Bidh Bugatti a’ leigeil às Galibier sedan agus a’ dearbhadh neach-ionaid Veyron
Tha Bugatti air planaichean a thrèigsinn gu h-oifigeil gus an sedan as luaithe agus as cumhachdaiche san t-saoghal a thogail agus tha e air dearbhadh gu h-oifigeil gu bheilear a’ leasachadh neach-leantainn an Veyron na àite.
Chaidh seo a ràdh le ceannard Bugatti Dr. Wolfgang Schreiber. Gèar àrd iris: “Cha bhi Bugatti ceithir-doras ann. Tha sinn air bruidhinn iomadh uair mun Galibier, ach cha tig an càr seo oir ... cuiridh e troimh-chèile ar luchd-ceannach. ”
Thuirt an Dr Schreiber gum biodh Bugatti an àite sin ag amas air a bhith a’ cur an àite Veyron an àite, agus thuirt e cuideachd nach biodh dreachan nas cumhachdaiche den Veyron gnàthach.
“Le Veyron, tha sinn air Bugatti a chuir aig mullach gach suaicheantas càr supersports air feadh an t-saoghail. Tha fios aig a h-uile duine gur e am Bugatti an supercar mu dheireadh,” thuirt an Dr Schreiber. Gèar àrd. “Dha luchd-seilbh gnàthach agus feadhainn eile, tha e nas fhasa a thuigsinn ma nì sinn rudeigin coltach ris an Veyron (an ath rud). Agus is e sin a tha sinn a’ dol a dhèanamh. ”
Nochd Bugatti bun-bheachd Galibier sedan ann an 2009, dìreach às deidh èiginn ionmhais na cruinne, ach tha a leasachadh air a bhith gu math sàmhach bhon uairsin. Tha Bugatti air reic a-mach à 300 coupes a chaidh a thoirt a-mach bho 2005, agus chan eil ach 43 de na 150 luchd-rathaid a chaidh a thoirt a-steach ann an 2012 gu bhith air an togail ro dheireadh 2015.
Nuair a chaidh faighneachd dha an leigeadh Bugatti a-mach an Veyron air an robh mòran fathann às deidh dha dreach sònraichte a thoirt a-mach ann an ‘431 a bha comasach air astaran suas ri 2010 km/h a ruighinn (an taca ris an astar as àirde aig 408 km/h), thuirt an Dr. Schreiber: Gèar àrd: “Gu cinnteach cha leig sinn a-mach SuperVeyron no Veyron Plus. Cha bhi barrachd cumhachd ann. Tha 1200 (cumhachd each) gu leòr airson ceann an Veyron agus na toraidhean aige."
Thuirt an Dr Schreiber gum feum an Veyron ùr “na slatan-tomhais ath-mhìneachadh… agus an-diugh is e an slat-tomhais fhathast an Veyron gnàthach. Tha sinn mu thràth ag obair air seo (neach-leantainn)."
Air staid Ferrari, McLaren и Porsche air tionndadh gu cumhachd peatrail airson na supercars as ùire aca, am bi cumhachd tar-chinealach aig an ath Bugatti Veyron? “Is dòcha,” thuirt an Dr Schreiber. Gèar àrd. “Ach tha e ro thràth an doras fhosgladh agus sealltainn dhut na tha sinn air a phlanadh. Airson a-nis, feumaidh sinn fòcas a chuir air an Veyron gnàthach agus daoine a chuideachadh a ’tuigsinn gur e seo dha-rìribh an cothrom mu dheireadh càr fhaighinn a mhaireas deich bliadhna bho 2005 gu 2015. An uairsin dùinidh sinn a’ chaibideil seo agus fosglaidh sinn fear eile. ”
Cheannaich a’ bhuidheann Volkswagen Gearmailteach am mòr-charbad Frangach ann an 1998 agus thòisich iad ag obair air an Veyron sa bhad. Às deidh grunn chàraichean bun-bheachd agus mòran dàil, chaidh an dreach toraidh fhoillseachadh mu dheireadh ann an 2005.
Rè leasachadh an Veyron, bha duilgheadas aig innleadairean le bhith a 'fuarachadh an einnsean mòr W16 le ceithir turbochargers. A dh ’aindeoin gu robh 10 rèididheatoran ann, chaidh aon de na prototypes na theine aig slighe rèis Nürburgring aig àm deuchainn.
Bha toradh de 8.0 hp aig an Veyron tùsail, air a stiùireadh le einnsean W16 ceithir-siolandair 8-liotair le turbocharged (dà V1001 air an cur suas cùl ri cùl). (736 kW) agus torque de 1250 Nm.
Le cumhachd air a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro shiostam dràibhidh làn-chuibhle agus tar-chuir DSG dà-luath seachd-luath, dh’ fhaodadh an Veyron luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 2.46 diogan.
Aig àrd astar, dh'ith an Veyron 78 l/100 km, barrachd air càr rèis V8 Supercar aig làn astar, agus ruith e a-mach à connadh ann an 20 mionaid. Airson coimeas a dhèanamh, bidh Toyota Prius ag ithe 3.9 l / 100 km.
Chaidh am Bugatti Veyron a chuir a-steach don Guinness Book of World Records mar an càr cinneasachaidh as luaithe le astar as àirde de 408.47 km/h aig slighe deuchainn prìobhaideach Volkswagen ann an Era-Lessien ann an ceann a tuath na Gearmailt sa Ghiblean 2005.
Anns an Ògmhios 2010, bhris Bugatti an clàr luaths aige fhèin nuair a chaidh an Veyron SuperSport a leigeil ma sgaoil leis an aon einnsean W16, ach mheudaich e gu 1200 each-chumhachd (895 kW) agus 1500 Nm de torque. Luathaich e gu 431.072 km / h iongantach.
De na 30 Veyron SuperSports, chaidh còig ainmeachadh mar SuperSport World Record Editions, leis an inneal cuibhreachaidh dealanach ciorramach, a’ leigeil leotha astaran suas ri 431 km / h a ruighinn. Bha an còrr air a chuingealachadh gu 415 km/h.
Chosg an Veyron tùsail 1 millean euro agus cìsean, ach chosg an Veyron as luaithe a-riamh, an SuperSport, faisg air a dhà uimhir: 1.99 millean euro agus cìsean. Cha deach gin a reic ann an Astràilia leis gur e an Veyron a-mhàin an draibhear làimhe clì.
An neach-aithris seo air Twitter: @JoshuaDowling
