Bentley Flying Spur 2014 saor an asgaidh

Is urrainn dhut gu furasta an ùrachadh as ùire gu sedan ceithir-doras caol Bentley a chuir às mar dìreach ùrachadh meadhan-beatha. Ach, tha duilgheadas nas doimhne agus nas èiginn air cùl snasadh an Flying Spur.

Fhad ‘s as urrainn do luchd-ceannach beairteach Bentley faighinn seachad air a’ bhuaidh ionmhasail a thig bho phrìsean connaidh ag èirigh agus a bhith a’ teannachadh laghan sgaoilidhean, faodaidh a’ chompanaidh strì le trian; crìonadh eaconamach ann am prìomh mhargaidhean na cruinne.

Gus spionnadh is seasmhachd a chumail anns a’ chuan shàmhach seo, tha am pàrlamaid Breatannach (ged is e Gearmailtis) ag amas air margaidhean ùra leithid an Ruis, Sìona agus Korea.

A bharrachd air an sin, bidh farpaisich ùra a’ nochdadh air fàire.

Tha Paul Jones, prìomh innleadair dealbhaidh is leasachaidh Bentley airson loidhne Continental, ag ràdh gum bi farpais, gu sònraichte bhon Porsche Panamera a tha ri thighinn, Aston Martin Rapide agus Rolls-Royce midsize gun ainm fhathast, a’ tàladh luchd-ceannach. Mar sin an Continental Flying Spur meadhan-beatha ùr.

“A-nis tha sinn air tagradh a’ chàir a leudachadh le dà mhodail, an 560 agus an Speed, gus an urrainn do luchd-ceannach fear a thaghadh le sòghalachd agus comhfhurtachd no fear le coileanadh a bharrachd, ”thuirt Jones.

Coltach ri a phiuthar dà dhoras, an Continental GT, tha an Flying Spur ath-dhealbhaichte a 'faighinn roghainn àrd-choileanaidh a bheir àrdachadh air an einnsean sia-liotair 12-siolandair gu 449 kW (600 hp).

Tha an torque nas drùidhtiche, suas ri 750Nm aig 1750-5750rpm bho 650Nm, agus is e sin as coireach gum faigh am modail Speed ​​​​seo a chorp geir 2475kg gu 100km / h ann an 4.8 diogan snasail.

Thèid an sedan ceithir-doras Flying Spur a reic air feadh na cruinne air a’ mhìos seo agus ruigidh e Astràilia san t-Samhain airson timcheall air $370,500 a’ toirt a-steach cìs càr sòghail 33 sa cheud. Is dòcha gun cosg an astar $400,200NUMX.

Taobh a-muigh, tha an taobh a-staigh glè choltach ris a 'mhodail a bh' ann roimhe, a chaidh a reic ann an 2005.

Tha atharrachaidhean ann leithid griola nas motha agus nas dìriche, roghainn nas fharsainge de pheant agus stuth mullaich, feartan adhartach a’ toirt a-steach suidheachain cùil a ghabhas atharrachadh le cumhachd, agus leasachaidhean lughdachadh fuaim a’ toirt a-steach glainne uinneig ùr-nodha le còig lòsan.

Chaidh an crochadh a chuir air ais, tha cuibhlichean 19-òirleach àbhaisteach, tha cuibhlichean 20-òirleach roghainneil air an 560 agus àbhaisteach air an Astar, agus bidh an Speed ​​​​a’ faighinn atharrachaidhean mòra einnsean airson barrachd seasmhachd.

Chan eil Bentley an dùil gun toir an Flying Spur ùr àrdachadh air reic an automaker.

Thathas an dùil gun tèid an aon àireamh de Bentleys, timcheall air 2008 aonad, a thoirt a-mach ann an 10,000 agus a bha e ann an 2007, a’ nochdadh a’ mhillidh bhon ìsleachadh ionmhais sàmhach ann am margaidhean eaconamach na cruinne.

Thathas an dùil gun tèid timcheall air 3500 Flying Spur sedans a reic air feadh an t-saoghail thairis air 12 mìosan.

Ann an Astràilia, tha manaidsear roinneil Bentley Ed Striebig an dùil gum bi timcheall air 130 reic Bentley ann an 2008, agus bidh timcheall air 45 dhiubh sin nam Flying Spurs.

Air an rathad chì thu gur e càr mòr a tha seo. Tha na dealbhan meallta, a’ sealltainn cò ris a tha e coltach ri Commodore leis gu bheil an luchd-stoidhle air lùban agus cònaichean gràsmhor a chleachdadh gus a fhad faisg air 5.3m a chòmhdach. Tha fios agad gum faod e a dhol thairis air trafaic eile (eadhon air mòr-rathaidean na SA, far an deach an deuchainn seo a dhèanamh), ach mar as motha de mhìltean a dhràibheas tu, is ann as duilghe a bhios an obair.

Fhad ‘s a dh’ fhaodadh trafaic a bhith a ’mùchadh, tha an caban air a chòmhdach cho math is gu bheil na h-uinneagan coltach ri scrionaichean Tbh.

Thàinig Bentley gu cinn le bhith ag agairt gu bheil a ghlainne fuaimneach còig-ìrean a’ lughdachadh fuaim àrainneachd 60% ann an trafaic agus 40% aig astaran àrda. Tha seo an coimeas ris an Flying Spur gnàthach.

Tha seo math dha luchd-siubhail, ach is dòcha gum bi an draibhear a’ faireachdainn gu bheil e gu tur coimheach bho fhìor shaoghal nan càraichean.

Gu fortanach, tha einnsean W12 ann, dà shreath de dh’ einnseanan V6 bloc cumhang bho Volkswagen air an cur suas còmhla, agus tar-chuir Tiptronic sia-luath a bhios a’ gluasad gu sgiobalta gus rudan a spìosrachadh.

Tha an caban mòr: 2750kg tioram, a bharrachd air dà neach-siubhail agus bolg làn 90-liotair, a tha ag obrachadh a-mach gu 3.1 tonna. Ach, tha e fhathast a’ tarraing air falbh bho sholais trafaic gun samhail.

Tha an 560 na inneal luath, agus mar sin faodar a bhith an dùil tòrr a bharrachd bhon Speed. Ach bha an eadar-dhealachadh ann an coileanadh duilich a thuigsinn, agus mar sin tha comas an Flying Spur an cockpit a sgaradh bhon taobh a-muigh. Ach chan eil teagamh nach eil an Speed ​​​​na inneal nas ionnsaigheach, a 'sealltainn a làthaireachd ann an aon ghluasad a-mhàin; leig às an luathadair às deidh an fang agus an t-sreap.

Gu dearbh, tha am bas domhainn sin air a shàrachadh gu h-ealanta. Ach tha e ann, agus leigidh Bentley leat a chluinntinn.

Ged a tha luathachadh ri mholadh, tha am meadhan raon aige nas fheàrr buileach, far a bheil dol seachad gu math luath. Tha na breicichean dìreach iongantach. Tha Bentley ag ràdh gur e na cuibhlichean 405mm seo an fheadhainn as motha air càr cinneasachaidh agus an Speed, agus gu bheil iad eadhon nas motha aig 420mm air thoiseach airson cuibhlichean gualain roghainneil.

Tha comhfhurtachd rothaireachd mar a bhiodh dùil, agus tha làimhseachadh sìmplidh agus tlachdmhor don t-sùil. Bidh riaghladairean fionnarachaidh stad organ a’ toirt buaidh air cho èifeachdach sa tha iad agus cho furasta an cleachdadh.