Dè a thig gu sàbhalaidhean air geàrdan eabar ann an càr ùr-nodha
Air mòran chàraichean ùra, bidh luchd-saothrachaidh a’ stàladh geàrdan-eabar beag no gin idir, a’ gluasad an eallach chun neach-ceannach. Agus tha an dràibhear fhèin a 'co-dhùnadh am bu chòir "dìon eabar" a stàladh no airgead a shàbhaladh. Dh’ obraich portal AvtoVzglyad a-mach carson a dh’ fhaodadh an co-dhùnadh mu dheireadh a dhol aon taobh, agus bidh a’ chàin air a shon mar as lugha de na h-olc.
Bidh mòran chàraichean, gu sònraichte feadhainn buidseit, a’ fàgail an fhactaraidh, bidh sinn a-rithist, às aonais geàrdan eabar (cuimhnich air an Opel Astra H a bha uair mòr-chòrdte), no le geàrdan-eabar glè bheag. Mar riaghailt, bidh an neach-reic a 'stàladh geàrdan eabar airson cosgais, no bidh an sealbhadair gan stàladh fhèin. Tha eadhon SUVan frèam ann, mar an Mitsubishi Pajero Sport, a tha uidheamaichte le dìon-eabar cùil, ach chan eil feadhainn aghaidh aig a’ chàr.
Air an aon làimh, tha an draibhear fo chuideam bho na riaghailtean trafaic, a tha ag iarraidh gum bi an càr uidheamaichte le geàrdan eabar cùil, leis gu bheil iad a ’toirt buaidh air sàbhailteachd. Às deidh na h-uile, faodaidh clach a tha air a dhol a-mach fon chuibhle tuiteam a-steach do sgiath-gaoithe a 'chàir ga leantainn. Agus mura h-eil an leithid de dhìon ann, tha an coltas ann gun tèid càin a chuir air àrdachadh: a rèir Artaigil 12.5 de Chòd Eucoirean Rianachd, faodaidh oifigearan poileis trafaic còmhradh foghlaim a dhèanamh leis an draibhear, no faodaidh iad protocol a dhealbhadh airson 500 rubles. . Ach mura h-eil dealbhadh a’ charbaid air a sholarachadh dha na geàrdan eabar, faodar a’ chàin a sheachnadh.
Tha an draibhear a’ faicinn na buannachdan bho bhith a’ stàladh dìon-eabar àrd-inbhe san fhad-ùine. Agus a-nis bidh an leithid aig mòran, oir mar thoradh air an èiginn, tha cumhachan sealbh càr air a dhol suas.
Mar eisimpleir, mura h-eil dìon-eabar aghaidh ann, bidh na leacan agus na fenders aghaidh a’ fulang le gainmheach. Thar ùine, nochdaidh sgoltagan de chlachan orra, a bheir gu corrach. Na dì-chuimhnich gu bheil am mastic dìon aig bonn càr ùr-nodha air a chuir an sàs gu roghnach. Tha i air a làimhseachadh gu math le tàthadh agus spars, ach gu tric thathas a’ toirt aire do na raointean air cùl boghachan aghaidh na cuibhle. Agus thar ùine, bidh na h-àiteachan sin a 'tòiseachadh "fo bhlàth".
Cha bhith geàrdan-eabar beaga cùil a’ fuasgladh na duilgheadas nas motha. Gu foirmeil, tha iad, ach chan eil molagan agus salachar air an glèidheadh gu dona. Agus tha cumadh a 'chnap ann an iomadh càr cho mòr' s gu bheil gainmheach a tha ag itealaich bho na cuibhlichean a 'cruinneachadh anns a' phàirt ìseal aige. Agus tha an uèirleadh ann airson an lampa ceò no solais cùl-taic. Mar thoradh air an sin, bidh am “brochan” de ghainmhich agus ath-bheachdan rathaid gu litireil “ag ithe troimhe” an uèirleadh. Cho faisg air cuairt ghoirid. Mar sin feumaidh tu flaps mòra eabar a chuir a-steach: an uairsin cha bhith am bodhaig còmhdaichte le spotan meirgeach air thoiseach air an àm, agus canaidh draibhearan chàraichean eile taing.
