrainn foam agus an eileamaid gu lèir a chur na àite.
Chan eil feum air bruidhinn mu dheidhinn breicichean. Tha a h-uile duine a 'tuigsinn gu bheil stad air ball-teine luath a' toirt barrachd ghoireasan. Ma ghluaiseas tu a-steach don t-sruth aig astar turais, cha leig thu leas ach na breicichean a chleachdadh aig crois-rathaid riaghlaichte.
Fíneasan
Faodaidh tu gluasad timcheall a’ bhaile aig astar 60 km / h. Anns a 'chùis seo, faodaidh an còrr den rèim a bhith nas àirde na +19 km / h. Is e sin, tha còrr air 80 km / h gu math. Gu dearbh, tha fios aig mòran dhaoine far a bheil e comasach a dhol thairis air agus a dhol gun pheanas, agus far nach eil.
Ach, a-nis tha luchd-malairt prìobhaideach leis na camarathan socrachaidh aca ag obair air na rathaidean, agus chan eil fios càite am bi iad a-màireach. A bharrachd air an sin, ann am bailtean mòra, bidh camarathan ùra gan cur a-steach a h-uile latha, agus mar sin chan urrainn dhut tomhas an seo.
Airson draibheadh aig astar 99 km / h ann an 2020, thèid càin a chuir orra 500 rubles. Bho 101 gu 119 - 1500, bho 120 - 2500 rubles.
Cothrom àrd air tubaist
Agus, gu dearbh, tha e do-dhèanta gun a bhith a 'toirt iomradh air an àrd coltachd tubaist. Bha na draibhearan uile, an long-bhriseadh aig a bheil na càraichean aca a’ lasadh ri taobh an rathaid, cinnteach gur e proifeiseantaich a bh’ annta agus nach ann mun deidhinn a bha an tubaist. A dh’ aindeoin sin, is e cùis ùine a th’ ann an tubaist le ana-cleachdadh cunbhalach air a’ chrìoch astair, gun dad a bharrachd.
Co-dhùnadh: bidh 5 mionaidean a bharrachd de ùine a’ cosg timcheall air 5 liotair de gasoline, cuir an àite taidhrichean nas trice, glacadairean clisgeadh agus breicichean, pàigheadh càin agus, an rud as miosa, uaireannan beatha. Agus mar a tha staitistigean a 'sealltainn, mar as trice bidh luchd-dèanaidh an tubaist a' fulang.
