Deuchainn deuchainn BMW X4 xDrive 25d: leig leis a bhith dìosail!
A ’draibheadh ginealach ùr de mhodalan bodhaig SUV-Coupe
Tha e nas motha agus nas tarraingiche anns an ath ghinealach BMW coupe meadhan-raon SUV coupe. Cha deach dìosail a thoirt air falbh bhon loidhne-loidhne.
Is ann ainneamh a bhios rudan mar sin a ’tachairt: ann am bliadhna nuair a bhios diofar luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cur an cèill dha chèile mu bhith a ’leigeil seachad connadh dìosail, agus bidh na meadhanan agus na meadhanan dealanach a’ spreadh ro-innse gruamach mu na thachair don einnsean fèin-lasadh, tha BMW a ’tabhann an X4 ùr aige le trì gasoline agus ceithir (!) Diesel motaran.
Ge bith a bheil a ’mhisneachd seo mar thoradh air inertia co-dhùnaidhean roimhe seo, no an tuigse shoilleir nach eil dòigh eile ann airson sgaoilidhean gualain ìosal a choileanadh anns a’ chlas SUV, bu chòir meal-a-naidheachd a chuir air muinntir Munich airson a bhith misneachail a dhol an slighe fhèin. Fiù ma tha e an aghaidh a ’ghluasad làithreach.
A thaobh meala-naidheachd, chan urrainn dhuinn fàiligeadh a bhith a ’toirt iomradh air luchd-dealbhaidh an X4 ùr, a tha air coltas nas co-chòrdail agus nas eireachdail a choileanadh, gu sònraichte aig a’ chùl. Bha obair an luchd-dealbhaidh cuideachd air a chomasachadh leis an ath-mheudachadh, a ’toirt fa-near leudachadh follaiseach an sgàil-dhealbh agus roth-cuibhle.
A-nis tha am mullach a’ tuiteam nas rèidh, mar a tha iomchaidh airson Sports Activity Coupe, ainm a choisinn luchd-margaidh BMW le toirt a-steach a’ chiad X6. Bha a shoirbheachas ro-làimh air cruthachadh analog den chlas meadhan X4, agus reic a 'chiad ghinealach dhiubh 200 leth-bhreac.
Tha soirbheachas malairteach a bha roimhe seo air toirt air a ’mhodal ùr a bhith a’ leantainn a bhun-bheachd "an aon rud, ach nas motha agus nas fheàrr." A bharrachd air barrachd àite anns a ’chaban agus stoc, tha stuthan de chàileachd nas àirde a-nis air an cleachdadh, agus tha barrachd chomharran aig an taisbeanadh ceann-suas.
Tha ìomhaigh nas fheàrr air an touchscreen ùr suas gu 10,25 òirleach. Tha smachd guth a-nis a ’tuigsinn stiùireadh nas fileanta, agus chaidh smachd gluasad-bodhaig a chuir ris airson cuid de fheartan infotainment.
Chaidh an raon de shiostaman taice a leudachadh. Tha am pasgan Driving Assistant Plus a ’toirt a-steach Smachd Cruise Gnìomhach an ath ghinealach le Stop & Go, Taic Cumail Lane le Dìon Buaidh Taobh Gnìomhach agus Rabhadh Tarsainn.
Tha an Neach-taic Pàirceadh Plus ùr a ’sealltainn a’ charbaid bho shealladh eun, seallaidhean farsaing agus 3D. Leis a ’ghnìomh Remote XNUMXD View, faodaidh an draibhear ìomhaigh trì-thaobhach den charbad agus an sgìre timcheall air fhaicinn air a’ fòn cliste aige. A bharrachd air an sin, tha ullachadh hLpot WLAN airson ruigsinneachd eadar-lìn aig astar luath ri fhaighinn ma thèid iarraidh, a bharrachd air cosgais gun uèir de fhònaichean sgairteil co-fhreagarrach.
Bidh na seirbheisean didseatach ùra BMW ConnectedDrive a ’cuideachadh an neach-cleachdaidh le dealbhadh siubhail. Taing don àrd-ùrlar sùbailte Open Mobility Cloud, bidh neach-cuideachaidh gluasaid BMW Connected a ’ceangal a’ charbaid ri àiteachan teth leithid fònaichean sgairteil, uaireadairean spaideil agus luchd-cuideachaidh guth.
Leis na gnìomhan a bharrachd aig BMW Connected +, tha an ìre pearsanachaidh air a leasachadh nas motha. Is e BMW a’ chiad neach-saothrachaidh chàraichean a tha a’ tabhann ceangal frithealaiche tèarainte airson a bhith ag iomlaid agus a’ làimhseachadh post-d, inntrigidhean mìosachain agus liostaichean conaltraidh a’ cleachdadh feart Microsoft Office 365.
Ach, nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu mhodail BMW, is e an eòlas dràibhidh a' chiad rud a tha inntinneach dhuinn. Tha siubhal tlachdmhor trom aig a’ chuibhle stiùiridh leathair tiugh comhfhurtail gus am faireachdainn as fheàrr a thoirt seachad air an rathad gun a bhith sgìth do làmhan. Chan eil an X4 a’ dol cus a-steach do oiseanan agus gan làimhseachadh gu furasta le daineamaigs iongantach airson a chlas.
Bheir gach cilemeatair a shiubhail an fhìor thlachd sin, a tha ann an iomadh dòigh a’ dèanamh ciall càr gorm is geal a bhith agad. Agus ged a tha an Flamenco Red eireachdail a bhios sinn a’ draibheadh an àiteigin ann am meadhan an raoin (ceithir-siolandair xDrive25d le 231bhp agus 500Nm), tha faireachdainn tarraing agus comas trean-draibhidh àbhaisteach le bogsa gèar dùbailte agus fèin-ghluasadach ochd-astar. - gu tur riarachail.
Ri taobh an tionndaidh seo, tha caochlaidhean ceithir-siolandair eile air an suidheachadh anns an speactram cumhachd: peatrail xDrive20i (184 hp) agus xDrive30i (252 hp), a bharrachd air dìosail xDrive20d (190 hp). Gu h-àrd tha an dìosail sia-siolandair xDrive30d (265 hp) - cumhachdach agus nas daoire, gu tur ann an traidisean BMW.
Dha daoine a tha dèidheil air spòrs, tha Munich a’ tabhann na modalan M Performance M40d (240 kW / 326 hp) agus M40i (260 kW / 354 hp), càraichean sia-siolandair le luathachadh sàr-mhath. Tha e gu sònraichte drùidhteach, a dh’ aindeoin cumhachd nas ìsle (air a chothromachadh le tarraing nas làidire), nach eil an dreach dìosail ach aon deicheamh cuid de dhiog air cùl an dreach peatrail (4,9 vs. 4,8 diogan bho 0 gu 100 km / h). Tha figearan mar seo a’ toirt oirnn creideamh luchd-obrach BMW a roinn ann an dùilean einnsean Rudolf Diesel.
co-dhùnadh
Mar a bha e roimhe, tha an BMW SUV a ’tabhann làimhseachadh spòrsail, ach a-nis tha na tomhasan nas motha, obair-obrach nas àirde agus nas fheàrr ga dhèanamh nas fhaicsinniche am measg an roinn àrd. Meal a naidheachd a-rithist air na dìosalan eireachdail!
