Deuchainn deuchainn BMW 530d: an còigeamh tomhas
Airson an t-siathamh ginealach ann an sreath, tha còig ginealaichean BMW a ’strì gus an ìre as fheàrr a thabhann anns a’ chlas mheadhanach àrd. Feuchaidh ar prìomh dheuchainn leantainneach leis an 530d a ’cheist a fhreagairt am bi an còigeamh sreath ùr dha-rìribh a’ cur an sgèile ùr san roinn aige.
Thòisich an deuchainn seo le co-thuigse caran neònach. Sheall ceannard na roinn spòrs ann am Mercedes, Norbert Haug, faireachdainn farmadach leis na faclan: "Buannaichidh Michael Schumacher a’ chiad chuairt de Formula 1 ann am bliadhna! " (Cha do thachair e a-riamh.) Cha do ràinig an aithris seo sinn, ach a dh ’aithghearr shocraich sinn a-steach do choileach an BMW 530d.
Ceangal blàth
Chan e a-mhàin gu bheil am modal ùr Munich a’ gealltainn a bhith na ghealladh air amannan tlachdmhor ann fhèin - tha e eadhon comasach air faireachdainnean adhartach a chuir a-mach ann an àm fìor bho iomadh àite eile air a’ phlanaid le taing don phasgan Connection Drive air-loidhne a tha air a thabhann mar roghainn airson seòladh proifeasanta siostam. Bidh siostam air leth feumail a’ cleachdadh prìomh thaisbeanadh 10,2-òirleach ann am meadhan an deas-bhòrd, air a bheil am fiosrachadh gun samhail ann an solas sam bith.
Tha an dàta eadar-lìn as riatanach fhathast air a thaisbeanadh eadhon fhad ‘s a tha thu a’ siubhal, fhad ‘s a tha surfadh an-asgaidh comasach gu loidsigeach dìreach nuair a thèid an càr a stad. Thathas a’ smaoineachadh gu math air a bhith ag obair leis a’ chlàr agus chan eil e a’ tarraing air falbh an rud as cudromaiche sa chàr, is e sin draibheadh. Gu h-iomlan, is dòcha gur e smachdan an t-siostam i-Drive ùraichte am fuasgladh as fhasa a chleachdadh den t-seòrsa seo a tha gnìomhachas nan càraichean a’ tabhann an-dràsta.
Deagh ghinean
Anns a 'chòigeamh sreath ùr, "The Joy of Driving" faodar a thuigsinn ann an iomadh dòigh, a' gabhail a-steach toileachas turas sìtheil. Tha e gu leòr a bhith a’ gabhail, mar eisimpleir, an sealladh fuaimneach drùidhteach leis am bi an siostam roghainneil HiFi Proifeasanta a’ lìonadh an àite a-staigh. Chan fheum thu a bhith dèidheil air càr gus a bhith a’ coimhead air an àile eireachdail agus an deagh obair-obrach taobh a-staigh a’ chàr seo. Fiù mura h-eil roghainnean aig an leth-bhreac deuchainn airson barrachd air 60 leva, tha an còigeamh sreath, gun teagamh, airidh air an rangachadh as àirde a thaobh ergonomics an inneal, a bharrachd air càileachd stuthan agus obair-obrach. Agus chan eil e na iongnadh - às deidh a h-uile càil, tha ginealach ùr a ’mhodail ceangailte gu dlùth ri prìomh shuaicheantas a’ bhrand - “Seachdain”. Tha timcheall air 000 sa cheud de cho-phàirtean agus pròiseasan saothrachaidh an dà mhodail co-ionann.
A thaobh dealbhadh, tha an còigeamh agus an seachdamh sreath gu math eadar-dhealaichte. Tha cruthan snaidhte aig luchd-stoidhle BMW a tha nas beothaile agus nas co-chòrdail na an fheadhainn anns na “còig” a bh’ ann roimhe. Tha grunn chromagan, bulges agus slits air a’ chochall, an taobh-loidhne agus an cùl a’ toirt sealladh neo-àbhaisteach don chàr. Tha àrdachadh ann am fad iomlan a 'chuirp le còig agus bonn cuibhle ochd ceudameatairean, mar sin, a' gealltainn barrachd àite anns a 'bhothan. Ann an cleachdadh, tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar an comharra seo agus an tè a bh 'ann roimhe cuingealaichte ri nuances beaga - air beulaibh an dràibhear agus an neach-siubhail aige tha beagan a bharrachd rùm ann an leud, agus tha beachd aig luchd-siubhail san dàrna sreath air astar nas motha eadar. casan agus cùl nan suidheachan aghaidh. Faodaidh daoine suas gu timcheall air 1,90 meatair a dh'àirde a bhith a 'còmhdach astaran fada gun mhothachadh air na "còig", a' faighinn tlachd à èadhar gu leòr thairis air an cinn. Is e dìreach loidhne a’ mhullaich a dh’ fheumas aire a bharrachd nuair a thèid thu suas is sìos tro na dorsan cùil.
Air cùl a ’chunntair
Tha cead aig a h-uile duine smaoineachadh air na tha iad ag iarraidh, ach tha an t-àite as freagarraiche fon ghrèin anns a’ chòigeamh sreath air cùl na cuibhle, far a bheil deas-bhòrd sìmplidh, ach a dh’ aindeoin sin (no an àite sin air sgàth seo) a tha air a dheagh smaoineachadh a’ sgaoileadh a-mach ro shùilean an draibhear. . . Tha consol an ionaid air a thionndadh beagan a dh’ ionnsaigh an draibhear - fuasgladh a tha fios againn mu thràth bhon “seachdain”. Is ann bho thaigh-tasgaidh blàth na Bavarians a thig àireamh mhòr de shiostaman taice, a dh'fhaodas luchd-ceannach a 'chòigeamh sreath òrdachadh airson cìs a bharrachd. Gu dearbh, tha an liosta de ghoireasan cho fada agus inntinneach, le bhith ga sgrùdadh, is urrainn dhut grunn oidhcheannan dòrainneach iomadachadh gu furasta.
Tha an “clàr-taice” beairteach a ’toirt a-steach rudan leithid siostam rabhaidh fàgail sreath, neach-cuideachaidh a bhios a’ cumail sùil air coltas nithean ann an raon lèirsinn an draibhear, a bharrachd air an neach-cuideachaidh breic ginealach as ùire. Airson 1381 300 lv. Tha siostam Surround View ri fhaighinn cuideachd le camara aghaidh roghainneil a leigeas leis an draibhear faicinn bho shealladh eun dè tha a’ tachairt dìreach air beulaibh a’ chàir. Tha timcheall air 3451 lv. Bidh e nas saoire an càr fhàgail leat fhèin sa phàirce. Co-dhiù bho ar sealladh, cha mhòr gur e seo an rud as nàdarraiche a bhith ag iarraidh bhon BMW agad. Ach, tha am beachd air "Joy to Drive" anns a 'mhòr-chuid de chùisean a' ciallachadh a bhith a 'toirt chùisean nad làmhan fhèin gus am bi iad fo do smachd. Tha e coltach gum b’ fhiach an tasgadh ann an siostam amalaichte de stiùireadh gnìomhach agus casg atharrachail Drive Adaptive - airson BGN 5917 agus BGN XNUMX, fa leth. Dha luchd-taic an dòigh-obrach “Gargoyle - shaggy”, tha sinn gu cinnteach a’ moladh suidheachain aghaidh comhfhurtail le atharrachadh dealain agus clò-bhualadh leathair tana.
An àite overture
Ann an suidheachaidhean bailteil, tha an 530d a 'faireachdainn iongantach math - le faicsinneachd sàr-mhath bho chathair an dràibhear, gluasad fìor mhath agus glè bheag de fhuaim a chluinntinn bhon "sia" dìosail cunbhalach fon chochall. Bho minus beag, chan urrainnear ach beagan comhfhurtachd a thoirt fa-near nuair a thèid thu seachad air cnapan aig astaran ìosal. A bharrachd air a’ bheachd seo, tha an chassis gu foirfe a’ seasamh an aghaidh a h-uile cuspair eile.
Bidh an einnsean sia-siolandair a’ tarraing le misneachd aig na h-ath-chuiridhean as ìsle agus tha e na eisimpleir leabhar-teacsa de chuairteachadh cumhachd eadhon agus fìor èifeachdach. Sheall an uidheamachd tomhais againn an ùine luathachaidh bho 6,3 gu 0 km / h ann an 100 diog. Is e an rud a tha eadhon nas drùidhtiche sa chùis seo nach eil ar coileanadh farmadach co-dhiù a’ toirt droch bhuaidh air caitheamh connaidh. Anns a ’chearcall àbhaisteach againn airson draibheadh eaconamach, lìbhrig an càr luach iongantach de 6,2 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair.
B ’e an caitheamh connaidh cuibheasach iomlan anns na deuchainnean 8,7 L / 100 km reusanta, a tha gu ìre mhòr mar thoradh air an sgaoileadh fèin-ghluasadach tàlantach ochd-astar. Co-obrachadh eadar Steptronic agus 245 hp drùidhteach agus tha 540 Nm a ’dol seachad fo shoidhne co-sheirm iomlan. Faodar catalpa NOx a chur ris a h-uile càil aig cosgais a bharrachd. Mar sin, tha an einnsean dìosail BMW anns an dreach Blue Performance comasach air eadhon ìrean Euro 6 a choileanadh.
Air an rathad
Teòiridh gu leòr, ùine airson cleachdadh. Bidh an tar-chuir Steptronic gu h-eòlach a’ taghadh an gèar as freagarraiche airson a h-uile suidheachadh, agus tha an gluasad gu tur gun fhiosta - uaireannan bidh e a’ faireachdainn mar an aon dòigh air faighinn a-mach cuin a tha an tar-chuir a’ gluasad bho aon gèar gu fear eile gus sùil a chumail gu cunbhalach air fuaim an einnsean. Agus mar thoradh air an lughdachadh fuaim sàr-mhath, chan eil an dàrna fear comasach ach le làn overclocking ...
Tha an siostam Stiùiridh Gnìomhach Amalaichte cuideachd airidh air spèis airson a ìre teicneòlais: tha a ’chuibhle stiùiridh aotrom agus gu math dìreach aig astar slaodach, agus mar a bhios astar a’ meudachadh, bidh e a ’fàs nas daingne agus nas sàmhaiche mean air mhean. Is e eachdraidh a th ’ann an iomagain an rathad-mòr a chaidh a chàineadh an toiseach ann am modalan a bh’ aig a ’chompanaidh roimhe le siostam mar sin. Bidh an 530d a ’leantainn an stiùir a tha san amharc aige le socair gun fhois agus, aig amannan, seasmhachd iongantach. Buinidh pàirt den chreideas airson seo, gu dearbh, don chassis ùr-nodha le sgeadachadh alùmanum. Tha a h-uile seòrsa cnap agus tonn air an asphalt air an glacadh le mionaideachd foirfe, agus mar sin chan eil cothrom aca an carbad a dhì-chothromachadh no dragh a chuir air an turas. Co-dhiù a tha an draibhear a ’taghadh casg Comfort, Normal no Spòrs, tha an comhfhurtachd turas a’ fuireach mar a tha e.
Aig an deireadh
Ma gheibh neach dragh air na tairgsean as ùire a thaobh traidisean a’ bhrand de bhith a’ coileanadh an giùlan as spòrsail air an rathad, tha na h-eagal gun stèidh - tha an 530d fhathast na fhìor leantainn de luachan clasaigeach BMW. A thaobh suidheachadh fiùghantach air an rathad, tha an siathamh deasachadh de na “còig” air a ghluasad gu raon a tha fhathast a-mach à ruigsinneachd airson cha mhòr a h-uile com-pàirtiche. Ged a bheir an stiùireadh cumhachd beagan nas fhaide na bha e roimhe gus òrdughan an draibhear a chuir gu na cuibhlichean aghaidh, bidh an sedan dràibhidh cuibhle cùil a ’làimhseachadh a h-uile deuchainn rathaid le toraidhean iongantach, agus tha an t-seallaidh cùil cuideachail fhathast a’ cur ri toileachas spòrs agus mionaideachd dràibhidh. .
Taing don t-siostam lughdachadh rolla bodhaig, thathas a ’cumail smachd carbaid aig an ìre as ìsle - eadhon a’ cur an gnìomh atharrachadh sreath èiginn coltach ri astar àrd-rathaid (an deuchainn ISO ris an canar) a ’coimhead coltach ri cluich leanaibh air cùl cuibhle an 530d. Bidh na Còig a’ làimhseachadh oiseanan cho luath agus cho cunbhalach is gu bheil an eòlas dràibhidh gu math faisg air eòlas Sreath XNUMX. Gu dearbh, tha astar sònraichte eadar an dà mhodail, ach is e an cothlamadh seo de fhìor thlachd dràibhidh, sàbhailteachd as motha agus comhfhurtachd sàr-mhath an aon fhear de sheòrsa anns a ’chlas meadhan àrd.
Chan eil e na iongnadh nach urrainn càr leis na h-àrd-chlàran gu ruige seo a bhith saor. Anns an deuchainn againn, choilean na "còig" gu sgoinneil, agus anns a ’mhòr-chuid de chuspairean fhuair iad na toraidhean as àirde. Mar sin is urrainn dhuinn dearbhadh gu ciallach gu bheil prìs pròiseil a ’chàir seo làn fhìreanachadh, agus tha na tagraidhean aige airson ceannas clas a’ fàs nas reusanta.
teacsa: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov
dealbh: Ahim Hartman
mheasadh
Bmw 530d
Tha an t-siathamh ginealach de na “còig” faisg air an “t-seachdain”. Tha comhfhurtachd air a leasachadh gu mòr gun a bhith a ’toirt buaidh air coileanadh àbhaisteach BMW. Tha an dà chuid an einnsean agus an ergonomics cinnteach.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Bmw 530d | |
|---|---|
| Meud obrach | - |
| Cumhachd cumhachd | 245 k.s. aig 400 rpm |
| As àirde torque | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 6,6 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 38 m |
| Astar as motha | 250 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 8,7 l |
| Prìs Base | 94 900 levov |
