Dè an diofar eadar torque agus cumhachd

Tha innleadairean chàraichean air a bhith eòlach o chionn fhada agus gu tur air bun-bheachdan agus feartan meudan corporra a-mhàin leithid cumhachd einnsein agus torque. Bidh ceistean ag èirigh bho luchd-tòiseachaidh, ach tha ùidh aig luchd-motair ann an teicneòlas.

Gu h-àraidh o chionn ghoirid, nuair a thòisich grunn mòr-chòrdte agus luchd-sgrùdaidh chàraichean, nach eil iad fhèin a 'tuigsinn na bunaitean teòiridheach, a' toirt iomradh air an uiread de torque anns an tuairisgeul air motaran, ga chur air adhart mar an comharradh as cudromaiche de luach obrachaidh càr.

Gun a bhith a’ mìneachadh brìgh, agus mar sin a’ mealladh luchd-leughaidh agus luchd-amhairc.

Dè an cumhachd einnsean

Is e cumhachd an comas obair a dhèanamh gach aonad ùine. A thaobh einnsean càr, tha am bun-bheachd seo a’ comharrachadh toradh an motair cho mòr ‘s as urrainn.

Bidh an càr a tha a’ gluasad a’ seasamh an aghaidh smeòrach an einnsein, bidh na call a’ dol gu aerodynamics, suathadh agus seata de lùth a dh’ fhaodadh a bhith ann nuair a ghluaiseas tu suas an cnoc. Mar as motha de lùth a thèid a-steach don obair seo a h-uile diog, is ann as àirde a bhios astar a’ chàir, agus mar sin bidh e èifeachdach mar charbad.

Tha cumhachd air a thomhas ann an each-chumhachd, a tha air leasachadh gu h-eachdraidheil no ann an kilowatts, thathar a 'gabhail ris ann am fiosaig. Tha an co-mheas a tha sìmplidh - tha aon each-chumhachd timcheall air 0,736 kilowatts.

Seòrsa cumhachd

Tha smeòrach einnsein air a chruthachadh le bhith ag atharrachadh lùth a’ mheasgachaidh losgaidh anns na siolandairean gu obair meacanaigeach gus an crankshaft agus an tar-chuir co-cheangailte a thionndadh. Is e am prìomh luach an cuideam air an piston anns an t-siolandair.

A rèir an dòigh àireamhachaidh, faodaidh an cumhachd a bhith eadar-dhealaichte:

• comharradh - air a thomhas tro chuideam cuibheasach gach cearcall agus farsaingeachd bonn an piston;
• èifeachdach - timcheall air an aon rud, ach tha an cuideam cumhach air a cheartachadh airson call san t-siolandair;
• ainmail, is e seo an ìre as àirde cuideachd - paramadair nas fhaisge air an neach-cleachdaidh deireannach, a 'sealltainn gu bheil comas aig a' motair tilleadh gu tur;
• sonraichte no liotar - a 'sealltainn cho math' sa tha an motair, a comas an ìre as àirde a thoirt seachad bho aonad de mheud obrach.

Leis gu bheil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn obair gach aonad ùine, bidh an tilleadh an urra ri astar cuairteachaidh a' chromag, le luaths a 'dol am meud.

Ach a-mhàin gu teòiridheach, leis gu bheil call a’ dol am meud aig astaran àrd, tha na suidheachaidhean airson na siolandairean a lìonadh agus obrachadh nan innealan taic a’ fàs nas miosa. Mar sin, tha bun-bheachd ann de ar-a-mach cumhachd as àirde.

Faodaidh an einnsean snìomh barrachd, ach thèid an tilleadh sìos. Suas chun na h-ìre seo, tha gach luach aig astar obrachaidh a 'freagairt ris an ìre cumhachd aige.

Mar a gheibhear a-mach cumhachd an einnsean

Tha luach a’ pharamadair air a thomhas rè leasachadh an motair. An uairsin thèid deuchainnean, gleusadh grinn, optimization modhan a dhèanamh. Mar thoradh air an sin, tha dàta rangachadh an einnsein a 'sealltainn a chumhachd comharraichte. Gu practaigeach air ainmeachadh mar an ìre as àirde, tha e nas soilleire don neach-cleachdaidh.

Tha ionadan motair ann as urrainn an einnsean a luchdachadh agus a chumhachd a dhearbhadh aig astar sam bith. Faodar seo a dhèanamh anns a 'chàr cuideachd.

 

Tha e air a chuir a-steach air seasamh rolair, tha an lùth a thèid a leigeil a-mach don luchd air a thomhas gu ceart, thathas a ’toirt aire do chall anns an tar-chuir, agus às deidh sin bidh an coimpiutair a’ toirt seachad toradh co-cheangailte gu dìreach ris a ’motair. Tha seo feumail ann a bhith a 'breithneachadh staid a' chàir, a bharrachd air a bhith a 'gleusadh, is e sin, a' leasachadh an einnsean gus na feartan taghte a leasachadh.

Bidh siostaman smachd einnsean ùr-nodha a’ stòradh a mhodail matamataigeach mar chuimhneachan, tha e air a chleachdadh gus connadh a sholarachadh, ùine lasachaidh a leasachadh agus atharrachaidhean obrachaidh eile.

A rèir an dàta a tha ri fhaotainn, tha an coimpiutair gu math comasach air a 'chumhachd obrachadh a-mach gu neo-dhìreach, uaireannan tha an dàta eadhon air a thaisbeanadh air taisbeanaidhean comharran an dràibhear.

Dè th' ann an torque

Tha an torque co-ionann ri toradh an fhorsa agus an gàirdean luamhan, a dh’ fhaodadh a bhith mar chuibhle itealaich an einnsein, eileamaid tar-chuir no cuibhle dràibhidh.

Tha an luach seo dìreach co-cheangailte ris a’ chumhachd, a tha co-rèireach ris an torque agus astar cuairteachaidh. Is i ise a thèid a ghabhail mar bhunait airson modal an einnsein rè obrachadh a’ choimpiutair smachd. Tha an t-àm ann cuideachd gu sònraichte co-cheangailte ri cuideam nan gasaichean air an piston.

Is e am prìomh eadar-dhealachadh ann an luach torque gum faodar atharrachadh gu furasta anns an tar-chuir. Le bhith ag atharrachadh ann am bogsa no ag atharrachadh co-mheas gèar bogsa gèar an axle dràibhidh, bidh eadhon àrdachadh no lùghdachadh sìmplidh ann an radius cuairteachaidh na cuibhle ag atharrachadh a ’mhòmaid, agus mar sin bidh an oidhirp tharraingeach air a chuir air a’ chàr gu h-iomlan.

Mar sin, chan eil e ciallach a ràdh gu bheil an càr air a luathachadh leis an einnsean torque. Tha e gu leòr an gèar a thionndadh nas ìsle - agus àrdaichidh e le ìre sam bith.

Feart astar taobh a-muigh (VSH)

Tha an dàimh eadar cumhachd, torque agus ar-a-mach a’ nochdadh gu soilleir graf an litrichean. Tha ar-a-mach air an dealbhadh air an axis chòmhnard, tha cumhachd agus torque air an dealbhadh air dà dhìreach.

Gu dearbh, faodaidh mòran VSH a bhith ann, tha iad gun samhail airson gach fosgladh smeòrach. Ach bidh iad a 'cleachdadh aon - nuair a tha am peadal luathadair làn brònach.

Chithear bhon VSH gu bheil an cumhachd ag àrdachadh leis an àrdachadh ann an astar. Chan eil e na iongnadh, leis gu bheil e co-roinneil dhaibh aig torque seasmhach, ach chan urrainn dha a bhith co-ionann aig a h-uile astar.

Tha an t-àm beag aig an ìre as ìsle, an uairsin ag àrdachadh, agus a’ lughdachadh a-rithist fhad ‘s a tha e faisg air an ìre as àirde. Agus cho mòr gus am bi an cumhachd aig àirde aig na h-aon astaran ainmichte.

Chan eil an luach practaigeach cho mòr aig a’ mhionaid ’s a tha e air a chuairteachadh thairis air ar-a-mach. Tha e ion-mhiannaichte a dhèanamh èideadh, ann an cruth sgeilp, tha e nas freagarraiche smachd a chumail air a leithid de motair. Is e seo a tha iad a’ strì air a shon ann an carbadan sìobhalta.

Dè an einnsean a tha nas fheàrr, le torque àrd no cumhachd

Tha grunn sheòrsaichean de einnseanan:

• astar ìosal, le mionaid "tractor" air a 'bhonn;
• spòrs àrd-astar le stùc làidir de chumhachd agus torque nas fhaisge air an ìre as àirde;
• sìobhaltaich practaigeach, tha an sgeilp torque rèidh, faodaidh tu gluasad leis a’ char as lugha de thionndadh, fhad ‘s a tha stòr cumhachd agad ma shnìomh thu an einnsean.

Tha e uile an urra ri adhbhar an einnsean agus roghainnean an draibhear. Tha cumhachd cudromach dha lùth-chleasaichean, chan eil iad ro leisg atharrachadh gus am bi mionaid aca air na cuibhlichean airson luathachadh bho astar sam bith. Ach feumar na h-einnseanan sin a bhrosnachadh, a bheir fuaim a bharrachd agus lùghdachadh ann an stòras.

Tha dìosail làraidh agus einnseanan le siostaman turbocharging ùr-nodha air an gleusadh gus obrachadh le torque àrd aig revs ìosal agus astar ìosal aig a’ chumhachd as àirde. Tha iad nas seasmhaiche agus nas fhasa a riaghladh.

Mar sin, a-nis is e am prìomh ghluasad ann an togail motair. Is e tar-chuir fèin-ghluasadach agus cuairteachadh cothromach de torque air feadh an lùb rpm a leigeas leat gun a bhith a’ smaoineachadh nuair a thaghas tu einnsean, ach a bhith a’ coimhead dìreach air a’ chumhachd toraidh as àirde aige.

Taghaidh an CVT no an tar-chuir fèin-ghluasadach ioma-luath an àm as fheàrr air na cuibhlichean dràibhidh fhèin.