Pàirc chàraichean Artyom Dziuba: dè a bhios an cluicheadair ball-coise ainmeil a ’draibheadh?
Clàr-innse
Bidh neach-strì na Ruis, a tha an-dràsta a ’cluich airson FC Zenit, a’ roinn dìoghras luchd-ùidh chàraichean. Mar a dh ’aidich e fhèin, buinidh pàirt de a chridhe don gheama air an raon, agus buinidh an leth eile do chàraichean breagha luath.
Tha cuideam mòr air beatha lùth-chleasaiche sam bith. Agus bidh càraichean àrd-astar a ’cuideachadh le bhith a’ dèiligeadh ris an astar duilich. Roinn Artem: gus am bi ùine aige a h-uile càil a dhèanamh na bheatha, bidh e a ’taghadh mhodalan le tar-chuir fèin-ghluasadach. San dòigh seo bidh e a ’cumail suas a ghluasad fhad‘ s a tha e a ’faighinn tlachd às an turas.
Dè bhios an duine ainmeil a ’rothaireachd? Chan eil ach aon charbad anns a ’chabhlach aige. Ach, rè a bheatha, chaidh aig an lùth-chleasaiche air grunn chàraichean atharrachadh. Nam measg:
- Daewoo Nexia
- Hyundai Santa Fe
- Lexus IS-250
- Mercedes CLS
Ciad chàraichean
Thòisich Dzyuba a chùrsa-beatha mar dhraibhear air branda Daewoo Nexia buidseit. Tha an càr air a leasachadh a rèir modalan Opel. Tha an neach-dèanamh càr Corea a Deas air ùrachadh a dhèanamh air a bheachd-inntinn agus air a dhèanamh iomchaidh airson margaidh na h-Eòrpa.
Tha an sedan ceithir-dhoras air a uidheamachadh le einnsean ceithir-siolandair a-staigh. Tha an dreach clasaigeach le tomhas de 1,5 liotair agus cumhachd as àirde de 75, 85 no 90 each-chumhachd. Cha robh na meacanaig còig-astar gu math freagarrach airson an rionnag san àm ri teachd.
Mar sin, ghluais Artem gu Hyundai Santa Fe. Tha measgachadh mòr ann an loidhne a ’bhrand seo. Mar sin bha gu leòr aig an cluicheadair ball-coise. Thug an automaker Corea a Deas uidheamachd dha na càraichean aige le aonadan cumhachd le tomhas de 2,0 gu 3,5 liotair. Tha a ’mhòr-chuid de SUVan dràibhidh cuibhle gu lèir.
Fàs dreuchd
Le fàs cliù, leasaich Artyom clas nan carbadan aige. Mar sin, b ’e an ath chàr an lùth-chleasaiche am modal Iapanach Lexus IS-250. Càr earbsach eaconamach le einnsean losgaidh a-staigh de 2,5 liotair. Tha cumadh-V aig a ’motair airson 6 siolandair.
Càr dràibhidh cuibhle cùil. Bidh an neach-dèanamh a ’tabhann don cheannaiche taghadh eadar tar-chuir meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Shuidhich Artem, gu dearbh, air an dàrna roghainn. Bidh inneal fèin-ghluasadach sia-astar a ’luathachadh a’ chàr gu 100 km / h. ann an 7,9 diogan. Agus is e an astar as motha 220 cilemeatair san uair.
Ar làithean
Is e an càr mu dheireadh a tha Dzyuba a ’dràibheadh an-dràsta am Mercedes SLC. Tha bogsa gèar fèin-ghluasadach aig an each iarainn, a chaidh a cheannach ann an 2013. An turas seo tha e mu thràth 7-speed.
Tha ceithir roghainnean powertrain anns an loidhne mhodail. Am fear as lugha - 2,1-liotair, a ’leasachadh 204 each-chumhachd. Is e am modail as adhartaiche 4,7 liotair. Tha e dà uair cho cumhachdach agus tha 408 hp aige.
A dh ’aindeoin ruitheam trang na beatha, bidh Artem a’ caitheamh co-dhiù ceithir uairean a-thìde gach latha a ’draibheadh. Tha e follaiseach sa bhad gu bheil duine dèidheil air càraichean. Ged, mar a dh’aidich am ball-coise fhèin ann an agallamh, chan eil eadhon an càr mu dheireadh a ’còrdadh gu mòr ris. Tha Lamborghini fhathast na bhruadar lùth-chleasaiche. Agus chan eil e a ’dèanamh eadar-dhealachadh sam bith: bidh e na thionndadh, no càr spòrs le clàr cruaidh. Tha am prìomh rud luath agus le sgaoileadh fèin-ghluasadach.
