Slatan cothromachaidh an einnsean, adhbhar agus inneal

Nuair a bhios an inneal crank ag obair, tha e do-sheachanta gum bi feachdan inertial ag èirigh. Faodaidh iad a bhith air an roinn ann an cothromach agus neo-chothromach. Bidh gluasad nan pistons a’ gineadh crith agus fuaimean. Gus cuir às don mhì-chothromachadh, chan eil an flywheel agus crankshaft gu tur gu leòr. Mar sin, bidh luchd-saothrachaidh a’ stàladh shailean cothromachaidh.

Adhbhar shailean cothromachaidh

Is e am prìomh dhleastanas a bhios na shailean cothromachaidh a’ coileanadh cuir às do mhì-chothromachadh agus crathadh a lughdachadh. Tha an duilgheadas seo air fàs gu sònraichte buntainneach airson einnseanan cumhachdach. Tha leasachadh motaran le tomhas-lìonaidh nas motha na 2 liotair air leantainn gu crathadh làidir. Gus faighinn cuidhteas an duilgheadas seo, cho-dhùin na h-innleadairean a bhith a 'cleachdadh slatan-tomhais cothromachaidh.

Anns a 'chùis seo, feumar aire a thoirt do shuidheachadh nan siolandairean. Bidh luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh 3 sgeamaichean cruth.

1. Faodaidh siolandairean a bhith san aon phlèana.
2. Thathas den bheachd gu bheil sgeama gu tur eadar-dhealaichte gu math cumanta, anns a bheil tuaghan nan siolandairean air an stiùireadh ann an taobh eile.
3. Tha siostam ann a tha a 'solarachadh airson sgeama cumadh v a chleachdadh.

Tha càileachd cothromachadh an urra ri cruth nan siolandairean. Gus cuir às don mhì-chothromachadh, thathas a’ cleachdadh shailean cothromachaidh, a tha nan slatan siolandair. Tha na h-eileamaidean sin air an cur a-steach ann an 2 phìos air gach taobh den crankshaft. Bithear a’ cleachdadh gèaraichean airson pàirtean a cheangal. San dòigh seo, faodar an siostam a chothromachadh. Faodaidh slatan cothromachaidh lùghdachadh mòr a thoirt air ìrean crith agus fuaim.

Ciamar a tha e ag obair

Gus dìoladh a dhèanamh airson an lùth, thathas a’ cleachdadh fuarain, a tha suidhichte anns na gèaraichean dràibhidh. Is dòcha gur e an adhbhar airson barrachd caitheamh nan nodan an luchd a bharrachd a tha co-cheangailte ri mì-ghnàthachadh. Bidh an luchd as motha a’ tuiteam air na bearings sìmplidh, a bhios a’ gluasad gluasad bhon chrann-chrom. Thathas a’ comhairleachadh sealbhadair a ’chàir fios a chuir chun ionad seirbheis, agus gun a bhith a’ càradh nan sgàinidhean leotha fhèin.

Seòrsa draibhearan

Tha an siostam cothromachaidh air a stiùireadh le slabhraidh no crios fiacail. Faodar crith-thalmhainn a lùghdachadh san dòigh seo. A bharrachd air an sin, bidh luchd-saothrachaidh a’ stàladh damper earraich san draibhear.

Cuin a chaidh slatan cothromachaidh a chruthachadh?

Is ann le Mitsubishi a tha am beachd a bhith a’ toirt a-steach shailean cothromachaidh. Chaidh an nobhail a chleachdadh an toiseach ann an 1976. Dh'fhàs an leasachadh teignigeach gu math mòr-chòrdte oir leig e le crith agus fuaim a lughdachadh. Le cuideachadh bho shailean cothromachaidh, bha e comasach goireas an einnsein a mheudachadh. Aig an àm seo, thòisich einnseanan cumhachdach a thoirt gu buil, anns an robh tomhas de 2 liotair. Ach, rè obrachadh bha crith làidir. Anns an àm ri teachd, cho-dhùin luchd-saothrachaidh eile an leasachadh a chleachdadh.

Feartan de bhith a 'cur an àite slatan cothromachaidh

Tha droch bhuaidh aig na luchdan a bhios a’ tachairt aig àm obrachaidh air na bearings. Tha e ro dhaor an t-àite seo a chur na àite. Gus airgead a shàbhaladh, feumaidh luchd-seilbh chàraichean am bloca shailean a thoirt às a chèile. Bithear a’ cleachdadh plugaichean gus ceanglaichean snàthaichte a dhìon tron ​​phròiseas càraidh. Às aonais slatan cothromachaidh, tha gnìomhachd an einnsein air a bhriseadh. Bidh crith agus fuaim a’ nochdadh anns an ionad cumhachd. Tha an ìre de mhì-chothromachadh gu dìreach an urra ri feartan teicnigeach an einnsean. Faodaidh tu an siostam a chothromachadh le bhith a’ cleachdadh shailean cothromachaidh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu dealbhadh an einnsean atharrachadh. Ach, faodaidh an co-dhùnadh seo buaidh a thoirt air fad an motair.

Is dòcha gur e an adhbhar airson coltas fuaimean taobh a-muigh mì-ghnàthachadh co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Mar sin, bu chòir do shealbhadair a 'chàir fios a chuir gu ionad seirbheis sa bhad. Faodaidh dìth càraidh leantainn gu fìor dhuilgheadas. Dh’ fhaodadh gum bi barrachd fuaim mar thoradh air fàilligeadh a’ cho-chruinneachadh shailean no crios briste. Faodaidh fuaim is crathadh tachairt mar thoradh air giùlan caithte. Bidh mì-ghnàthachadh a 'toirt buaidh air obrachadh an einnsean gu lèir.

Gus cur às do lochdan, feumar na slatan cothromachaidh a chuir an àite. Airson an adhbhair seo, feumaidh luchd-seilbh chàraichean fios a chuir chun ionad seirbheis. Chan eil coltas ann gum bi ath-sgrùdadh mòr tarraingeach do dhraibhearan. Mar sin, feumar adhbharan crith agus fuaim a chomharrachadh ann an deagh àm. Gus na tuill a dhìon bho mhilleadh meacanaigeach, bidh eòlaichean a 'cleachdadh plugaichean. Faodaidh dìth luchd-dìolaidh mì-chothromachadh a thoirt don motair. Anns a 'chùis seo, feumaidh luchd-seilbh chàraichean aontachadh gun tèid an aonad a thoirt às a chèile gu tur. Faodaidh gnìomhan neo-phroifeiseanta leantainn gu call coileanadh einnsean.

Is dòcha gur e adhbhar fuaim a bharrachd anns an ionad cumhachd fàilligeadh pàirtean. Mar sin, feumaidh draibhearan cumail ris na riaghailtean a leanas:

1. Faodaidh stoidhle dràibhidh ionnsaigheach a bhith na adhbhar caitheamh co-phàirtean.
2. Gus an luchd air gèaraichean nan shailean a lughdachadh, feumar seirbheis a thoirt don t-siostam ann an deagh àm.
3. Feumaidh sealbhadair a’ chàir an ola atharrachadh ann an deagh àm.
4. Ma tha feum air, is dòcha gum feumar an crios no an t-sèine dràibhidh a chuir na àite. Feumaidh na slatan cothromachaidh tionndadh gun luchdan a bharrachd.