Buic

Stèidheadair susbaintEmblemEstory of Buick Cars Is e Buick Motor Decision an neach-saothrachaidh chàraichean Ameireaganach as sine. Tha am prìomh oifis ann am Flint. Tha e cuideachd na roinn de General Motors. Tha iarrtas mòr air às-mhalairt saothrachaidh ann am margaidhean Ameireagadh a Tuath agus Shìona. Tha eachdraidh cruthachadh a’ chompanaidh a’ dol air ais chun linn mu dheireadh, nuair a thòisich an neach-gnìomhachais Ameireaganach Dàibhidh Buick, a rugadh ann an Alba, air einnsean losgaidh a-staigh a chruthachadh. Le sealbh aig an àm sin air companaidh plumaireachd air an làimh dheis co-obrachadh le com-pàirtiche, chuir e roimhe a chuibhreann a reic ris. Chaidh an t-suim a fhuaireadh bhon reic gu cruthachadh companaidh ùr gus a bheachd a chuir an gnìomh. Agus ann an 1909 chruthaich e Companaidh Buick Motor Car, a bha gu sònraichte a 'dèanamh aonadan cumhachd airson innealan àiteachais. Dh ’obraich e air leasachadh einnseanan losgaidh a-staigh ann an co-shìnte ri a cho-obraiche Marr, agus ann an 1901 chaidh a’ chiad phròiseact soirbheachail a chruthachadh ann an cruth càr, a chaidh a cheannach le eòlaiche Buick airson $ 300. Chuir leasachadh an toraidh às deidh sin duilgheadasan ionmhais air Buick agus bhrosnaich e e gus iasad fhaighinn bho cho-obraiche, Briscoe, a rinn gunnaichean don chompanaidh. Lìbhrig Brisco, an uair sin, ultimatum gu Buick, a rèir an robh e mar dhleastanas air an fhear mu dheireadh a ’chompanaidh ath-eagrachadh, far an robh cha mhòr a’ bhloc iomlan de earrannan le Brisco fo chumhachan creideas. Ghabh Briscoe thairis mar stiùiriche, le Buick na leas-cheannard aige. Ann an 1904 chaidh a ’chompanaidh a reic ris an neach-gnìomhachais Ameireaganach Whiting, far nach robh Buick a’ cumail dhreuchdan anns a ’bhuidheann-stiùiridh tuilleadh. Ann an 1908, thàinig a ’chompanaidh chàraichean gu bhith na phàirt de General Motor. Tha cinneasachadh ag amas air modalan cosgais ìseal den aon sheòrsa chàraichean meadhan-chlas. Stèidheadair Gu mì-fhortanach, chan eil mòran fiosrachaidh mu eachdraidh-beatha an stèidheadair. Rugadh Daibhidh Dunbar Buick san t-Sultain 1854 ann an Obar Bhrothaig. 'S e innleachdaiche Ameireaganach de thùs Albannach a th' ann. Bha e cuideachd na neach-tionnsgain a’ reic bhàtaichean-adhair agus bha gnìomhachas plumaireachd aige. Chruthaich e an Buick Motor Car Company, anns an do chruthaich e a ’chiad chàr ann an 1901. Bhàsaich e aig aois 74 as t-earrach 1929 ann an Detroit. Suaicheantas Bho fhìor thoiseach a 'chompanaidh airson iomadh bliadhna chaidh an suaicheantas a thaisbeanadh ann an caochladh eadar-dhealaichte. An toiseach, b 'e prìomh fheart a' bhràiste an sgrìobhadh Buick, a dh'atharraich thar ùine an cruth-clò agus an cumadh anns an robh e suidhichte, an toiseach b 'e cearcall a bh' ann, a chaidh a chur na àite le cumadh ceart-cheàrnach agus dathan cùl-raoin. A-cheana ann an 1930, chaidh an àireamh 8 a chur ris an sgrìobhadh, a 'comharrachadh nan càraichean a chaidh a dhèanamh stèidhichte air einnsean 8-siolandair. An ath rud, chaidh ath-structaradh mòr a dhèanamh air an t-suaicheantas. An àite sgrìobhadh, bha a-nis suaicheantas teaghlach mòrail Buick. Beagan nas fhaide air adhart, nuair a thàinig grunn mhodalan càr, is e sin trì, chaidh an suaicheantas iomadachadh le trì agus a-nis air an griola rèididheatoran a dhealbhadh ann an cruth ceangailte trì suaicheantasan de dhath airgid air an cur ann an cearcall meatailt. Tha an suaicheantas seo air a chleachdadh anns an latha an-diugh. Eachdraidh chàraichean Buick Ann an 1903, chaidh a' chiad chàr fo bhrand Buick le einnsean aon-siolandair a leigeil ma sgaoil. Ann an 1904, thàinig modail B a-mach, le aonad cumhachd 2-siolandair mu thràth. Às deidh dha a dhol còmhla ri General Motors ann an 1908, chaidh am Model 10 a thoirt a-mach le einnsean ceithir-siolandair. Chaidh dreach leasaichte le aonad cumhachd 6-siolandair fhoillseachadh ann an 1914. Chaidh am modail 25, le corp fosgailte agus aonad cumhachd 6-siolandair, a ghearradh a-mach ann an 1925. Anns an 66S, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1934, bha einnsean cumhachdach 8-siolandair agus crochadh cuibhle aghaidh neo-eisimeileach. Chunnaic a ’chiad Mhaighstir Rathaid an saoghal ann an 1936, agus thàinig dreach ùraichte den mhodal nas cumhachdaiche a-mach ann an 1948 agus bha coileanadh teicnigeach àrd aige. Thàinig am modail leudaichte 39 90L gu crìch ann an 1939. B 'e am prìomh fheart salon farsaing le comas 8 neach. Ann an 1953, chaidh Skylark a dhèanamh, a bha uidheamaichte le einnsean V8 gu tur ùr. Chaidh dreachan ùraichte a thoirt a-steach mar mhodalan teann ann an 1979. Thàinig an Riviera ainmeil a-mach le corp coupe agus deagh choileanadh teignigeach agus einnsean cumhachdach a bha comasach air astaran suas ri 196 km / h. Tha an dreach ùraichte air a choltas atharrachadh gu ìre mhòr. Bha Riviera 1965 mar-thà air a chomharrachadh le corp nas fhaide, a bharrachd air mòrachd agus uidheamachd le einnsean cumhachdach. Thòisich am modail sia-suidheachain Regal air a h-eachdraidh anns na 70n. Càr le corp coupe, chaidh dà roghainn powertrain a thabhann - V6 agus V8. Tha am modal Grand National na ùrachadh, b ’e càr spòrs a bh’ ann le corp coupe le einnsean cumhachdach a bha comasach air astaran suas ri 217 km / h. Thàinig an Reatta compact dà-suidheachain gu crìch ann an 1988 agus ghabh mi càr ginealach nas ùire orm.