Ballasta taobh a-muigh a’ champair

Is dòcha gum bi duine sam bith a bhios a’ siubhal ann an camper airson barrachd na dìreach am baidhc aca a thoirt leotha. Bidh sgùtair no baidhsagal-motair a’ toirt seachad gluasad agus toileachas a bharrachd bho bhith a’ siubhal gu àiteachan far nach fhiach a dhol le motorhome. Cuin a bu chòir dhut “dèideagan nas motha” a ghiùlan ann an sgàil aerodynamic structair, agus cuin a bu chòir dhut trèilear a thaghadh?

Cuin a bhios dragh oirnn mu chosgaisean beaga? Is e gluasad snasail a th’ ann a bhith a’ giùlan sgùtairean taobh a-staigh ar carbadan. Is e buannachd gun teagamh an fhuasglaidh seo cho beag sa tha tasgaidhean agus an gealltanas gum bi iad a’ falach “dèideagan” luachmhor bho shùilean eagallach. Tha cothroman mar seo air an toirt seachad leis a’ gharaids ris an canar ann an camper. Bidh an t-àite stòraidh seo feumail dha sealbhadairean garaidsean mòra (co-dhiù 110 cm àrd). Gu dearbh, an uairsin bu chòir a leithid de bhaidhsagal a bhith air a dhìon gu faiceallach agus air uidheamachadh le rampaichean iomchaidh.

Is e seo am fuasgladh as sìmplidh ma tha comas luchdan an camper agad ga cheadachadh taobh a-staigh an GVM. Feumar cuideachd aire a thoirt don luchd as motha air an aiseil chùil agus an luchd as lugha air an aiseil aghaidh. Mura leanar na molaidhean seo dh’ fhaodadh sin obrachadh ceàrr air siostaman smachd dràibhidh dealanach (mar eisimpleir, ESP)! Uill, tha a’ bhan gu math trom le bagannan is luchd-siubhail air bòrd.

A 'giùlan dèideagan mòra

Bidh ùidh aig an fheadhainn aig a bheil an comas luchdan iomchaidh ann am fuasglaidhean a nì cinnteach gum bi comasan fada nas motha aig an “dachaigh air cuibhlichean”. Tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn siostaman còmhdhail airson “dèideagan nas motha.”

air cùlaibh a 'chòmhdaich chùil - air frèam a tha ceangailte ri balla a' champair, agus gu h-àraid ri structar taic ceangailte ri puingean taic làidir, i.e. gu frèam taic a’ chàir.

Nuair a thig e gu racaichean agus luchd-tarraing airson sgùtairean no baidhsagalan-motair, tha a’ cheist ag èirigh: cuin a bu chòir dhut an uidheamachd agad a thrèilear? Air adhbharan follaiseach, chan eil an ath axis a’ buntainn cho mòr ri lùghdachadh ann an comhfhurtachd siubhail, ach... lùghdachadh ann am buidseat saor-làithean. Air earrannan cìse de rathaidean no taobh a-staigh vignette, tha cosgais siubhail an urra, am measg rudan eile, air: an àireamh de làmhagan. Is e na carbadan as saoire an fheadhainn aig a bheil dà làmh, gun chuibhlichean dùbailte, agus an fheadhainn nach bi a’ slaodadh luchd-tarraing.

A’ leantainn na h-eisimpleir seo, leig dhuinn sùil a thoirt an-toiseach air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib a bhith a’ giùlan sgùtair no baidhsagal-motair air cùl còmhdach cùil.

dubhan campachaidh

Faodaidh carbadan campachaidh a bhith làn uidheamachd. Tha e ciallach cuideachd bàr-tarraing a chuir a-steach. Taing dha seo, faodaidh tu barrachd a ghiùlan na dìreach baidhsagalan. Tha solaraichean fuasglaidhean cliùiteach airson gnìomhachas nan carabhan air pasgan beairteach de mhodalan a leasachadh a leigeas leat eadhon baidhsagalan-motair a thoirt air an rathad. Gu dearbh, gun a bhith ag ìobairt àite-fuirich no stòradh bagannan.

Is e toradh a th’ ann an raca baidhsagal airson càraichean luchd-siubhail a leigeas leat suas ri 4 baidhsagalan a thoirt air turas sam bith. Is e teòiridh a tha seo, ach ann an cleachdadh tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an fhìor chomas luchd eadhon nas lugha na 50 kg. Is e aon dhiubh cead neach-dèanamh a’ bhàr-tarraing. San dàrna h-àite, is e cead a ’charbaid a th’ ann. Is dòcha gu bheil e a ’tionndadh a-mach nach tug neach-dèanamh a’ chàir seachad an oidhirp a bharrachd co-cheangailte ri bhith a ’stàladh raca mar sin. Feumaidh fios a bhith agad nach eil vectar an fhorsa ag obair gu dìreach sìos air raca a’ bhaidhc, i.e. air an dubhan, agus ann am meadhan tomad an t-siostam gu lèir: raca / baidhsagalan. Agus an seo tha torque mòr ag èirigh.

Ann an campers bidh a h-uile dad gu tur eadar-dhealaichte. Tha iad stèidhichte air carbadan lìbhrigidh agus tha iad a’ gealltainn mòran a bharrachd chothroman. Agus ma tha, faodaidh iad cuideachd a bhith na fhuasgladh nas earbsaiche na dìreach racaichean air an cur suas air bàr tarraing.

Bidh SAWIKO a’ dealbhadh agus a’ dèanamh airson luchd-campachaidh

Chaidh siostaman taic leithid seo a chruthachadh airson 25 bliadhna, a tha gu follaiseach a’ ciallachadh ìre àrd de proifeiseantachd. Is e na siostaman reic as fheàrr an-diugh VELO III, VARIO agus LIGERO. Thàinig an trèilear WHEELY gu bhith na neach-reic as fheàrr cuideachd.

Tha suaicheantas SAWIKO ag agairt làn chòmhdach air a’ chabhlach campachaidh. Tha comas luchdan 75 gu 150 kg aig dubhan a chaidh a dhealbhadh airson bhanaichean campachaidh. Dè an ìre a th’ ann? Aig amannan tha nas lugha na 400 iùro gu leòr. Ann an cùisean eile (mar an chassis ìosal AL-KO) caithidh sinn barrachd air a dhà uimhir. Tha e uile an urra ris an dreach sònraichte den camper. Ma tha e nas fhasa fuasgladh a thaghadh airson bhanaichean-campachaidh ma bheir thu iomradh air aon de na “trì”, bidh a’ chùis a’ fàs nas toinnte nuair a thig bhan-campachaidh de dhealbhadh clasaigeach chun bhùth-obrach. Gu sònraichte leis an earball fhada air cùl an aiseil chùil a’ falach garaids mòr.

Cuin nach eil comas luchdan raca air a chuir air bàr-tarraing gu leòr? Bidh am frèam taic inntinneach don h-uile duine a chleachdas camper agus a tha cuideachd dèidheil air carbadan dà-aiseil. Is iad sin àrd-ùrlaran le comas togail suas ri 150 kg. Agus gu roghnach eadhon 200 kg, a tha gu leòr airson a bhith a’ giùlan chan e a-mhàin scooter le cead draibhear roinn B. Mar eisimpleir, tha cuideam lùbte de 690 kg aig an Diùc KTM 150.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Bidh an àrd-ùrlar a’ leudachadh a ’champer gu dìreach na tha de rùm a dhìth oirnn air cùl cumadh a’ chàir gus an “dèideag as fheàrr leinn a ghiùlan.” Aig amannan tha e gu leòr eileamaid a bhith ann an dubhar aerodynamic a tha a ’dol a-mach timcheall air 200 cm (a lughdaicheas an cunnart gun tèid barrachd connaidh a chaitheamh, leis gum faod leud an structair campachaidh a bhith chan ann a-mhàin mu 235 cm, ach cuideachd, mar eisimpleir, 35 cm!) Leis nach bi sinn a’ cleachdadh cànan, chan fheum sinn aontachadh ri crìochan astair dhaibhsan a bhios a’ siubhal le luchd-tarraing. Is e buannachd eile a tha seo.

“Tha siostaman SAWIKO leithid VARIO no LIGERO air an cur suas gu dìreach air frèam a’ charbaid agus mar sin tha iad air an dealbhadh airson luchdan troma suas ri 150 kg, ”mhìnich Mìcheal Hampe bho SAWIKO mun phasgan fuasglaidh.

- Bidh SAWIKO cuideachd a’ tabhann siostaman taic sònraichte airson carbadan lìbhrigidh, leithid Agito Top. Faodar an tionndadh, mar eisimpleir, gus na dorsan cùil a chleachdadh. Tha uallach pàighidh mòr aig na siostaman sin cuideachd agus faodaidh iad sgùtairean a ghiùlan. A dh’ aindeoin sin, is dòcha gur e an eas-bhuannachd don t-seòrsa fuasgladh seo gum faodadh carbadan gun leudachadh frèam seasmhach iarraidh air an t-sealbhadair barrachd a phàigheadh ​​​​airson a leithid de shiostam a chuir a-steach.

Thoir an aire gur e an neach-cuairteachaidh ùghdarraichte de thoraidhean SAWIKO a’ chompanaidh ACK bho Kędzierzyn-Kozle. A’ toirt seachad seirbheisean coileanta co-cheangailte ri togail agus stàladh proifeasanta nam fuasglaidhean air an deach beachdachadh an seo.

Cuideachd air lùdagan nan dorsan dùbailte.

Bidh fìor chomas giùlain an àrd-ùrlair gu mòr an urra ris an astar, mar eisimpleir bhon chroch gu ball dubhan. Agus is e seo buannachd tairgse SAWIKO. Bidh Agito Top a’ ruighinn gun duilgheadasan! Tha an siostam ceangailte ri crois-bhàr le bolt fo chnap a' bhan gus an gabh na dorsan cùil dùbailte a chleachdadh fhathast. Tha cruth frèam fillte aige (cuideam iomlan 58 kg) air cùl cumadh bhan (mar eisimpleir, Ducato) le comas luchdan 80 kg no 120/150 kg. Tha eadhon barrachd chothroman - comas luchdan suas ri 200 kg - air an tabhann leis an àrd-ùrlar Kawa ultra-aotrom (dìreach 32 kg), a leigeas leat scooter a thoirt leat agus, mar eisimpleir, baidhsagal dealain leat air turas. A bharrachd air an Agito Top (le comas luchd de 80/120/150 kg), tha frèam Futuro againn cuideachd - am fuasgladh as fheàrr agus saor airson luchd-campachaidh mullach meadhanach agus àrd. Le bhith a’ cur suas air lùdagan dùbailte leigidh sin leat baidhsagalan nas aotroime a ghiùlan le cuideam suas ri 60/80 kg. Bidh iad nas fhasa an ceangal agus an toirt às a chèile ma tha iad uidheamaichte le lioft dealain, leis gu bheil an àrd-ùrlar air a lughdachadh le 110 cm nuair a tha e na stad.

Tha luachan gnìomh co-chosmhail aig an teaghlach ainmichte de shiostaman VARIO agus LIGERO ri Agito Top, ach chaidh a chruthachadh a’ toirt aire don fheadhainn clasaigeach, is e sin, bhanaichean campachaidh de dhealbhadh container. Is e rud eile a th’ ann gum faod siostaman nas iom-fhillte - gu sònraichte airson scooter / baidhsagal-motair agus baidhsagalan a ghiùlan aig an aon àm - iongnadh a chuir ort le prìs àrd iom-fhillte, ie, co-chruinneachadh dian-obrach.

Crochadh cùil - earball camper fada

Is dòcha gun cuir na cosgaisean iongnadh ort ma dh’ fheumas tu am frèam a leudachadh, is e sin, cuir puingean taic seasmhach ris an t-siostam taic taobh a-muigh sealladh an camper. Mura h-eil na tomhasan gu leòr, feumar an leudachadh frèam a chuir na àite. Tha e uile an urra ris an t-seòrsa camper sònraichte. Chan eil modail no suaicheantas gu leòr (me Dethleffs Advantgage T6611). Feumaidh tu cuideachd a’ bhliadhna saothrachaidh agus an àireamh chassis a chomharrachadh. Agus uaireannan gabh tomhas: bonn-cuibhle, cùl-thairis, astar bho làr a 'gharaids chun an rathaid, msaa.

Tha a’ chompanaidh SAWIKO gu h-àrd air fuasglaidhean homologach a dhèanamh airson a h-uile neach-campachaidh a chaidh a thogail air chassis Fiat Ducato (bho Ducato 280-290, i.e. bho 1986-1994, gu luchd-campachaidh a tha air an dèanamh an-dràsta), Mercedes Sprinter (bho 2006), Renault Master (bho 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Gu dearbh, feumaidh sinn sgrùdadh a dhèanamh air ar fìor chomas luchdan a h-uile turas, agus leis gu bheil sinn a’ cur tòrr luchdan air cùl a’ charbaid, bu chòir am fiosrachadh a leanas a bhith air a’ chlàr-ainm: An luchd as motha a tha ceadaichte.

Ciamar a bheir thu 670kg air turas?

Thug sinn iomradh air comas luchdan mòran nas motha an “treas aiseil” ainmeil. Faodaidh sinn cus mhàileidean a ghiùlan anns gach trèilear mar sin ma thèid sinn thairis air cuideam iomlan a’ champa. Aig amannan, nuair a tha sinn mu thràth a’ gluasad taobh a-staigh crìoch àrd MVM a’ charbaid, dìreach chan eil roghainn eile ann ach cumadh carbaid a chruthachadh (camper + trailer). Agus an uairsin thèid ar n-aire a tharraing gu na luchd-tarraing còmhdhail as eireachdail. Bidh SAWIKO cuideachd a’ dèanamh thoraidhean airson turasachd motair. Faodaidh an comas luchdan a bhith mòran nas àirde, leis gu bheil cuideam iomlan aca de 350, 750 no eadhon 950 kg. Tha seo a’ ciallachadh le bàr tarraing goirid (buannachd chudromach chan ann a-mhàin nuair a ghluaiseas sinn air ais), gun urrainn dhuinn eadhon microcar 670-kg a thoirt air turas, agus chan e dìreach ATV no dà bhaidhsagal-motair trom.

Tha an catalog de thairgsean beairteach. A 'tòiseachadh bho mhodailean trèilear beaga le farsaingeachd de 2 meatairean ceàrnagach, gu modalan dà uair cho mòr. Gach uair a bhios an tairgse a’ toirt a-steach rampaichean agus dòigh air baidhsagalan trom a chuir sìos gu furasta. Tha pasgan farsaing de fhuasglaidhean coileanta aig an neach-dèanamh gu h-àrd airson a bhith a’ giùlan “dèideagan as fheàrr leotha”. Tha iad obrachail, oir faodaidh tu pasgan a bharrachd a cheannach agus mar sin cruthaich trèilear sònraichte airson a ghiùlan, mar eisimpleir, gainmheach gu làrach togail.

Dealbh SAWIKO