BMW M550i - is dòcha nach e an M5 a th’ ann, ach dè mar sin?
Dha an fheadhainn nach eil eòlach, chan urrainn don cheist mu bhith ag ainmeachadh mhodalan BMW às deidh sin a bhith ach seata de àireamhan is litrichean. Ach, is e siostam comharrachaidh gu math cunbhalach a tha seo airson sreath agus cumhachd einnsean. A’ leantainn na h-eisimpleir seo, is e an M550i a rinn sinn deuchainn sreath BMW 5 le einnsean peatrail 5-liotair. Ach faodar an litir M a mhì-mhìneachadh, ach chan eil seo an aon rud ris an BMW M5 spòrsail. Às deidh dhuinn dèiligeadh ri cùisean ainmeachadh aig a’ chiad ìre, is urrainn dhuinn fòcas a chuir air sùil a thoirt air mar a tha cùisean a’ dol le tùs Bavarian anns an dreach “sìobhalta” as làidire den “còig” ùr.
Na seachain
Ann an cùis an t-eisimpleir a chaidh a dhearbhadh, is e magnet a th ’ann a bhios a’ tàladh sùilean dhraibhearan eile. M Pasgan Dealbhadh Coileanaidh. Còmhla ris an t-sònrachadh modail air a’ gheata earbaill leis an M a chaidh ainmeachadh roimhe, tha seallaidhean lèirsinneach maireannach. Tha am pasgan a’ toirt a-steach trims fiber carbon airson an dà chuid bumpers, sgàthan agus bilean spoiler. A bharrachd air a’ bhuaidh tha griolan lacquered dubh, cumadh taobh, rims agus uinneagan le dath. Is dòcha gu bheil an duilgheadas, ge-tà, ann an càileachd nan stuthan cur-ris a thathar a’ cleachdadh. Is e eisimpleir eisimpleir a bhith a’ gluadh stiallan dorcha air loidhne an dorais. Air na h-oirean, chì thu gu bheil iad a 'tòiseachadh a' cumail a-mach, a dh'fhaodas a thighinn gu crìch thar ùine leis an sgaradh iomlan aca. Is fhiach a chuir ris gu bheil coltas gu bheil na seallaidhean stoidhle a chaidh ainmeachadh gu h-àrd a ’dol gu math leis a’ chùis gheal, ach a thaobh dathan eile, is dòcha nach toir seo sealladh cho tlachdmhor.
Gun teagamh, ge-tà, is e corp a’ chàir a bhios gan dèanamh. Is e seo an loidhne clasaigeach de sedans a tha fios againn bhon phàirt roimhe den t-sreath 5. Ach, nuair a thòisicheas sinn a ’tighinn faisg, bidh e a’ tionndadh a-mach gu sgiobalta gur e dìreach càr cumhachdach a tha seo. Tha na tomhasan os cionn na cuibheasachd (faisg air 5 meatairean de dh'fhaid agus 1,9 meatairean de leud) a’ seasamh a-mach gu sònraichte an taca ri càraichean eile, mar eisimpleir ann an raon pàircidh.
Ach, bu chòir a thoirt fa-near gur e paradocs stoidhle inntinneach a tha seo: tha sinn a ’dèiligeadh ri càr le loidhne bodhaig clasaigeach, a tha, ge-tà, gu h-èifeachdach a’ tarraing aire agus nach gabh a leigeil seachad gu furasta.
caban concrait
Is e seo a 'chiad rud a tha "a' cur iongnadh" nuair a shuidheas tu anns an salon. Tha a h-uile dad mòr agus mòr. Is e an eisimpleir as fheàrr a 'chuibhle stiùiridh. Tha e coltach gu bheil a thrast-thomhas mòr cha mhòr ro mhòr. Tha an aon rud a 'dol airson tiugh. Is dòcha gum bi e duilich do dhràibhearan le làmhan beaga, leithid boireannaich, suidheachadh comhfhurtail a lorg airson a’ chuibhle stiùiridh a chumail gu daingeann. Dh’ fhaodadh na putanan a bhith tòrr nas lugha cuideachd, rud nach toireadh buaidh air so-leughaidh, ach gu cinnteach a dhèanadh e nas duilghe am brùthadh gun fhiosta. Tha seo gu soilleir nas motha de chuibhle stiùiridh sedan cumhachdach airson draibheadh rèidh na cuibhle stiùiridh spòrs.
Tha na cathraichean mòra. Ach, chan eil seo na dhuilgheadas ann an cleachdadh. Tha iad comhfhurtail, a ’toirt cothrom air teasachadh agus fionnarachadh, raon farsaing de dh’ atharrachaidhean ann an grunn phlèanaichean agus feart sònraichte den bhrand: an comas “briseadh” cùl a ’chathair ann am meadhan a h-àirde. Is e an aon eas-bhuannachd a tha ann an droch bhuaidh lèirsinneach às deidh an roghainn mu dheireadh a chleachdadh. Bidh clò-bhualadh an t-suidheachain leathair a’ wrinkles grànda aig an fhillte, a tha gu sònraichte follaiseach bhon dàrna sreath. Faodar a choimeas gu furasta ri sòfa seòmar-suidhe air leth comhfhurtail. Agus càileachd crìochnachaidhean, agus na tha de rùm gun chumhachan.
Sùil air an deas-bhòrd: an seo tha scrion mòr aig a’ mhullach, agus fear clasaigeach aig a ’bhonn. Seata sìmplidh de phutanan smachd claisneachd corporra, cuir a-steach air bòrd. Fon phannal lorg sinn na smachdan fionnarachaidh-àile, beagan nas iom-fhillte, ach is e am buannachd mhòr a bhith a’ cleachdadh putanan fiosaigeach. An uairsin lorg sinn am bata gàirdeachais BMW gearshift àbhaisteach - rudeigin dha daoine a tha dèidheil air fuasglaidhean eireachdail, ach fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh tha e duilich, mar eisimpleir, làmh a chuir air. Ri thaobh tha cnap smachd coimpiutair mòr air bòrd. Gu mì-fhortanach, feumaidh an obair seo tòrr cleachdaidh. Chan eil e gu math intuitive, agus tha coltas gu bheil gnìomhan fa leth “falaichte” ro dhomhainn ann an dubhan is crannies an t-siostaim. Feumaidh seo grunn phreasan, cùl-taic, msaa.
A bheil sinn a’ coiseachd, a’ snàmh no a bheil sinn ag itealaich?
Leis gum faod sinn a bhith san t-siostam BMW mu thràth, lorg an suidheachadh as fheàrr air cùl na cuibhle agus grèim ceart air, is urrainn dhuinn a dhol air an rathad. Anns an t-suidheachadh seo, bu chòir grèim fìor earbsach agus ceangal criosan-suidheachain a bhith na phrìomh chùis. Grunn àireamhan. A dh’ aindeoin an ainmean a chaidh a thoirt seachad de mhodalan an neach-dèanamh Bavarian, tha an dreach deuchainn den M550i a ’falach einnsean le cumhachd dìreach 4395 cc. Is e aonad cumhachdach a tha seo. 462 CMF agus nas cudromaiche - an torque as àirde dìreach suas 650 Nm bho 1800 rpm Tha seo uile a’ nochdadh, le gach suathadh den pheadal gas, gum bi an càr “losgadh” sa bhad gu astar as àirde (cuingealaichte) de 250 km / h. Ach, seo a’ chiad iongnadh. Tha modhan dràibhidh dha-rìribh a’ dèanamh a’ chàr seo na inneal ioma-ghnìomhach. Agus is e iongnadh tlachdmhor a tha seo. Ann am modh eco pro faodaidh tu spòrs a bhith agad ann an sabaid gus am bataraidh beag agad ath-lìonadh agus do raon a leudachadh airson beagan mhìltean a bharrachd de dhràibheadh àbhaisteach. Ann am modh cofhurtachd is e fìor limousine a th’ ann: bidh e a’ seòladh thairis air na cnapan san rathad, chan eil e a’ faireachdainn mar a bhith a’ gluasad ghèaraichean, tha e rèidh agus furasta a dhràibheadh. Ach ann am modhan spòrs i barrachd spòrs chan eil feum air seata de luchd-labhairt a chleachdadh. Bidh an einnsean a’ tòiseachadh a’ cluich gu h-àlainn, tha an t-inneal-fuasglaidh a’ nochdadh, agus tha an siostam claisneachd a chaidh ainmeachadh gar cuideachadh ga chluinntinn gu math.
Anns gach aon de na modhan dràibhidh, faodar diofar fheartan a mheasadh. Cuiridh a’ bhròg lùth-chleasachd seo iongnadh ort le freagairt sa bhad mu bhith a’ cur gas is gèaraichean ris. Bidh an càr a’ luathachadh gu cunbhalach agus mar gum biodh e gun bhacadh. Tha seo mar thoradh air an torque àrd a chaidh ainmeachadh. Ach, tha luathachadh cruaidh aig ìrean ìosal a 'toirt air a' chàr "smaoineachadh" airson leth diog mus dèan e cleasachd.
Is e eòlas inntinneach eile comas a ’chàir “socair” cha mhòr sa bhad às deidh dha an gas a leigeil ma sgaoil. Tha seo gu sònraichte cudromach airson gluasadan fiùghantach, a tha an deuchainn BMW, a dh'aindeoin cho mòr 'sa tha e, eadhon a' brosnachadh an dràibhear. An seo, ge-tà, cha dèanadh cuibhle-stiùiridh beagan nas lugha dochann. A dh 'aindeoin an dràibhidh air an dà làmh, eadhon le smachd tarraing gnìomhach, bidh an càr comasach air breabadh air ais gu brèagha, ach fhathast fo smachd nuair a bhios e a' cromadh. Tha an crochadh gu math comhfhurtail, agus às deidh a bhith a’ draibheadh gach latha ann am modh comhfhurtachd, eadhon às deidh dhuinn atharrachadh gu modh spòrs, chan eil sinn a ’faighinn a’ bheachd gu bheil a h-uile cnap astair ag iarraidh ar “cràdh”. 'S e càr math a th' ann dha-rìribh. Is e a’ bhuannachd mhòr an fhìor chomas modhan dràibhidh a ghnàthachadh agus an atharrachadh a rèir na feumalachdan agad fhèin. Às deidh na h-uile, tha raointean ann fhathast far am faodadh an t-Sreath 5 ùr beagan nas fheàrr a dhèanamh. Mar eisimpleir, cha robh deuchainnean air pàirceadh iomallach mì-chliùiteach le bhith a 'cleachdadh prìomh fob ach 90% soirbheachail (mar eisimpleir, chan eil còn a chaidh a thilgeil gu h-obann air beulaibh a' chochall an-còmhnaidh a 'gnìomhachadh nam breicichean). Agus chan eil seo, ma tha fìor fheum air pàirceadh, gad lìonadh le socair agus misneachd.
Tha seo uile a’ sealltainn, mar sin, nach eil càraichean gu tur atharraichte ann, ach thathas a’ dèanamh deuchainn orra. BMW nis faisg air an targaid. Gu math faisg!
