BMW 318d - sampall den phrìomh chlas meadhan

Dh’ ainmich BMW o chionn ghoirid gun toir e a-steach mean air mhean draibhear cuibhle aghaidh dha na modalan aige. Bha e gu leòr dhomh stad a bhith dèidheil air an neach a thàinig suas le seo, ged nach eil fios agam eadhon cò e. Is e dìreach am beachd seo as urrainn agus a tha a’ dèanamh ciall. Chan eil ùidh aig daoine a tha a’ coimhead airson càraichean meadhan-chlas ann an draibheadh, ach anns na gheibh iad annta agus dè as urrainn dhaibh uaill a dhèanamh. Bidh a 'chiad bhuidheann a' còrdadh ris a h-uile duine, agus mar sin bidh iad a 'beachdachadh air an VW Passat mar thiodhlac bho neamh gu tearmann a' chinne-daonna. Tha an fheadhainn mu dheireadh nas dùbhlanaiche agus cha bhith iad riaraichte le dad - is iad sin luchd-ceannach clas Premium. Tha roghainn gu math sìmplidh aig daoine mar sin - bidh iad a’ call cha mhòr a h-uile càr air a’ mhargaidh. Is e an aon dhuilgheadas gu bheil an fheadhainn a tha air fhàgail fìor mhath agus gu bheil an roghainn duilich.

Audi, Mercedes, BMW - chan eil duilgheadas mòr air a bhith aca le bhith a’ rothaireachd ann am margaidh Premium airson bhliadhnaichean. Ach, chan eil gin de na càraichean sin foirfe. Is e droch aiseil a th’ ann an aiseil a dh’ fheumas a bhith a’ cuairteachadh agus a’ tar-chuir torque gu na cuibhlichean aig an aon àm. Mar sin, ged nach eil aig BMW agus Mercedes ach draibheadh air an làimh dheis, “cùl”, agus feumaidh an draibhear Audi sabaid leis a’ chuibhle stiùiridh agus laghan fiosaig. Ach faodaidh an A4 cuideachd an draibhear Quattro ainmeil a chleachdadh. Mar sin dè - faodar Clas C agus Sreath 3 a cheannach le draibhear cuibhle gu lèir. A 'beachdachadh air an dà mhodail seo, is fhiach beachdachadh air cùis eile - ann an sùilean dhaoine air a bheil farmad ri Mercedes, bidh iad a' coimhead coltach ri peinnseanair a rinn fortan a 'cruinneachadh bonaidean botal, agus tha a ghnìomhachd as inntinniche a h-uile latha a' bearradh. a mustache glas air beulaibh sgàthan. Dè mu dheidhinn BMW? Dìreach an taobh eile - chan eil dad ann airson an adrenaline a bharrachd a ghearradh dheth, oir thuit an mustache a-mach còmhla ris an fhalt air a cheann. A bharrachd air an sin, chaidh sweatshirt le cochall a chuir na àite, agus chaidh mullaich canastair lionn a chuir an àite na mullaich cruinneachaidh. Ach, ma smaoinicheas tu mu dheidhinn airson mionaid, chan eil rudeigin ceart an seo. Tha mi toilichte coinneachadh ri 100% "Dres" aig a bheil sreath BMW 3 E90 airson barrachd air 100 90. zł. Tha sin ceart - chan urrainn dha pàigheadh. Mar sin tha Generation E fhathast sàbhailte. Ach an fhiach e?

Tha coltas air a bhith na chùis blas a-riamh, ged a tha rudeigin aig Sreath 3 ri aideachadh - tha na cuibhreannan aige foirfe. A bharrachd air an sin, cumaidh e bogachadh sgileil den bhodhaig e bho bhith a ’fàs nas sine airson ùine mhòr. Tha an E90 mu thràth air a dhol tro ath-nuadhachadh na chùrsa-beatha - b ’àbhaist dha a bhith coltach ri Daewoo Lanos air a’ chùl, agus a-nis tha e mu dheireadh a ’coimhead coltach ri BMW àbhaisteach. Tha na comharran gu lèir ann - na solais-cinn ainmeil sùilean aingeal, mullach sat-nav fin shark agus cab cùil - dè a bharrachd a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh? A 'draibheadh toileachas!

Bidh stiùireadh a’ fàs nas cruaidhe mar a bhios astar a’ dol am meud. Cho fad ‘s a phàigheas tu còrr air 1000 PLN airson inneal mar sin. Leigidh e leat an càr a mhothachadh gu foirfe, agus ann an co-bhonn ris a ’chrochadh ioma-cheangail air lùban, bidh e ag obair iongantasan. A bharrachd air an sin, tha an càr gu math cothromach, agus mar sin uaireannan faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn mar leanabh cho mòr. Is e an aon dhuilgheadas gu bheil a h-uile dreach Pòlach air an uidheamachadh le taidhrichean RunFlat, a tha tòrr nas cruaidhe na bannan rubair àbhaisteach, ach co-dhiù a leigeas leat cumail a’ gluasad às deidh puncture. Chan eil an crochadh bog cuideachd, agus mar sin tha e duilich don h-uile duine a bhios a 'dràibheadh a dh' obair air clachan-cabhlaich. Tha neo-riaghailteachdan transverse as duilghe, ach air an làimh eile, tha na h-uimhir de lùbadh san dùthaich againn ... Sin as coireach gun urrainn dhut na tuill sin a shlaodadh air an rathad - is ann as fheàrr a tha a’ cheist mun chàr fhèin.

Chan e limousine mòr a th’ ann oir tha am Ford Mondeo, a bhuineas don aon chlas, coltach ris an Titanic air beulaibh ràth Robinson Crusoe. Chan e càr teann a th' ann cuideachd oir tha Sreath 1 a' fàgail a' bheàrn. Is dòcha air sgàth traidisean - tha "Troika" air a bhith agus a-riamh. Trunk 460l - chan eil mòran, ach gu leòr airson saor-làithean. Is e an duilgheadas, ge-tà, gu bheil an làr aige tonnach, mar ann an Innis Tìle, a tha a’ cuingealachadh cho practaigeach ‘s a tha e. Taobh a-staigh? Tha dìreach àite gu leòr an seo - nas motha no nas lugha. Tha e nas fheàrr gun a bhith a’ cur 3 daoine aig a’ chùl air an t-sòfa aig an aon àm, oir feumaidh iad a bhith air an ath-bheothachadh. Ach faodaidh an draibhear a bhith a’ faireachdainn fìor mhath sa chàr seo. Chan eil an consol na h-aghaidh tuilleadh, mar anns a’ ghinealach roimhe, ach tha an rud gu lèir gu math follaiseach. Tha na stuthan agus an uidheamachadh fìor mhath, eadhon cuir a-steach alùmanum brùideil agus smachd gnàth-shìde a’ tighinn gu ìre - furasta a chleachdadh cuideachd. Tha cuid eadhon a’ casaid BMW mu garbh dealbhadh meadhan-aoiseil, ach ceart gu leòr - tha timcheall air PLN 12 gu leòr airson siostam seòlaidh saideal a cheannach le rianadair iDrive gus an stoidhle meadhan-aoiseil seo a mharbhadh le àrd-theicneòlas. Air an t-slighe, tha an liosta de uidheamachd a bharrachd iongantach, oir is dòcha gu bheil e a 'farpais ri "Trilogy" Sienkiewicz. Ged a tha e anns an dreach as saoire faodaidh tu cunntadh air tòrr. Bagannan-adhair? An t-sabaid gu lèir aca - aghaidh, taobh, cùirtearan ... Agus, a bharrachd air sin, bacaidhean cinn gnìomhach, smachd tarraing, comharra milleadh taidhrichean - chan fheum thu dragh a ghabhail mu shàbhailteachd. Airson na h-àrainneachd, a’ toirt a-steach - chaidh BMW a choinneachadh ri daoine a bhios a’ gabhail pàirt ann an caismeachdan agus a’ drileadh a-steach do mhegaphone gus pèileagan a dhìon, agus mar sin thug e uidheamachadh do na Troikas gu lèir le siostam ath-bheothachaidh lùth breic agus gnìomh Auto Start Stop - i.e. dùnadh einnsean fèin-ghluasadach agus tòiseachadh às deidh stad no tòiseachadh. Tha an tuilleadan as ùire ri fhaighinn ann an dreachan tar-chuir làimhe. Le uimhir de rudan àbhaisteach, dè a tha air an liosta mhòr de roghainnean seo?

Gu litearra tha a h-uile dad aige. Bho chur-ris fìor mhath ann an stoidhle cuibhle stiùiridh teasachaidh, crochadh atharraichte, smachd gnìomhach air turas-mara agus diofar luchd-mothachaidh, gu pasganan slàn a chosgas eadhon deichean de mhìltean de PLN. Gu mì-fhortanach, tha eileamaidean ann cuideachd nach bu chòir a bhith air an toirt a-steach idir. Is e uidheamachd àbhaisteach a th’ anns a’ ghàirdean aghaidh, ach cha ghluais e ach ma phàigheas tu barrachd air PLN 600. Inbhe cùil a-mhàin ann an dreachan nas daoire, mar as trice bidh e a’ cosg tòrr a bharrachd na PLN 300, airson cùl an t-sòfa air leth anns gach roghainn feumaidh tu uimhir ri PLN 2000 a phàigheadh, agus grian-grèine liath PLN 400 eile - ma chuireas tu càr ris le mion-fhiosrachadh cho beag, bhiodh a phrìs ag èirigh co-ionann ri ùrachadh seòmar-ionnlaid ann an àros cuibheasach. Ach, tha aon seud anns a h-uile càil seo - BMW Pasgan uidheamachd gun samhail. Gu dearbh, chan eil feum air an ceannach, oir tha iad daor agus gun fheum, ach air an làimh eile, tha e coltach ri bhith a 'dol chun an lannsair agus "a' càradh d 'aghaidh". Dathan lacquer eireachdail, còmhdach a-staigh le stuthan luachmhor no eadhon còmhdach-blàthachaidh leathair merino, ge bith càite a bheil iad a ’fuireach agus ge bith dè a tha iad coltach, faodaidh seo uile cuideam làidir a chuir air a’ chàr gu lèir agus tha e duilich gun a bhith ga chleachdadh ma cheadaicheas airgead.

Tha na suidheachain àbhaisteach gu leòr - tha atharrachadh meacanaigeach gu math farsaing aca, agus faodar an cathair a shuidheachadh ann an suidheachadh sam bith cha mhòr. Co-dhiù - faodaidh tu deuchainn inntinneach a dhèanamh, ach bidh feum agad air clas C bho Mercedes cuideachd. Gabh dithis ghillean den aon àirde, cuir fear ann am Mercedes agus am fear eile ann am BMW a tha air a phàirceadh ri thaobh. An uairsin gluais 100 meatair air falbh bho na càraichean agus coimhead orra tro na windshields. Agus dè? Tha e coltach gu bheil draibhear Mercedes na shuidhe air poit, fhad ‘s a tha am fear anns an BMW do-fhaicsinneach ach a-mhàin mullach a chinn. Tha eadhon am mion-fhiosrachadh beag seo a’ sealltainn cho eadar-dhealaichte ann an caractar a tha an dà bhrand seo - is e càr a th’ ann am BMW, ach ...

Is e an t-iongantas a th 'aig a' chàr seo gum faod e a bhith na chàr a bhios a 'sgoltadh gasaichean fuadain air càraichean eile, no a chaochladh - bidh e na chàr sàmhach airson a chleachdadh gu làitheil agus a' giùlan susbaint mòr-bhùithtean anns an stoc. Tha an eisimpleir seo dìreach mar sin. Tha dìosail reusanta 2.0-liotair aige le 143 hp. fon chochall, tha e a’ cosg PLN reusanta 135 airson BMW agus a’ caitheamh an aon ìre de chonnadh - suas ri 500 l / 6 km eadhon le draibheadh fiùghantach. Faodaidh tu cuideachd dreach 100 hp nas laige a cheannach, ach is fheàrr leam gun a bhith eòlach air mar a bhios e a ’rothaireachd. Aig a 'mhullach tha einnsean 115-liotair le 3 hp. Am measg nan aonadan peatrail, tha e glè choltach - 286 km airson an 122i agus 318 km aig a’ char as àirde airson an 306i. Tha mi a’ fàgail a’ phrìomh dhreach den M an seo, oir chan e inneal a th’ ann tuilleadh, ach cruthachadh Dhè fhèin. Mar sin ciamar a tha an 335d a’ draibheadh? Chan eil e dona, dìreach feumaidh fios a bhith agad air beagan rudan. Bidh an clutch ag obair gu math sgiobalta, agus tha am bogsa gèar, ged a tha e soilleir, beagan “fuasgailte”. Tha deagh insulation fuaim aig a ’chaban, ach tha 318 siolandairean co-ionann ri 4 siolandairean - tha a h-uile dad a’ crathadh a-staigh. Gus seo a dhèanamh, fo 4 rpm. chan eil cumhachd ann idir, agus mar sin chan fhiach eadhon sealltainn aig na h-astaran sin gu bheil “beem” agad ... Ach nuair a thòisicheas an turbo, bidh e tòrr nas inntinniche. 1800 s gu “ceudan”, gluasad sàr-mhath agus daineamaigs a tha follaiseach gu soilleir - ma chleachdas tu astaran meadhanach, faodaidh tu tòrr a chuir a-mach às an einnsean seo, agus bidh an rud gu lèir dìreach spòrsail. Is e deagh àm a th’ ann an càr seo a cheannach airson dà adhbhar - chan urrainn dha crooks le cochall a phàigheadh fhathast, is e draibhear cuibhle cùil a th’ ann cuideachd ...

Chaidh an artaigil a chruthachadh le cead bho BMW Inchcape Motor ann an Wroclaw, neach-reic oifigeil BMW, a thug seachad càr bhon chruinneachadh aige airson deuchainn agus togail dhealbhan.

BMW Inchcape Motor a 'Phòlainn

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

Cànain 71/333-10-00