Am bi am Polestar 2022 mar an càr as uaine ann an Astràilia nuair a ruigeas e am-bliadhna? Geall branda Suaineach air seasmhachd gus luchd-ceannach neònach EV a thàladh

Am pàigheadh ​​​​tu barrachd airson càr dealain a tha ag amas air cuir às seach do lorg carboin a chothromachadh?

Buailidh prìomh fho-bhrand dealain Volvo, Polestar, air cladaichean Astràilia ro dheireadh na bliadhna seo, ach tha am brannd ag ràdh gu bheil a chomharradh a’ laighe chan ann a-mhàin ann an dealanachadh agus coileanadh, ach ann a bhith a’ dèanamh chàraichean gu seasmhach agus a’ cumail sùil air a’ bhuaidh àrainneachdail aca bhon chreathail. do'n uaigh."

Dè dìreach a tha seo a’ ciallachadh? A’ bruidhinn ris na meadhanan aig tachartas ann an Sydney, mhìnich Samantha Johnson, Stiùiriche Riaghlaidh ùr Polestar Astràilia, gu bheil am brannd a’ beachdachadh air “buaidh àrainneachd cuairt-beatha Polestar 2” agus “nuair a tha Polestar 2 fo uallach airson lùth ath-nuadhachail, tha 50% ann. nas lugha de sgaoilidhean na càr traidiseanta."

Tha am brannd ag obair gus “a’ chiad chàr gualain-neodrach san t-saoghal a chruthachadh ro 2030" agus tha iad an dùil sin a dhèanamh chan ann le bhith a’ cuir an aghaidh sgaoilidhean gualain, mar a bhios suaicheantasan eile gu tric a’ dèanamh, ach le bhith “cha mhòr a’ toirt air falbh” gualain bho chuairt-beatha a’ chàir.

Ach am bi luchd-cleachdaidh deònach barrachd a phàigheadh ​​air a shon?

Gus luchd-ceannach a thàladh, tha am brannd fosgailte mun fhìrinn gu bheil feum aig carbadan dealain bataraidh (BEVn) leithid am Polestar 2 air tòrr sgaoilidhean gualain (gu sònraichte air sgàth cho duilich ‘s a tha e bataraidhean lithium-ion a chruinneachadh) agus gu feum iad tòrr mòr de sgaoilidhean gualain. (112,000 gu 50,000 km airson a bhith cinnteach) gus tòiseachadh air buannachdan àrainneachdail susbainteach a thabhann a rèir measgachadh cumhachd cuibheasach na cruinne. Faodar an astar a shiubhail a ghiorrachadh ma thèid an càr a ghearradh san Roinn Eòrpa (far a bheil barrachd stuthan ath-nuadhachail sa ghriod) no air a ghearradh le cumhachd gaoithe a-mhàin, a bheir sìos e gu XNUMX km.

Is e ro-innleachd Polestar a bhith nas fhosgailte mu na sgaoilidhean aige.

Ged a thathar ag ràdh gu bheil càraichean Polestar cuideachd air an togail bho iomadh stuth ath-chuartaichte agus rudan leithid lìon a gheibhear gu seasmhach (a thathas ag ràdh nach eil a 'farpais ri bàrr bìdh), tha Polestar ga thoirt ceum nas fhaide na an co-fharpaiseach BMW aige gu poblach a' tabhann aithisg measaidh cearcall beatha companaidh. Lorg-coise carbon Polestar 2.

Tha an tuairmse a’ toirt a-steach briseadh sìos de na stuthan a chaidh a chleachdadh airson a’ chàr gu lèir a thogail agus a’ sealltainn far an gabh stuthan ath-chuairteachaidh a chleachdadh. Mar eisimpleir, tha am brannd den bheachd gum bu chòir dha gluasad a dh’ ionnsaigh barrachd feum de mheatailtean ath-chuairtichte, gu sònraichte alùmanum, a tha an-dràsta a’ dèanamh suas 29 sa cheud de lorg carboin Polestar 2 aig àm cinneasachaidh.

Bidh e cuideachd ag amas air barrachd stàilinn agus copar ath-chuairteachadh ann an cinneasachadh san àm ri teachd, ach bidh e cuideachd an urra ri teicneòlas blockchain gus sùil a chumail air cobalt ann an eag-shiostam nan càraichean.

Is e Cobalt aon de na stuthan as connspaideach a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan dealain agus tha feum air an-dràsta gus bataraidhean lithium-ion a dhèanamh. Chan e a-mhàin gur e meatailt talmhainn tearc a th’ ann, ach gu tric chan eil an tobar aige seasmhach no beusanta: tha 70% de sholarachadh an t-saoghail a’ tighinn bho mhèinnean Congolese, agus thathar ag aithris gu bheil mòran dheth an urra ri cleachdaidhean obrach brathaidh.

Anns an àm ri teachd, tha Polestar an dòchas a leithid de theicneòlasan a chleachdadh chan ann a-mhàin gus dèanamh cinnteach gu bheil na carbadan aige a’ seachnadh dileab le solaraichean, ach cuideachd gus an urrainn dhaibh stuthan fhaighinn air ais agus ath-chleachdadh bho bataraidhean agus carbadan deireadh-beatha.

Leigidh teicneòlas Blockchain le Polestar stuthan luachmhor a lorg agus a thoirt a-mach às na carbadan aige.

Tha Polestar, a tha le Volvo agus a chompanaidh phàrant Geely of China, a’ ceannach bataraidhean lithium airson an Polestar 2 bho fhuamhaire Korean LG Chem agus solaraiche bataraidh Sìneach CATL. solaraichean bataraidh agus thathar ag ràdh gu bheil e air a thogail ann an goireas seasmhach agus glan stèidhichte air lùth.

Am bi dragh aig luchd-cleachdaidh Astràilianach gu bheil am Polestar 2 nas seasmhaiche agus nas soilleire na na prìomh cho-fharpaisich dealain aige? Innsidh ùine. Tòisichidh am brannd leis an Polestar 2 Down Fon t-Samhain seo, ach le prìsean a’ tòiseachadh os cionn $ 75k bidh farpais làidir an aghaidh Tesla a tha mòr-chòrdte agus farpaisich EV ùra leithid loidhne Hyundai's Ioniq, EV6 bho Kia no VW ID.4, gach fear a’ feuchainn ri bhith mar an tairgse dealain nas saoire.