Luchdaich a-nuas Bentley Continental GTC 2013

B’ àbhaist nuair a tha thu airson feuchainn air a’ bhlàr a-muigh, thèid thu air choiseachd. Ghiùlain thu do chanabhas fhèin, shuidhich thu e am badeigin, an dòchas nach robh e làn de nathraichean, agus an uairsin loisg thu do bhiadh anns na stòbhaichean a bu mhiosa, an teine.

Seo mar a nochd an làrach campachaidh, anns an do nochd am bloc toileat. Bu chòir gur e deagh bheachd a bh’ ann, ach chan ann air sgàth fuaim neo-sheasmhach nan gineadairean. Tha “catch-22” coltach ris mu choinneimh luchd-saothrachaidh a ghabhas atharrachadh. Thoir air falbh am mullach agus thig an canister cruaidh meatailt a bha na chàr gu bhith na mhilleadh fliuch de mhì-chinnt.

Is iad seo na càraichean co-ionann ri campachadh: tha coltas gu bheil iad comhfhurtail - can, ceithir suidheachain agus mullach meatailt fillte tèarainte - ach gu dearbh a’ sgrios na bha iad airson a dhèanamh iomchaidh. Tha gaoth nad fhalt agad ach chan urrainn dhut a mhealtainn leis gu bheil càileachd an rothaireachd do-ruigsinneach agus tha do ghlùinean air am brùthadh ri do smiogaid.

B’ fheàrr leam a bhith a’ falach air cùl craoibhe, agus gu fortanach bidh cuid de dh’ iompachadh fhathast a’ dèanamh. Mar eisimpleir, tha an Lotus Elise na chàr spòrs àrd gun choimeas le mullach bho leabhar-làimhe scout nan 1950n. Tha e cho tais ris an àrainneachd anns a bheil thu, bivouac le dithis air cuibhlichean.

No, ma tha thu a’ dol a dhèanamh an t-eòlas seo sòghail, dèan cinnteach co-dhiù e. Nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn teantaichean, canar "glamping" ris - campachadh glamorous. Tha thu, gu dearbh, anns an fhàsach nàdarrach gun suathadh, ach an-còmhnaidh faisg air leabaidh chofhurtail agus inneal cofaidh. Nuair a bhios sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn rudan mòra a ghabhas tionndadh, is e Bentley GTC a chanar ris.

LUACH

Mas e an $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead an Everest de thionndaidhean, is e K2 an GTC. Chan e an tè as àirde, ach ceann is guailnean os cionn a h-uile càil ach a h-aon. Bidh an dreach a mharcaich mi leis an einnsean V8 ùr a’ tòiseachadh aig $407,000.

Às deidh cuid de rudan riatanach a bhith air an cur ris, leithid matan làr àrd, inneal gluasad le snaim, agus stuth mullaich le daoimean, chosg e $497,288. An ath rud as daoire, tha Grancabrio Maserati a’ cosg gu math nas ìsle na $338,000.

Tha an tionndadh BMW M6 a’ cosg $308,500, agus is e an $500 E188,635 an tionndadh ceithir-suidheachain as sòghaile aig Mercedes, nach toir tinneas àirde glampair fèin-spèis. Faodaidh tu tionndadh Aston DB9, Jaguar XK no Porsche 911 a cheannach, ach dìreach ma tha fios agad dè dìreach a tha a dhìth ort airson suidheachain. Tha an cùl na sgeilpichean parsailean breagha.

dealbhadh

Tha suidheachain cùil Bentley gann airson inbhich, ach co-dhiù faodar an cleachdadh le daoine de mheudachd. Agus ma tha bothain a cho-fharpaisich sòghail, bidh an sòghalachd ag èirigh. Is toil le Bentley a ràdh ma tha pìos trim coltach ri fiodh, is e fiodh a th’ ann, agus ma tha e coltach ri meatailt, is e meatailt a th’ ann.

Is ann ainneamh a tha e na làithean seo, ach tha e rudeigin eile. Tha an clip coltach ri meatailt. Aig an GTC, dh’ fhaodadh a h-uile mion-fhiosrachadh a bhith air a dhèanamh bho strap uaireadair daor. Mar gum biodh e ga dhearbhadh, tha bràiste beag Breitling air an deas-bhòrd. Suathadh snog, mar a tha an luamhan airgid sàmhach a ghluaiseas a’ chrios-suidheachain taobh a-staigh ruigsinneachd. An tug mi iomradh air a’ chnap-starra knurled? Is e glè bheag de bhothain a tha cho breagha.

Tha am mullach mòr agus slaodach ri obrachadh, timcheall air 25 diog. Chan eil e a’ fosgladh air a’ chuileag agus feumar an inneal-sgaoilidh gaoithe a chuir a-steach le làimh. Beagan seann-fhasanta, ach às aonais sin, tha an caban fhathast gu math socair agus chan eil e dona a chaochladh. Tha an loidhne-mullaich dùinte, cumhang a’ toirt meudan mòra don chàr agus a’ dìon a’ chabain gu math.

Tha leapannan rolair ann le nas lugha de stuth mullaich. Is e seo an dàrna ginealach den GTC agus tha e a’ leantainn an coupe o chionn faisg air dà bhliadhna le beagan atharrachaidhean. Cho beag is gun robh e a’ coimhead rud beag neo-leasaichte aig an àm. Tha seo gu sònraichte fìor air an taobh a-muigh, far a bheil loidhnichean nas gèire feumach air cuimhne lèirsinneach geur gus an dealachadh bhon fhear thùsail.

Ach tha seo eadhon nas fìor ann an aon raon cudromach: an sgrion smachd. Bidh e ga roinn le suaicheantasan eile anns a’ bhuidheann Volkswagen, agus eadhon dà bhliadhna air ais, cha robh an ùrachadh cho luath. Is dòcha nach bi e gu diofar, oir tha beachdan eile nas làidire. Is e glè bheag de chàraichean a tha moiteil às an cuideam an-diugh leis gu bheil iad a’ tilgeil a h-uile unnsa a ghabhas smaoineachadh gus eaconamaidh connaidh a leasachadh.

TECHNOLOGY

Seadh, tha e a’ faireachdainn cothromach nas fheàrr na an t-sròin a bh’ ann roimhe, nach deach a thabhann ach le einnsean mòr 6.0-liotair turbocharged 12-siolandair. Tha an einnsean leasaichte seo fhathast ri fhaighinn airson $42,500 eile. Ach eadhon airson ìomhaigh a tha dèidheil air crìochan, a-nis tha e coltach ri cus cus.

Tha an V4.0 turbocharged 8-liotair air a cho-roinn le Audi agus bha dùil agam gum biodh e beagan nas àirde, gu sònraichte leis a’ mhullach sìos. Ach tha cumhachd gu leòr aige airson càr a tha furasta a dhràibheadh ​​​​le taing gu leòr de torque aig ìre ìosal. Bidh GTC a’ togail astar le do-sheachanta, mar locomotaibh.

An uairsin tha e furasta a dhol thairis air a’ chrìoch astair. Bidh e a’ luathachadh bho 100 gu XNUMX km / h ann an còig diogan, a tha gu math luath airson càr cho trom. Mar chomharradh èifeachdais, thathas a’ cleachdadh feartan sàbhalaidh connaidh leithid in-stealladh dìreach agus an comas leth de na siolandairean a dhùnadh fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh.

Bidh an inneal fèin-ghluasadach ochd-luath ùr cuideachd na chuideachadh, ged nach e an tar-chuir as luaithe a dh’ atharraicheas. Tha ochd - àireamh fortanach dha Bentley - cuideachd an àireamh de pistons air breicichean mòra. Bidh iad ag obair, gu fortanach.

A ’GABHAIL

Mar sin, eadhon nas motha na an àbhaist, faodaidh Bentley càraichean eile a bhith a’ faireachdainn mar dhèideagan. Tha stuth aige. A-cheana às deidh beagan cheudan mheatairean air cùl na cuibhle, tha an seasmhachd seo a ’toirt a-mach bràiste. Blindfolded (deuchainn smaoineachaidh!) Tha mi a’ smaoineachadh gun urrainn dhomh innse dè a th’ ann dìreach a rèir mar a tha e a’ faireachdainn air an rathad. Is e glè bheag de thionndaidhean a bhios a’ ruith an tobair seo, agus chan eil ach corra shud beag a’ cur nad chuimhne gur e saoghal neo-fhoirfe a tha seo. Aon as urrainn dhut a leigeil seachad gu faiceallach.

Leis gur e ìmpireachd asphalt a th’ ann aig cridhe, tha am Feachd Turasachd Breatannach 2.4-tunna seo, agus tha e a’ toirt suathadh rathaid sònraichte don draibhear. Bidh thu nad shealg ann an clogaid pith. Tha e air sgàth gu bheil e math draibheadh. Tha Bentley ag ràdh gur e seo an tionndadh as cruaidhe san t-saoghal agus feumaidh gun robh na h-innleadairean crochaidh air leth toilichte. Bidh thu a’ faireachdainn an cuideam anns na h-oiseanan, ach nì e an obair, agus tha an sgàilean gu math tana agus seòlta anns na comharran a chuireas e chun mharcaiche. Bidh taidhrichean mòra agus draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean, air an roinn ann an co-mheas de aghaidh is cùlaibh 40:60, a 'cur ris na prìomh chomasan aige. Ma dhràibheas tu gu sgiobalta, bidh thu a’ faireachdainn mar gu bheil thu air ionnsachadh mar a nì thu bàlaichean lìonta.

IOMLAN

Tha mi air aideachadh mu thràth anns na duilleagan seo nach toil leam convertibles. Ach a-nis tha mi a 'tuigsinn gum feum e a bhith aon cheann no an taobh eile. Ma tha mi a’ dol a cheangal ri nàdar, feumaidh e a bhith cruaidh. No hedonistic. Agus chan eil mòran ga dhèanamh cho math ris an Bentley GTC seo.