Deuchainn deuchainn BMW 335i: icing air a ’chèic
Is e an inline-sia fon bhonaid aon de na càraichean sin nach fhàg duine sam bith neo-chomasach.
Bidh amannan ag atharrachadh, agus airson aon adhbhar no adhbhar tha sinn gu tric cleachdte ri bhith a ’ceangal an fhìrinn seo le cuid de dh’ fhiosrachaidhean agus phròiseasan nach eil gu math dòchasach. Tha am BMW 335i air a bhith a ’dearbhadh gu bheil rudan ann a tha a’ fàs nas fheàrr agus nas fheàrr thar ùine, agus nuair a tha an mean-fhàs aca a ’toirt a-steach cuid de dh’ atharrachaidhean ann an caractar, faodaidh sin a bhith na rud math cuideachd. Thig gu smaoineachadh air, cha robh na bliadhnaichean ro fhada air falbh nuair a chaidh iomradh a thoirt air BMW le einnsean peatrail sia-siolandair a ’dèanamh còrr air 300 hp. agus dràibheadh cuibhle cùil a ’toirt air daoine a tha dèidheil air càraichean a bhith a’ deàrrsadh le bhith a ’smaoineachadh air deagh fhuaim einnsean, luathachadh monstrous agus fìor chleachdaidhean draibhidh. Ach airson nàdur nas socraiche no airson daoine le inntinn beagan nas pragmatach, bha am beachd air càr mar sin a ’toirt a-steach droch ghearanan le comhfhurtachd gluasad agus an coltas a cheart cho dona gum biodh gluasad neo-chùramach sam bith a’ tighinn gu crìch ann an dòigh iongantach, ach chan ann idir cosgais, pirouette miannaichte. air an rathad agus bha caitheamh connaidh fhathast am measg nan cuspairean a tha coltach gu bheil e nas fheàrr gun a bhith a ’sgrùdadh.
Uill, gu follaiseach tha an dreach làithreach den 335i a’ coimhead air rudan bho cheàrn gu tur eadar-dhealaichte. Tha an càr seo a 'toirt cothrom don dràibhear agus a chompanaich tlachd fhaighinn bho chofhurtachd a tha a' crìochnachadh air a 'chòigeamh sreath. Ann an stoidhle dràibhidh meadhanach, tha an càr a 'nochdadh modhan ciùin agus sàr-mhath, is ann ainneamh a bhios an t-snàthad tachometer a' dol thairis air a 'chiad trian den sgèile (ge-tà, tha torque mòr de 400 Nm ri fhaighinn ann an raon obrachaidh an einnsean gu lèir - bho 1200 gu 5000). rpm), tha an tar-chuir fhathast gu tur do-fhaicsinneach, agus tha conaltradh nan cuibhlichean cùil leis an rathad iongantach seasmhach eadhon air a’ chabhsair gun tarraing fìor mhath. Faodaidh caitheamh connaidh, an uair sin, iongnadh a chuir air mòran, agus eadhon clisgeadh air cuid: le turas gu ìre mhath eadhon taobh a-muigh a ’bhaile, tha an 335i a’ sealltainn luachan 8 gu 9 liotair gach 100 cilemeatair. Le cuideam de 1,6 tonna agus 306 stàilean air an deagh thrèanadh fon chochall, tha coltas gu bheil am figear seo cha mhòr do-chreidsinneach.
Agus ma tha eagal air duine, às deidh na chaidh a ràdh gu ruige seo, gu bheil nàdar teine an 335i air a bhith air ìobairt airson goireasachd agus èifeachdas, chan urrainn dhuinn ach aon rud a ràdh: chan eil, air a ’chaochladh! Chan eil agad ach tionndadh gu modh Spòrs, no dìreach ceum air a ’pheadal luathachaidh, agus sa bhad thig an 335i gu bhith na lùth-chleasaiche air a bheil e airidh. Tha tarraing luathachaidh cha mhòr iongantach, is e an mionaideachd stiùiridh an ìre as àirde sa chlas agus tha e a ’cur nar cuimhne carson a tha na“ trì ”air am meas mar sheòrsa de chomharradh BMW.
Teacs: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
