BMW 535d xDrive - madadh-allaidh ann an aodach chaorach
Tha an BMW 535d le xDrive iongantach. Is e seo aon de na càraichean as drivable air a’ mhargaidh, a tha cuideachd a ’toirt seachad comhfhurtachd àrd agus caitheamh connaidh ìosal. An deach an càr foirfe a chruthachadh? Chan eil gu tur...
Bidh cuimhne aig luchd-leantainn a’ bhrand à Munich gu cinnteach air na faireachdainnean a dh’ adhbhraich a’ chiad sealladh den ghinealach roimhe de na “còig”. Tha Chris Bangle air fìor, gun samhail a dhèanamh - agus chan eil dad ri fhalach - tionndadh ris nach robh dùil ann an ìomhaigh BMW. Bliadhnaichean às deidh sin, faodaidh sinn a ràdh gun deach e an uairsin ro fhada a-steach don àm ri teachd. Ann an cùis an t-sreath deuchainn 5, a fhuair an sònrachadh F10, tha an suidheachadh beagan eadar-dhealaichte.
Tha am BMW 5 beò… urramach – is dòcha am facal as fheàrr airson cunntas a thoirt air a’ chàr seo. Faodaidh sinn a ràdh mar-thà gu bheil dealbhadh gun ùine. Cho-dhùin an sgioba dealbhaidh air a stiùireadh le Jacek Frolich gun a bhith a 'feuchainn, agus mar thoradh air an seo faodaidh sinn a bhith a' coimhead air brìgh BMW. A’ coimhead air na “còig”, chì sinn gu cinnteach eileamaid den t-sreath 7 as motha, ach tha am bràthair nas lugha fhathast a’ feuchainn ri cuideam a chuir air nota beag spòrsail. Thoir air falbh a h-uile cur-ris neo-riatanach. 'S e an aon rud as fheàrr a th' ann bho na solais-solais, tro na dorsan, chun a' gheata earbaill. Ach dè!
An coimeas ris a’ ghinealach roimhe, le còd E60, tha an F10 nas motha. An toiseach, tha an wheelbase air a dhol suas le 8 ceudameatairean agus tha e a-nis aig 2968 14 millimeters. Tha e cuideachd 58 millimeters nas fharsainge agus millimeters nas fhaide. Aig a 'chiad shealladh, tha seo do-fhaicsinneach, ach air a dhearbhadh le dàta tioram. O chionn ghoirid, chaidh ath-nuadhachadh beag a dhèanamh, a bha cuingealaichte ri atharrachaidhean beaga air a 'ghriod radiator sònraichte agus a' cur comharran LED anns na sgàthan.
Eadhon ged a chaidh an cuibhle-cuibhle a leudachadh bhon ghinealach roimhe, faodaidh e a bhith duilich cumail suas ri marcaiche àrd. Nas fheàrr na h-uile, bidh daoine nach eil nas àirde na 190 ceudameatairean a 'faireachdainn anns an t-suidheachan cùil. Chan urrainn dha luchd-siubhail nas àirde a-mhàin bualadh air mullach a 'mhullaich le an cinn, ach cuideachd suathadh air an t-suidheachan plastaig (!) air am beulaibh le an glùinean. Tha an tunail meadhan àrd cuideachd na dhuilgheadas. Tha comas aig an stoc 520 liotair, ach tha an comas air stuthan tomadach a ghiùlan gu h-èifeachdach air a chuingealachadh le fosgladh luchdaidh beag. Faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an "còig" - càr anns a bheil a 'phrìomhachas - an dràibhear. Agus chan e a-mhàin gu bheil an raon mòr de dh ’atharrachaidhean suidheachain a’ toirt cothrom dhut an suidheachadh foirfe a lorg.
Feuch an tòisich sinn leis a 'chuibhle stiùiridh. Is e seo aon de na “cuibhlichean” as fheàrr a lorgas sinn air a’ mhargaidh an-dràsta. Air turas fada, gheibh sinn meas air na suidheachain teasachaidh agus fionnarachaidh le cinn-cinn a ghabhas atharrachadh gu dealanach. Tha an deas-bhòrd, ged a tha scrion mhòr ann, fhathast a’ taisbeanadh astar san stoidhle thraidiseanta a tha aithnichte bho mhodalan nas sine. Tha an taisbeanadh ceann-suas a 'sealltainn an fhiosrachaidh as cudromaiche air a' ghaoth-gaoithe, agus mar sin chan fheum sinn ar sùilean a thoirt far an rathaid. Is e iDrive an icing air a’ chèic. Ged a bha duilgheadas aig an fhear a bh’ ann roimhe a ràdh a’ char as lugha, tha e a-nis mar aon de na siostaman as sìmplidh agus as càirdeile a lorgar ann an càraichean an latha an-diugh. A' sgrùdadh puist, a' leughadh teachdaireachdan, a' coimhead air nithean seòlaidh dìreach o Google Street View... Tha stiùireadh ann cuideachd a dh'innseas dhut dè nì thu nuair a tha am bataraidh ìosal. Ach an obraich iDrive an uairsin? Tha mi gu mòr an teagamh.
Tha an obair-obrach aig ìre àrd agus tha na stuthan a thathar a’ cleachdadh a’ coimhead glè mhath. Chan eil bruidhinn air plastaig cruaidh no sàbhalaidhean sam bith. Cha chuir dealbhadh a ’chaibineit iongnadh air daoine a tha air a bhith a’ conaltradh ri càraichean branda Bavarian mu thràth. Tha e na fhuasgladh dearbhte, ach chan ann às aonais na h-eas-bhuannachdan a tha ann - gu cinnteach chan eil stòradh fòn cealla beag ann a tha cinnteach a lorg àite ann an luchd-gleidhidh cupa. Is e fìrinn inntinneach gu bheil an inneal-smàlaidh air a chuir faisg air cathair an luchd-siubhail, a tha ga dhèanamh follaiseach. Tha an sealladh seo beagan oilbheumach ann an taobh a-staigh làn de fhiodh, leathar agus stuthan daor eile.
Mar sin tha an t-àm ann falbh. Bidh sinn a’ brùthadh air a’ phutan agus bidh hum tlachdmhor de aonad dìosail a’ ruighinn ar cluasan. Rumble dìosail tlachdmhor? Dìreach! Tha e duilich a chreidsinn, ach tha na sia gurgles dìreach gu h-iongantach, a’ gluasad gu slaodach tron chrannchur. Gu mì-fhortanach, chan e càileachd an dìon-fuaim a-staigh an ìre as fheàrr sa chlas. Bithear a’ faireachdainn fuaim gaoithe aig astaran mòra. Aig an aon àm, tha an càr eaconamach. Anns a 'bhaile, feumaidh tu aire a thoirt don caitheamh connaidh de 9 liotair, agus air an àrd-rathad tha an toradh seo dà liotair nas ìsle. Mar thoradh air an sin, is urrainn dhuinn raon de 900 cilemeatair a choileanadh gun ath-chonnadh.
Ged a tha an comharrachadh air an fhrith ag ràdh a chaochladh, tha meud an aonaid trì liotair. Bidh an einnsean a’ toirt a-mach 313 each-chumhachd agus 630 meatairean Newton ri fhaighinn aig 1500 rpm. Còmhla ri bogsa gèar ochd-astar math, bidh iad a’ dèanamh measgachadh iongantach. Tha e gu leòr airson am peadal gas a bhrùthadh gu cruaidh, agus tha an cruth-tìre taobh a-muigh na h-uinneige a’ tionndadh gu bhith na blur. Is e beagan dhiog a th’ ann a bhith a’ faighinn astar a bheir gu peanas mòr.
Bha na ciad chilemeatairean anns an BMW na bhriseadh-dùil dhomh, co-dhiù a thaobh làimhseachadh. A dh 'aindeoin gun d' fhuair mi tòrr fiosrachaidh tron chuibhle stiùiridh, agus bha an càr fhèin gu math sùbailte, aig a 'cheann thall thionndaidh e a-mach dìreach .... ro bhog. Mheudaich an crochadh buillean gu h-iongantach, ach ghluais na “còig” agus bha coltas beagan slaodach orra. Tha seo air sgàth gu robh an tionndadh modh dràibhidh ann an suidheachadh Comfort +. Às deidh atharrachadh gu Sport +, tha a h-uile dad air atharrachadh gu 180 ceum. Chruinnich an càr, leig am bogsa gèar sìos dà ghèar ann am priobadh na sùla, agus dh’ fhalbh an cuideam trom (a rèir an rèiteachaidh, eadhon barrachd air dà thuna!) Mar gum biodh le draoidheachd. Às deidh beagan oidhirpean sa mhodh seo, thòisich mi a ’faighneachd an robh feum air an dreach M5 idir. A rèir feumalachdan an BMW 5 faodaidh e a bhith na limousine gu math comhfhurtail no ... madadh-allaidh ann an aodach chaorach.
Bidh prìsean airson an dreach deuchainn a’ tòiseachadh bho PLN 281. Airson a ’phrìs seo bidh sinn a’ faighinn tòrr (cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, fionnarachadh-àile dà-sòn, cuibhlichean 500-òirleach le taidhrichean ruith rèidh no nozzles nigheadair teasachaidh, mar eisimpleir), ach liosta nan goireasan - agus prìsean nan goireasan fa leth - faodaidh e a bhith eagallach aig a’ chiad sealladh. Faodaidh an t-sreath BMW 17 a bhith uidheamaichte le cuibhle stiùiridh teasachaidh (PLN 5), taisbeanadh ceann-suas (PLN 1268), solais solais atharrachail LED (PLN 7048 10091) no eadhon siostam seòlaidh proifeasanta airson PLN 13 133. An toil leinn càileachd fuaim math? Tha siostam Bang & Olufsen a’ cosg “dìreach” 20 029 zlotys. Ma tha sinn gu tric a 'siubhal astaran fada, tha e riatanach a thaghadh freagarrach suidheachain airson 11 460 zlotys. Chan e a-mhàin gu bheil iad comhfhurtail, ach tha iad cuideachd a ’coimhead glè mhath, gu sònraichte còmhdaichte le leathar Nappa airson PLN 13. Mar a chì thu, chan eil duilgheadas sam bith ann an cosgais iomlan nan tuilleadan nas àirde na cosgais a’ chàir fhèin.
Tha an BMW 5 Series na chàr math. Is dòcha gum bi luchd-siubhail a’ gearain mun t-suidheachan sa chùl, agus bidh cuid a’ coimhead mì-fhàbharach air an inneal-smàlaidh fosgailte. Is dòcha nach bi e comasach dhuinn an àirneis a ghluasad. Ach, ma tha thu a’ coimhead airson càr a bheir seachad comhfhurtachd agus eòlas dràibhidh neo-chinnteach, bu chòir ùidh a bhith agad anns an tairgse à Bavaria.
