Bidh Caterham ag ùrachadh clàr nan Seachd airson 2016

Tha an dà mhodail ùr Caterham a’ dèanamh suas ochd Seachd càr airson Astràilia.

Mas toil leat spòrs càr a tha beag, aotrom agus gu math tearc, tha thu fortanach oir a-nis faodaidh tu a cheannach nas saoire na bha e a-riamh.

Chan eil suaicheantas Beurla beag bìodach, Caterham, eadhon air buaidh a thoirt air reic ionadail, ach tha luchd-rathaid le stoidhle retro a-nis rim faighinn ann an raon nas fharsainge de bhlasan a fhreagras air a h-uile blas a dh’ aindeoin sin.

B’ e an Lotus Seven an t-ainm tùsail a bh’ orra, agus chaidh còraichean dealbhaidh air a’ chàr spòrs cab-back sònraichte le dà sheata a reic ri Caterham anns na 1950n, leis na càraichean gan reic an dà chuid mar chitichean agus mar thoraidhean crìochnaichte.

Tha am frèam fànais stàilinn air a dhèanamh le craiceann alloy agus còn sròin fiberglass aig factaraidh a’ chompanaidh ann an Dartford, Kent, RA, agus tha pàirtean crochaidh ceangailte gu dìreach ris a’ chàr rèisidh cuibhle fosgailte a’ sgeadachadh gach ceann. Tha einnseanan a’ dol bho einnsean Ford 100-liotair 1.6kW bhon Fiesta gu einnsean cumhachdach 177-liotair 2.0kW Duratec a chaidh fhaighinn air iasad bhon Focus.

Chrìochnaich an Caterham an Nürburgring 27km nas luaithe na an BMW M2 agus Alfa Romeo 4C.

Agus mura toir an toradh cumhachd air do chnàmh-earbaill tingle, bu chòir don fhìrinn gu bheil an Caterham cuibheasachd timcheall air 700kg, no leth na tha aig Volkswagen Golf GTI, d’ inntinn atharrachadh.

Bidh am bonn 275 eadhon a’ faighinn air ais 6.2 liotair de chonnadh gach 100 km, ga shaoradh bho chìs càr sòghail.

Is gann gu bheil eadar-theachd dealanach ri lorg, a bharrachd air an smachd seasmhachd dealanach èigneachail, agus chan eil luchd-gleidhidh cupa, bogsaichean miotag, agus sgàthan falamh ri lorg ann an àite sam bith.

Ma tha thu den bheachd gu bheil sùilean agus sgiathan nan losgann anns na 1950n gan cumail bho bhith a’ dol a-steach don teampall de dhràibheadh fionnar, smaoinich gun do rinn an Caterham tron Nürburgring 27-cilemeatair nas luaithe na an BMW M2 agus Alfa Romeo 4C.

A’ tòiseachadh aig $69,850 airson 100kW Seachd 275 a tha cha mhòr gun pheantadh, gu math bunaiteach, tha an Seven 355 ùr a’ dol suas an aghaidh le einnsean 127-liotair 2.0kW airson $86,900 (a bharrachd air cosgaisean siubhail).

Thathas den bheachd gur e an 127kW Caterham CSR an suidheachadh as comhfhurtail aig a’ bhrand le seata peadal a ghabhas atharrachadh gus freagairt air rothaichean 160cm gu 185cm a dh’àirde.

Is e na Seachd 485 S, aig an aon àm, an geata gu 177kW aotrom ann am pasgan a tha ag amas air slighe a tha a’ toirt a-steach einnsean sump tioram 2.0-liotair, crochadh a ghabhas atharrachadh agus bàraichean an-aghaidh rola, eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip, dìon aghaidh fiber carbon. agus breicichean ùrachadh airson $114 a bharrachd air cosgaisean siubhail.

Aig mullach na craoibhe tha an 485 R, le taiseadairean àrdteicneòlais, trim leathair le coltas gualain agus barrachd, aig prìs $127,000.

Chan eil teagamh sam bith gu bheil an Caterham na thilgeil air ais gu àm roimhe seo de innleadaireachd chàraichean nuair a thig e gu comhfhurtachd agus goireasachd, ach tha an eòlas dràibhidh a’ dol air ais gu àm nuair a bha cuideam aotrom a’ ciallachadh fìor choileanadh - agus chan eil mòran chàraichean air na rathaidean an-diugh. Faodar a ràdh gun deach a leasachadh leis an fhear a stèidhich Lotus, Cailean Chapman.