Deuchainn deuchainn BMW X3 an aghaidh Land Rover Discovery Sport agus Volvo XC60
Deuchainn coimeasach de SUVan dìosail meadhan-raon elite.
Bidh sinn a ’leantainn ar turas tro shaoghal modalan SUV. An turas seo, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn trì SUVan sòlaimte, a bhios eadhon taobh a-staigh na suaicheantasan aca a’ sàrachadh sedans meadhan-raon agus carbadan stèisein mar an Troika, S agus V60 no XE agus XF. Agus tha, tha einnseanan dìosail aca.
Mar sin, dìosail, um ... An fhiach e deuchainn a dhèanamh orra idir nuair a tha an àireamh de chàraichean a tha air ùr chlàradh a ’tuiteam an-asgaidh? Ann an cùis nan trì modalan SUV sin, tha sinn ag ràdh gu bheil, oir tha iad air an dearbhadh a rèir an ìre gas as ùire Euro 6d-Temp. Tha seo a ’ciallachadh an toileachas gun chrìoch de torque àrd, bilean connaidh aig prìs ruigsinneach, agus an sòghalachd sàbhailteachd agus comhfhurtachd a tha an clas meadhan elite air a thabhann anns na bliadhnachan mu dheireadh. Chì sinn a bheil seo fìor.
A-mhàin sàbhailteachd agus comhfhurtachd? An seo, is dòcha gu bheil rudeigin ri chur ris an X3 le dath beagan soilleir den phasgan M Sport (3300 iùro). Agus bho na ciad mheatairean tha e a’ sealltainn dhuinn dè tha e a’ ciallachadh. Tha an aonad sia-siolandair 3-liotair dorcha agus blàth, chan eil fios aige dè a th’ ann an crith agus, nuair a tha feum air, a’ lìbhrigeadh cumhachd gun choimeas a tha dìreach a’ seachnadh leòidean cas agus a’ faighinn smachd air an eòlas dràibhidh. Ge bith dè an astar agus gu dè an ìre gu bheil an gluasad fèin-ghluasadach ochd-luath air leth math - cho luath ‘s a chuireas an draibhear an cèill miann airson barrachd astar, tha an XXNUMX ga thoirt seachad sa bhad agus le miann tarraingeach.
Mar a bhiodh dùil agad, bidh an chassis - a thaobh a’ chàr deuchainn uidheamaichte le dampers atharrachail € 600 - a’ tighinn a-steach don taisbeanadh gun ghearan. Bidh an siostam stiùiridh gu slaodach a’ coileanadh atharrachadh stiùiridh sam bith a tha thu ag iarraidh, rud a tha na thoileachas chan ann a-mhàin nuair a bhios tu a ’draibheadh gu sgiobalta ann an oiseanan, ach anns a h-uile àite agus an-còmhnaidh. Bidh an càr seo a’ tuigsinn a dhràibhear agus a’ cluich a gheama gu dealasach - ma tha sin riatanach, eadhon anns an raon tarraing crìche, far nach bi am modal SUV faisg air dà thunna a’ rocadh is a’ gluasad air ais is air adhart, ach dìreach a’ dèanamh na tha còir aige.
Tha BMW a ’nochdadh comhfhurtachd
Seadh, cha bhith thu meallta a h-uile latha, ach tha e math fios a bhith agad gun urrainn dhut seo a dhèanamh gun a bhith a ’call an cothrom airson saor-làithean mòra airson ceathrar. Tha na suidheachain chùil ann an cumadh glè mhath agus freagarrach airson turasan fada, mar a tha na suidheachain spòrs aghaidh; Bidh an roinn bagannan sùbailte sùbailte fon tailgate dealain àbhaisteach a ’gabhail a-steach co-dhiù 550 liotair le taing dha na trì earrannan cùl-taic cùil fèin-fhillte, agus ann am modh Comfort tha am modal BMW a’ lìbhrigeadh turas rèidh gun choimeas san deuchainn seo.
Tha an draibhear air a dheagh fhilleadh a-steach, a’ coimhead air innealan le grafaigean biorach, agus dìreach a’ toirt fa-near le beagan duilgheadas, leis cho pailt ‘s a tha gnìomhan, gum bi ùrachadh clàr nas fheàrr a’ toirt buaidh mhath air an t-siostam iDrive. Rud eile - fuaim ìosal a-staigh, caitheamh ìosal (le taing do 620 meatairean Newton, bidh e gu tric a ’gluasad le beagan gas), obair-obrach àrd-inbhe, raon farsaing de shiostaman taic draibhear agus ceanglaichean. Nach eil càineadh againn? Air an làimh eile, tha a 'phrìs àrd, agus tha an trèilear (dà thunna) gu ìre mhath gu leòr.
Is fheàrr le Land Rover a bhith ga làimhseachadh nas socair
A thaobh seo, tha an Discovery Sport de inbhe eadar-dhealaichte. Tha barra-tarraing aige a dh'fhaodas 2,5 tunna a cheangal, agus ged is e an càr as giorra san deuchainn, le cuideachadh bhon treas sreath de sheataichean cùil faodar a thionndadh gu dreach seachd-suidheachain.
Ann an dealbhadh, tha an Disco gu math practaigeach, agus ann an dreach HSE tha e air a uidheamachadh le neo-sheasmhachd fiùdalach - agus mar phrìomh shealladh taigh-bìdh, gu dearbh le feartan SUV, mar thoradh air modhan dràibhidh eadar-dhealaichte airson gach seòrsa de thalamh agus siubhal crochte mòr. . Gu mì-fhortanach, chan eil an tè mu dheireadh a 'cur ri dràibheadh comhfhurtail. An àite sin, tha an Land Rover a’ tuiteam gu sgiobalta tro thuill agus tuill tarsainn mar gum biodh drochaidean cruaidh fodha. Dè mu dheidhinn so-ruigsinneachd? Uill, obair àbhaisteach.
Bidh an càr a’ dèiligeadh ri atharrachadh stiùiridh luath le iomradh làidir, far a bheil an siostam stiùiridh neo-dhìreach, beagan leisg ga dhèanamh soilleir gu bheil luachair an-còmhnaidh rudeigin cus agus a-mach à àite. Tha seòladh rèidh air an rathad tòrr nas motha aig cridhe an Disco àrd, a tha san dàrna sreath a’ còrdadh ri barrachd àite agus a’ tabhann tòrr a bharrachd mhàileidean na modailean eile san deuchainn.
Tha e dìreach duilich gu bheil an einnsean ceithir-siolandair 9,2-liotair aige a’ faireachdainn cho garbh agus nach eil cus brosnachaidh ann nuair a thig e gu tarraing is luathachadh. A bharrachd air an sin, chan eil an inneal fèin-ghluasadach naoi-luath a’ dèanamh mòran airson a bhith a’ falach lethargy einnsean. Bidh e a’ dol sìos gu caran neo-chùramach, gu tric a’ gabhail tlachd ann an gathan grànda agus a’ coimhead gun atharrachadh. A thuilleadh air an sin, bidh an càr as slaodaiche a 'cleachdadh a' chonnaidh as motha - 100 l / XNUMX km.
Rud eile, tha na smachdan gnìomh, stèidhichte timcheall air taisbeanadh cairt beag mar leabhar dathte chloinne, dìomhair ann am mòran phàirtean, tha na seataichean leathair mar ìre àbhaisteach a ’coimhead nas comhfhurtail na tha iad. Chan urrainnear solais-cinn LED òrdachadh airson airgead sam bith san t-saoghal seo, uaireannan bidh an neach-cuideachaidh stad èiginneach air a ghnìomhachadh gun fheum, agus is e an astar breiceadh an ùine as fhaide san deuchainn seo. Cha bhith sgilean sònraichte far-rathaid a ’cuideachadh mòran an seo, oir airson a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach tha giùlan rathaid deatamach.
Tha Volvo an urra ri baidhsagalan nas lugha
Agus an sin chì thu an XC60 nas trice, bidh ceannaichean ag ullachadh air a shon. Tha seo furasta a thuigsinn - às deidh a h-uile càil, tha coltas agus dealbhadh taobh a-staigh tarraingeach, tha an àirneis de chàileachd àrd agus eireachdail, agus tha an àite anns a ’bhothan air a dhol suas gu mòr an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe.
Ach, chan eil an aon rud a’ buntainn ris an einnsean - tha làithean nan aonadan ròc uirsgeulach còig-siolandair seachad; ann an Volvo, tha an ìre as àirde air a shuidheachadh aig ceithir siolandairean agus dà liotair de ghluasad. Ged a tha seo na dhearbhadh air smaoineachadh adhartach dha mòran, tha ceithir siolandairean ann an Volvo cho uasal a’ faireachdainn mar fhuasgladh gluasadach - gu sònraichte aig ìrean àrda, nuair a chluinnear ràmh sònraichte. Ach, nuair a tha an turas ciùin agus rèidh, bidh an turbodiesel a 'cromadh gu socair, mar gum biodh e a' bruidhinn ris fhèin, ach a dh'aindeoin sin, chan eil a 'bhuannachd cosgais thairis air an X3 a tha mòran nas cumhachdaiche ach 0,1 liotair, agus chan fhiach iomradh a thoirt air.
Ach, tha an Volvo a’ dèanamh feum math den chumhachd as ìsle aige (235bhp) agus sa chumantas bidh e a’ faireachdainn gu bheil e air motair gu dòigheil - eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh gu sgiobalta air an rathad mòr, far a bheil casg èadhair a’ chàr deuchainn (€ 2270) a’ freagairt nas rèidh na air rathaidean àrd-sgoile le clisgeadh. Bidh an XC60 a ’gluasad troimhe gu sgiobalta, ach is fheàrr leis gun a bhith a’ reubadh gu oiseanan. An seo, cuideachd, tha e fada nas giorra na mionaideachd brosnachail a 'mhodail BMW, a tha na aonar anns an deuchainn seo airidh air an tiotal "càr dràibhear".
Chaidh iomradh a thoirt air na duilleagan againn gu bheil smachd air gnìomhan bho sgrùdair meadhanach a ’toirt ùine airson ionnsachadh; tha an aon rud a ’buntainn ris an t-sreath bheairteach de shiostaman taice a tha a’ leantainn gu draibheadh leth-neo-eisimeileach. Aig a ’cheann thall, cha chuidich e an Volvo nach eil cho saor, agus buannaichidh Munich an deuchainn gun duilgheadas sam bith.
Teacs: Michael Harnishfeger
Dealbh: Ahim Hartmann
