Bi faiceallach: bidh an cunnart airson aquaplaning a ’meudachadh as t-fhoghar

Gu math luath, tionndaidhidh an samhradh gu foghar. Bidh e a ’fàs dorcha tràth san fheasgar agus bidh e a’ sileadh nas trice. Tha seo uile a ’meudachadh cunnart dha draibhearan, leis gu bheil uisge air a chumail anns na slocan, aig nach eil ùine airson tiormachadh. A rèir sin, tha an cunnart bho aquaplaning a ’meudachadh, a bhios gu tric a’ leantainn gu tubaistean rathaid.

Cuimhnich sinn dè a ’bhuaidh a tha seo

Bidh uisgeachadh a ’tachairt nuair a thig cuisean uisge fon taidheir. Anns a ’chùis seo, chan urrainn don phàtran tread dèiligeadh ris an uisge eadar an taidheir agus an rathad. A rèir sin, bidh an rubair a ’call grèim agus chan urrainn don draibhear smachd a chumail air a’ charbad tuilleadh. Faodaidh a ’bhuaidh seo grèim a thoirt air eadhon an draibhear as eòlaiche le iongnadh, oir, gu mì-fhortanach, tha e do-dhèanta ro-innse dè a leithid de bhuaidh. Gus an cunnart a lughdachadh, tha eòlaichean a ’moladh beagan rudan bunaiteach.

Comhairle eòlach

Is e a ’chiad rud sgrùdadh a dhèanamh air staid an rubair. Dh'fhoillsich Tekniikan Maailma deuchainn air taidhrichean ùra is caite sa Chèitean 2019 (mar a bhios iad gan giùlan fhèin fo na h-aon chumhachan). A rèir an dàta a fhuaireadh, tha seann thaidhrichean (pàtran nach eil nas doimhne na 3-4 mm) a ’nochdadh grèim gu math nas miosa air asphalt fliuch, an coimeas ri taidhr samhraidh ùr (doimhneachd pàtran 7 mm).

Anns a ’chùis seo, nochd a’ bhuaidh aig 83,1 km / h. Chaill taidhrichean caithte greim air an aon shlighe aig astar beagan is 61 km / h. Bha tiugh an cuisean uisge anns gach cùis 100 mm.

Gus an cunnart bho bhith a ’faighinn a-steach don t-seòrsa suidheachadh cunnartach seo a lughdachadh, feumaidh tu an rubair atharrachadh nuair a tha am pàtran nas lugha na 4mm. Tha cuid de dh ’atharrachaidhean taidhrichean air an uidheamachadh le comharra caitheamh (DSI). Tha e ga dhèanamh nas fhasa sgrùdadh a dhèanamh air doimhneachd a ’phàtrain rubair. Tha an comharrachadh a ’sealltainn na tha an taidheir air a chaitheamh agus cuin a thig an t-àm airson a h-àite fhaighinn.

A rèir eòlaichean, cha bu chòir an astar breiceadh as giorra de thaidhr ùr ann an àite fliuch a bhith air a mheasgadh le claonadh an toraidh airson aquaplaning.

Comharradh taidhrichean

“Tha an roinn greim air leubail taidhrichean an EU a’ nochdadh coileanadh an taidheir ann an greim fliuch. Ann am faclan eile, mar a bhios an taidheir ga ghiùlan fhèin nuair a thig e gu conaltradh le asphalt fliuch. Ach, chan urrainnear claonadh hydroplaning a dhearbhadh bho bhileagan taidhrichean.” 

tha eòlaichean ag ràdh.

Tha cuideam taidhriche na fhactar eile a tha a ’cur ris a’ bhuaidh seo. Mura h-eil e gu leòr, is dòcha nach cùm an rubair a chumadh ann an uisge. Nì seo an càr cho seasmhach nuair a thèid thu a-steach do phlug. Agus ma lorgas tu thu fhèin ann an suidheachadh mar sin, tha grunn rudan ri dhèanamh.

Gnìomhan gun fhios nach bi aquaplaning ann

An toiseach, feumaidh an dràibhear fuireach socair, oir cha dèan panic ach an suidheachadh nas miosa. Feumaidh e an luathadair a leigeil ma sgaoil agus brùth air an clutch gus an càr a dhèanamh nas slaodaiche agus conaltradh eadar na taidhrichean agus an rathad a thoirt air ais.

Cha bhith am breic a ’cuideachadh leis gu bheil e a’ lughdachadh tuilleadh conaltraidh rubair gu asphalt. A bharrachd air an sin, bu chòir na cuibhlichean a bhith dìreach gus nach fhàg an càr an rathad no a-steach don t-sreath a tha a ’tighinn.