Bidh test drive Bosch a’ taisbeanadh innleachdan drùidhteach ann am Frankfurt

Is e na prìomh ghluasadan dealanachadh, fèin-ghluasad agus ceangal.

Airson deicheadan, tha Bosch air a bhith a’ samhlachadh adhartas ann an gnìomhachas nan càraichean. Aig an 66mh Frankfurt International Motor Show, tha a’ chompanaidh teicneòlais a’ taisbeanadh fhuasglaidhean airson càraichean dealanach, fèin-ghluasadach agus ceangailte san àm ri teachd. Bothan Bosch - A03 ann an talla 8.

Diesel agus einnseanan peatrail - àrdachadh ann an cuideam

In-stealladh diesel: Bidh Bosch a ’meudachadh cuideam san einnsean dìosail gu 2 bhàr. Tha an cuideam stealladh nas àirde na chùis chudromach ann a bhith a ’lughdachadh sgaoilidhean NOx agus stuth gràineach. Mar as àirde an cuideam, is ann as fheàrr a thig atomization connaidh agus measgachadh nas fheàrr leis an èadhar anns an t-siolandair. Mar sin, bidh an connadh a ’losgadh gu tur agus cho glan‘ s a ghabhas.

Smachd astar didseatach: Tha an teicneòlas dìosail ùr seo a ’lughdachadh gu mòr sgaoilidhean, caitheamh connaidh agus fuaim losgaidh. Eu-coltach ri siostaman in-stealladh ro-stealladh agus bun-stealladh roimhe, tha am pròiseas seo air a roinn ann an iomadh stealladh connaidh beag. Is e an toradh cìreadh fo smachd le amannan stealladh glè ghoirid.

In-stealladh peatrail dìreach: Bidh Bosch ag àrdachadh an cuideam ann an einnseanan peatrail gu 350 bar. Bidh seo a’ leantainn gu spraeadh connaidh nas fheàrr, ullachadh measgachadh nas èifeachdaiche, nas lugha de fhilmichean air na ballachan siolandair agus amannan stealladh nas giorra. Tha sgaoilidhean mìrean cruaidh gu math nas ìsle an taca ris an t-siostam 200 bar. Tha buannachdan an t-siostam bàr 350 a’ seasamh a-mach aig luchdan àrda agus suidheachadh einnsean fiùghantach, no ann am faclan eile, aig luathachadh àrd agus astaran àrda.

Turbocharging: Tha àite cudromach aig siostam in-ghabhail adhair einnsean ann a bhith a ’coinneachadh ri ìrean teann teannachaidh. Tha an cothlamadh math de turbocharging, ath-chuairteachadh gas sgaoilte agus gnìomhan aonad smachd co-cheangailte ris a ’lughdachadh tuilleadh sgaoilidhean einnsean (a’ toirt a-steach nitrogen oxides) eadhon ann an suidheachaidhean fìor rathaid. A bharrachd air an sin, faodar caitheamh connaidh ann am modh dràibhidh Eòrpach a lùghdachadh 2-3% eile.

Roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach: Tha Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) air ginealach ùr de roth-uidheaman geoimeatraidh caochlaideach a leasachadh airson turbochargers gas fuadain. Tha iad stèidhichte air prionnsapal a thèid a chleachdadh mòran nas fharsainge ann an einnseanan gasoline san àm ri teachd. Tha e na choileanadh mòr nach bi na turbochargers aig teòthachd àrd a’ deformachadh cho mòr agus a ’seasamh an aghaidh luchdan leantainneach aig 900 ° C. Tha BMTS ag obair air prototypes a tha comasach air seasamh ri 980ºC. Taing do theicneòlas ùr, tha einnseanan a 'fàs nas cumhachdaiche agus nas èifeachdaiche. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri dìosail - mar a tha ceàrn ionnsaigh cuibhle an roth-uidheam a' lùghdachadh, tha èifeachdas roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach ag àrdachadh.

Dràibhear toinisgeil - sgaoilidhean nas lugha agus caitheamh connaidh

Criathrag dìosail fo smachd dealanach: Bidh Bosch a ’cumail smachd air ath-nuadhachadh an criathrag dìosail a’ cleachdadh an t-ainm ris an canar “fàire dealanach”, i.e. stèidhichte air dàta seòlaidh slighe. Mar sin, faodar an sìoltachan ath-nuadhachadh an dà chuid air an àrd-rathad agus anns a ’bhaile-mòr gus obrachadh aig làn chomas.

Traction Intelligent: Tha teicneòlas dealanach Horizon a ’toirt sealladh mionaideach den t-slighe. Tha fios aig a ’bhathar-bog seòlaidh gu bheil e a’ leantainn meadhan baile no sgìre trafaic ìosal às deidh beagan chilemeatairean. Bidh an càr a ’cur cosgais ro làimh air a’ bhataraidh gus an urrainn dhut atharrachadh gu modh làn dealain san raon seo gun sgaoilidhean sam bith. Anns an àm ri teachd, bidh am bathar-bog seòlaidh cuideachd ag eadar-obrachadh le dàta trafaic bhon eadar-lìn, gus am bi fios aig a ’chàr càite a bheil an trafaic agus càite a bheil an càradh.

Peadal Luathaiche Gnìomhach: Leis a’ pheadal luathachaidh gnìomhach, tha Bosch air teicneòlas sàbhalaidh connaidh ùr a leasachadh - bidh beagan crathadh a’ toirt fios don draibhear mun t-suidheachadh peadal aig a bheil an caitheamh connaidh as fheàrr. Sàbhalaidh seo suas ri 7% connadh. Còmhla ri siostaman cuideachaidh leithid smachd turas-mara atharrachail, bidh am peadal gu bhith na thaisbeanair rabhaidh - ann an co-bhonn ri seòladh no camara aithneachaidh soidhne trafaic, tha am peadal luathadair Bosch ùr-ghnàthach a’ toirt rabhadh don draibhear mu chreathadh ma tha, mar eisimpleir, an carbad a’ tighinn faisg air lùb cunnartach. aig astar àrd.

Dealanachadh - barrachd mhìltean tro optimization siostam cunbhalach

Teicneòlas lithium-ion: Gus fàs nas mòr-chòrdte anns na bliadhnachan ri teachd, feumaidh carbadan dealain a bhith gu math nas saoire. Tha prìomh àite aig teicneòlas bataraidh an seo - tha Bosch an dùil gum bi bataraidhean dà uair an dùmhlachd lùtha aig dà uair prìs an-diugh ro 2020. Tha an dragh a’ leasachadh bataraidhean lithium-ion an ath ghinealach le GS Yuasa agus Mitsubishi Corporation ann an co-iomairt ris an canar Lithium Energy and Power.

Siostaman bataraidh: Bidh Bosch a ’cleachdadh grunn dhòighean-obrach gus leasachadh bataraidhean ùra àrd-choileanadh a bhrosnachadh. Tha Siostam Riaghlaidh Bataraidh Bosch ùr-ghnàthach mar phàirt den t-Siostam Bataraidh a bhios a ’cumail sùil air agus a’ riaghladh eileamaidean den t-siostam gu lèir. Faodaidh riaghladh bataraidh toinisgeil àrdachadh ann am mìltean charbadan suas ri 10% air aon chosgais.

Riaghladh teirmeach airson carbadan dealain: Chan e bataraidh nas motha an aon dòigh air beatha carbaid dealain a leudachadh air aon chosgais. Bidh fionnarachadh-àile agus teasachadh gu mòr a’ lughdachadh mhìltean. Tha Bosch a’ toirt a-steach smachd fionnarachaidh-adhair tùrail a tha tòrr nas èifeachdaiche na dreachan roimhe agus a mheudaicheas mìltean suas ri 25%. Bidh siostam de phumpaichean agus bhalbhaichean caochlaideach a’ stòradh teas is fuachd aig an tùs, leithid dealan-dealain. Faodar an teas a chleachdadh gus an cab a theasachadh. Bidh siostam riaghlaidh teirmeach iomlan a’ lughdachadh an riatanas lùtha airson an t-siostam teasachaidh sa gheamhradh suas ri 60%.

Hibridan 48-bholt: Nochd Bosch an dàrna ginealach de na hibridan 2015-bholt aige aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Frankfurt 48. Bidh an ìre dealachaidh tòiseachaidh atharraichte a ’sàbhaladh suas ri 15% connadh agus a’ lìbhrigeadh torque 150 Nm a bharrachd. Anns an dàrna ginealach de hibridan 48-bholt, tha an motair dealain air fhilleadh a-steach don tar-chuir. Tha an motair dealain agus an einnsean losgaidh air an sgaradh le clutch a leigeas leotha cumhachd a thoirt dha na cuibhlichean gu neo-eisimeileach bho chèile. Mar sin, faodaidh an càr pàirceadh agus draibheadh ann an tagaichean trafaic ann am modh làn dealain.

A dh ’ionnsaigh draibheadh fèin-ghluasadach - gad chuideachadh gus cnapan-starra, croisean agus trafaic a sheachnadh

Siostam Taic Seachain Bacaidh: Bidh mothachairean radar agus mothachairean bhidio a ’comharrachadh agus a’ tomhas chnapan-starra. Le gluasadan cuimsichte, bidh an siostam cuideachaidh cuideachd a ’cuideachadh dhraibhearan gun eòlas gus duilgheadasan air an rathad a sheachnadh. Tha an ceàrn stiùiridh as àirde air a ruighinn 25% nas luaithe, agus tha an draibhear sàbhailte eadhon anns na suidheachaidhean dràibhidh as duilghe.

Tionndadh air chlì agus cuideachadh le tionndadh-U: Nuair a thig thu chun làimh chlì agus air ais, is urrainn do charbad a tha a ’tighinn a-steach draibheadh gu furasta anns an t-sreath a tha a’ tighinn. Bidh an neach-cuideachaidh a ’cumail sùil air trafaic a tha a’ tighinn a-steach a ’cleachdadh dà sensor radar air beulaibh a’ charbaid. Mura h-eil ùine aige tionndadh, chan eil an siostam a ’ceadachadh tòiseachadh air a’ chàr.

Taic jam trafaic: Tha an siostam taic trafaic trafaic stèidhichte air mothachairean agus gnìomhan ACC Stop & Go agus an siostam rabhaidh fàgail làraidh. Aig astaran suas ri 60 km / h ann an trafaic throm, bidh an siostam a ’leantainn a’ charbaid aghaidh. Bidh taic trafaic a ’luathachadh agus a’ stad leis fhèin, agus faodaidh e cuideachd an carbad a chumail san t-sreath le stròcan stiùiridh aotrom. Chan fheum an dràibhear ach sùil a chumail air an t-siostam.

Pìleat Highway: Tha Highway Pilot na fheart gu math fèin-ghluasadach a bheir làn smachd air a’ chàr air an àrd-rathad. Ro-ghoireasan riatanach: Sgrùdadh earbsach air àrainneachd iomlan a’ charbaid a’ cleachdadh mothachairean, mapaichean ceart is ùraichte, agus aonadan smachd pluggable cumhachdach. Cho luath ‘s a dh’ fhàgas an draibhear an rathad mòr, faodaidh e an gnìomh a chuir an gnìomh agus fois a ghabhail. Mus tèid thu tro phàirt fìor fèin-ghluasadach den rathad, bidh am pìleat ag innse don draibhear agus a ’toirt cuireadh dha faighinn air cùl na cuibhle a-rithist. Tha Bosch mu thràth a’ dèanamh deuchainn air an fheart seo air an àrd-rathad ann an carbadan le uidheamachd sònraichte. Às deidh co-chòrdadh ullachaidhean laghail, gu sònraichte Co-chruinneachadh Vienna air Trafaic Rathaid, Riaghailt UNECE R 79, ann an 2020 thèid am pròiseact pìleat air an rathad mòr a chuir a-steach gu mòr-chinneasachadh.

Camara Stereo: Le astar dìreach 12 cm eadar tuaghan optigeach an dà lens, is e Camara Stereo Bosch an siostam as lugha de a sheòrsa airson cleachdadh chàraichean. Tha e ag aithneachadh nithean, luchd-coiseachd, soidhnichean rathaid, àiteachan an-asgaidh agus tha e na fhuasgladh mono-sensor ann an grunn shiostaman taic. Tha an camara a-nis àbhaisteach air a h-uile modal. Spòrs Discovery Jaguar XE agus Land Rover. Bidh an dà charbad a ’cleachdadh camara anns na siostaman breiceadh èiginn bailteil agus fo-bhailtean aca (AEB City, AEB Interurban). Chaidh prototypes Jaguar, Land Rover agus Bosch a thaisbeanadh ann an roinn Saoghal Ùr Gluasad aig IAA 2015, a ’taisbeanadh barrachd de na gnìomhan aig camara stereo. Tha iad sin a ’toirt a-steach dìon luchd-coiseachd, neach-cuideachaidh càradh làraich, agus àireamhachadh glanaidh.

Smart Parking - lorg agus glèidh àiteachan pàircidh an-asgaidh, pàirceadh tèarainte agus fèin-ghluasadach

Riaghladh Pàirceadh Gnìomhach: Le Riaghladh Pàirceadh Gnìomhach, tha Bosch ga dhèanamh nas fhasa do dhraibhearan àite pàircidh a lorg agus a ’cuideachadh luchd-obrachaidh pàirceadh a’ chuid as fheàrr fhaighinn bho na roghainnean aca. Bidh mothachairean làr a ’lorg a bheil àite pàircidh ann no nach eil. Tha am fiosrachadh air a ghluasad le rèidio gu frithealaiche, far a bheil an dàta air a chuir air mapa fìor-ùine. Faodaidh draibhearan am mapa a luchdachadh sìos chun fòn cliste aca no a thaisbeanadh bhon eadar-lìn, àite pàircidh falamh a lorg agus seòladh thuige.

Neach-taic tilleadh: Tha an siostam pàircidh tuigseach trèilear a ’tabhann smachd goireasach do dhraibhearan air carbad le trèilear tro fòn cliste no tablet air an t-sràid. Tha e stèidhichte air an eadar-aghaidh airson stiùireadh cumhachd dealain, smachd breic is einnsean, sgaoileadh fèin-ghluasadach, agus gnìomh tomhais ceàrn stiùiridh. Leis an aplacaid fòn cliste, faodaidh an draibhear stiùireadh agus astar siubhail a thaghadh ro-làimh, eadhon taobh a-muigh a ’charbaid. Faodar an làraidh agus an trèilear obrachadh agus a phàirceadh le aon mheur.

Pàirceadh poblach: Tha pàirceadh ri taobh an rathaid gu math tearc ann am meadhan bhailtean agus cuid de sgìrean còmhnaidh. Le pàirceadh poblach, tha Bosch ga dhèanamh furasta àite pàircidh a lorg - mar a bhios an càr a’ dol seachad air càraichean pàirce, bidh e a’ tomhas an astair eatorra a’ cleachdadh mothachaidhean an neach-cuideachaidh pàircidh aige. Tha am fiosrachadh clàraichte air a ghluasad air mapa rathaid didseatach. Taing do ghiollachd dàta tùrail, tha siostam Bosch a’ dearbhadh an fhiosrachaidh agus a’ ro-innse na tha ri fhaighinn de dh’ àiteachan pàircidh. Tha cothrom fìor-ùine aig càraichean faisg air làimh air a’ mhapa dhidseatach agus faodaidh na draibhearan aca seòladh gu àiteachan falamh. Aon uair ‘s gu bheil meud nan àiteachan pàircidh air a dhearbhadh, faodaidh an draibhear àite pàircidh iomchaidh a thaghadh airson a’ chàr teann no an camper aca. Mar as motha de chàraichean a bhios an sàs anns an t-siostam parcaidh ann am bailtean, 's ann as mionaidiche agus as ùire a bhios am mapa.

Siostam ioma-chamara: Tha ceithir camarathan dlùth-raon air an stàladh anns a ’charbad a’ toirt làn fhollaiseachd don draibhear nuair a tha e a ’pàirceadh agus a’ gluasad. Le fosgladh 190-ceum, bidh na camarathan a ’còmhdach na sgìre gu lèir timcheall air a’ charbad. Tha teicneòlas ìomhaighean sònraichte a ’toirt seachad ìomhaigh XNUMXD de chàileachd àrd gun sgudal sam bith air an taisbeanadh air bòrd. Faodaidh an draibhear sealladh agus meudachd na h-ìomhaigh a thaghadh gus am faic e eadhon na cnapan-starra as lugha anns a ’phàirce.

Pàirceadh Valet fèin-ghluasadach: Tha Pàirceadh Valet fèin-ghluasadach na fheart Bosch a tha chan ann a-mhàin a’ saoradh an draibhear bho bhith a’ lorg àite pàircidh, ach a bhios cuideachd a’ pàirceadh a’ chàr gu tur neo-eisimeileach. Bidh an draibhear dìreach a’ fàgail a’ chàr aig beul a’ phàirce. A’ cleachdadh app fòn cliste, tha e ag iarraidh air a’ chàr àite pàircidh a lorg agus an uair sin tilleadh san aon dòigh. Feumaidh pàirceadh làn fèin-ghluasadach bun-structar pàircidh tuigseach, mothachairean air bòrd agus conaltradh eatorra. Bidh an càr agus an raon-pàircidh a’ conaltradh ri chèile - bidh mothachairean air an làr a’ comharrachadh far a bheil àiteachan falamh agus a’ sgaoileadh fiosrachadh chun chàr. Bidh Bosch a’ leasachadh a h-uile pàirt airson pàirceadh làn fèin-ghluasadach a-staigh.

Barrachd sàbhailteachd, èifeachdas agus comhfhurtachd draibhearan - siostaman taisbeanaidh agus ceangail Bosch

Siostaman taisbeanaidh: tha siostaman seòlaidh, mothachairean càr agus camarathan ùra, agus ceangal eadar-lìn a ’chàir a’ toirt diofar fhiosrachadh do dhraibhearan. Bu chòir do shiostaman taisbeanaidh prìomhachas a thoirt agus dàta a thaisbeanadh ann an dòigh a thuigeas tu gu h-intuitive. Is e seo obair nan taisbeanaidhean Bosch a ghabhas prògramadh gu saor, a tha a ’taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche ann an dòigh sùbailte agus ann an deagh àm. Faodar cur ris an teicneòlas le taisbeanadh ceann-suas còmhla a tha a ’taisbeanadh fiosrachadh cudromach gu dìreach ann an raon sealladh an draibhear.

Tha Bosch cuideachd a ’taisbeanadh eadar-aghaidh cleachdaiche ùr-ghnàthach a chuireas ri eadar-obrachadh lèirsinneach is fuaimneach le eileamaidean tactile. Nuair a bhios e ag obrachadh an touchscreen, tha mothachadh gluasadach aig an draibhear mar gum biodh a mheur a ’suathadh air putan. Feumaidh e brùthadh nas cruaidhe air a ’phutan brìgheil gus a ghnìomhachadh. Chan eil an draibhear air a tharraing bhon rathad, oir chan fheumar coimhead air an taisbeanadh.

Horizon Ceangailte: Tha teicneòlas dealanach Horizon a ’leantainn air adhart a’ toirt seachad dàta ìre is lùb gus cur ri fiosrachadh seòlaidh. Anns an àm ri teachd, bheir Connected Horizon cuideachd seachad dàta fiùghantach mu dùmhlachd, tubaistean agus sònaichean càraidh. Leigidh seo le draibhearan siubhal eadhon nas sàbhailte agus ìomhaigh nas fheàrr fhaighinn den rathad.

Le mySPIN, tha Bosch a ’tabhann fuasgladh tarraingeach amalachadh fòn cliste airson ceangal carbaid foirfe agus seirbheis càileachd. Faodaidh draibhearan na h-aplacaidean fòn-smart iOS agus Android as fheàrr leotha a chleachdadh ann an dòigh aithnichte. Tha tagraidhean air an lughdachadh chun an fhiosrachaidh as cudromaiche, a tha air a thaisbeanadh air an taisbeanadh air bòrd agus air a smachdachadh às an sin. Bidh iad gan deuchainn airson an cleachdadh fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh agus a ’tarraing aire an draibhear cho beag‘ s as urrainn, a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd as motha.

Rabhadh mu chasg trafaic: Tha 2 rabhadh airson carbadan a tha a ’draibheadh ann an stiùireadh toirmisgte air an craoladh air an rèidio sa Ghearmailt a-mhàin gach bliadhna. Mar as trice tha dàil air a ’chomharra rabhaidh leis gu bheil an t-slighe trom-oidhche a’ tighinn gu crìch nas luaithe na 000 meatair, ann am mòran chùisean marbhtach. Tha Bosch a ’leasachadh fuasgladh sgòthan ùr a bheir rabhadh ann an dìreach 500 diogan. Mar mhodal bathar-bog fìor, faodar an gnìomh rabhaidh a thoirt a-steach do shiostam infotainment a tha ann mar-thà no aplacaidean fòn cliste.

Ceangal Drivelog: Leis an aplacaid Drivelog Connect, tha portal gluasadach Drivelog cuideachd a ’tabhann fuasgladh airson modalan seann chàraichean a cheangal. Chan eil agad ach modal rèidio teann, an Dongle ris an canar, agus app fòn cliste. Bidh an àrd-ùrlar a ’toirt seachad comhairle air dràibheadh eaconamach, a’ mìneachadh còdan mearachd ann an cruth ruigsinneach, agus ma thachras tubaist, faodaidh iad fios a chuir gu taic theicnigeach air an rathad no seirbheis càr.