BMW 7 e38 - sòghalachd a dh’ fheumas a thighinn gu ìre
Mar, tha rudan math a’ fuireach nar cinn a-mhàin. Feumaidh rudeigin a bhith innte, oir tha e uamhasach duilich co-dhiù rudeigin a chomharrachadh a bhiodh faisg air air leth freagarrach. Ann an suidheachadh sam bith, is e a 'cheist as cudromaiche dè am beachd a th' againn air an rud as fheàrr. Leis gu bheil nàdar daonna, gu mì-fhortanach, air a chuir air dòigh gus am faigh e eadhon ann an rudan air leth lochdan agus easbhaidhean beaga. Gu mì-fhortanach.
Tha gaol agam air càraichean agus càraichean. Chan eil fios agam dè a tha falaichte anns na ceithir no còig meatairean de structar stàilinn, a tha cho inntinneach dhomh. Chan eil fhios agam an e cumadh a’ chuirp a th’ ann, no fuaim pistons a’ gluasad ann an siolandairean, no fàileadh stuth mullaich leathair a tha a’ cuairteachadh mun sgàil-dhealbh beag agam, coltach ri Woody Allen. Chan eil fios agam, agus gu fìrinneach, chan eil ùidh agam, oir chan urrainnear cuid de rudan a thoirt a-steach do fhactaran sìmplidh. Air sgàth an uairsin bidh iad a 'call an seun.
BMW. Chan fheum an suaicheantas seo ro-ràdh sam bith. Is e seo brannd a bha a-riamh air àite sònraichte a chumail nam cheann, nam aislingean. Mar phàiste beag, bhithinn a’ suidhe aig an deasg agam airson uairean a thìde a’ feuchainn ri cumadh an resistor a chuir romham air pìos pàipear cho ceart ‘s a ghabhas. Fhad ‘s a bha a’ chlann eile a’ ruith timcheall a’ ghàrraidh no a’ coimhead air na Smurfs, bha mi a’ rèiteach tron chruinneachadh agam de dhealbhan guma Turbo. Is toigh leam e. Gu sònraichte an fheadhainn aig a bheil càraichean den bhrand Bavarian. Nam measg, bha na "seachdnar" ann an àite sònraichte. Mòr, bagarrach, cumhachdach agus cho breagha. Tha e a 'coimhead cho àbhaisteach agus neo-iongantach, ach air sgàth seo tha e brèagha.
Tha an t-sreath E7 38, a tha nam bheachd-sa air a mheas mar aon den fheadhainn as brèagha, a bharrachd air na càraichean branda BMW 5 E60, a bha a-riamh air draibheadh air na rathaidean, na chàr iongantach. Tha an càr faisg air 5 meatairean ann am meud (agus anns an dreach "L" agus barrachd air 5 meatairean!) Tha coltas sònraichte air. Bidh a’ chùis làidir is eagallach a’ togail air a’ bheachd air aotromachd agus cothroman iongantach aig an aon àm. Tha an cochall ìosal còmhla ri cuibhlichean 18-òirleach a’ toirt sealladh fiùghantach don sgàil-dhealbh. Gu h-àbhaisteach airson càraichean BMW, tha solais-cinn le "dubhan" aig na "seachd" a' coimhead coltach ri Giewont an aghaidh cùl-raon nan Tatras. Majestic agus gun choimeas - dìreach àlainn.
Chan eil glamour Sreath BMW 7 a ’tighinn gu crìch leis an taobh a-muigh eireachdail aige, gu dearbh, chan eil e a’ tòiseachadh ach leis. Ann an taobh a-staigh uamhas agus farsaing an àite seo, cha bu chòir duine a bhith air a chall. A bharrachd air an sin, le fad faisg air 5 m, leud 1.9 m agus bonn cuibhle 2.9 m, chan eil còir aig duine ruith a-mach an sin airson dìth àite. Tha e fìor gun do chuir BMW cuideachd a-mach dreach L (14 cm nas fhaide na an dreach àbhaisteach), a bha anns an t-suidheachan cùil a’ tabhann àite a bha airidh air limousine riaghaltais (?). San fharsaingeachd, tha oifigearan dìreach mar sinne, air an taghadh leinn, agus cha bu chòir bun-bheachd càr “airidh air seirbheisich chatharra” a bhith buntainneach, ach co-dhiù tha e a’ nochdadh an àite a tha a’ riaghladh ann an suidheachan cùil Sreath BMW 7. .
Aig an àm, bha am BMW as sòghaile air a’ mhargaidh a’ tabhann cha mhòr a h-uile dad a bha ri fhaighinn aig an àm. Is e seata de bhagaichean adhair, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach dà-sòn, siostam smachd seasmhachd, Tbh saideal, siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean, inneal-gaoithe teasachaidh, suidheachain teasachaidh agus suidheachan cùil, no camara rearview dìreach cuid de na goireasan a tha rim faighinn an uairsin anns a' mhullach. Modail bmw. .
Ach, bha an fheadhainn as inntinniche, mar as àbhaist le càraichean den bhrand seo, falaichte fon chochall. Bha an roghainn de dh'aonadan cumhachd fìor mhòr, a bharrachd air an sin, airson a 'chiad uair anns a' phrìomh mhodail de bhrand Bavarian, nochd trì aonadan dìosail eile san tairgse. Chaidh an tè as laige dhiubh, agus aig an aon àm am fear as sine, a chuir a-steach don mhodail 725tds. Dà gu leth-liotair dìosail einnsean le comas 143 hp. thug e seachad càr trom le coileanadh gann, agus aig an aon àm cha robh e gu math cruaidh. Tha an dà bhloca eile eadar-dhealaichte. Tha an dà chuid gu math làidir, fiùghantach agus, mar a thionndaidh e bliadhnaichean às deidh sin, cuideachd seasmhach. Bha an aonad cumhachd nas lugha, sia-siolandair in-loidhne, ainmichte an 730d, air gluasad 2.9 liotair agus rinn e 193 hp. Nas cumhachdaiche, air a chuir a-steach sa mhodail 740d, tha V-ochd 3.9-liotair le comas 245 hp. Leis an aonad seo fon chochall, luathaich an BMW 740d gu 100 km / h ann an 8 diogan agus bha e comasach dha luathachadh gu 242 km / h aig a ’char as àirde.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Cha bhiodh cumhachdan mòra ann mura biodh an cumhachd fon chochall anns an tar-chuir agus an stiùireadh. Bha draibheadh cuibhle-cùil, cuideam àrd lùbte agus stiùireadh air a dheagh ghleusadh ga dhèanamh duilich an càr a tharraing far cothromachadh air rathaidean tioram. Air sneachda no uachdar fliuch, tha, ach faodaidh tu tòrr spòrs a bhith agad ga dhèanamh.
Bidh aislingean a’ toirt ort a bhith ag iarraidh faighinn a-mach às an leabaidh sa mhadainn. Bidh na planaichean a tha air an cur sìos sa cheann gar dèanamh nas làidire agus a’ leigeil leinn am bàr àrdachadh gu cunbhalach nas àirde. Tha e uabhasach brèagha. Tha an t-sreath BMW 7 air an liosta aisling agam agus gu cinnteach air mòran liostaichean eile. Aon latha, thèid BMW 740i stàilinn a chuir air beulaibh an taighe agam. Ach mus tachair sin, feumaidh mi tuigsinn nach bi inneal cho làidir is cumhachdach saor airson a chumail suas. Agus tha mòran de luchd-seilbh "seachdnar", gu mì-fhortanach, mothachail air seo às deidh an ceannach. Agus an uairsin tha droch bheachdan ann mun chàr ...
