Càr gun tar-chuir - a bheil e comasach?

Is e an tar-chuir, ge bith a bheil e làimhe no fèin-ghluasadach, aon de na prìomh eileamaidean de gach càr. Gu dearbh, tha na tar-chuiridhean sin air a dhol tro gach seòrsa atharrachaidhean tro eachdraidh gnìomhachas nan càraichean, agus eadhon seòrsa de thionndadh teicneòlach, a bha aig an àm sin mar na tar-chuiridhean CVT ris an canar, ach bha aon rud an-còmhnaidh soilleir: ge bith ciamar a bha iad. ag obair, bha iad an-còmhnaidh cleachdte ri bhith a’ gluasad cumhachd bhon einnsean gu tar-chuir a’ charbaid. Mar sin, tha e duilich càr a shamhlachadh ... às aonais bogsa gèar, ged a tha e comasach a rèir dealbhadh an luchd-dealbhaidh.

Ceithir gèaraichean agus clutch

Tha Honda ag obair air teicneòlas ùr-ghnàthach nach fheum a-nis tar-chuir san t-seagh thraidiseanta (uidheamaichte no caochlaideach leantainneach). Tha còir aige a bhith air a chleachdadh ann an hybrids, is e sin, càraichean le einnsean losgaidh a-staigh agus motair dealain. Ciamar a bu chòir dha obrachadh? Tha ceithir racaichean agus bearradh fo smachd coimpiutair air an cur a-steach eadar an dà dhràibhear agus an aiseil aghaidh (faic an dealbh). Tha uallach air an fhear mu dheireadh airson an aonad cumhachd bataraidh a cheangal. A rèir an luchd-dealbhaidh, tha an leithid de "tar-chuir" a 'leigeil leis an einnsean obrachadh aig an astar as fheàrr fo na cumhaichean sònraichte. Faodaidh an aonad cumhachd ùr, mar anns a’ mhòr-chuid de chàraichean tar-chinealach an latha an-diugh, obrachadh ann am modhan dealain, connaidh agus measgaichte. Airson cruinneas, is fhiach a chuir ris cuideachd, anns an dealbhadh tar-chinealach ùr, gu bheil motair dealain eile ag obair fon chochall. Ach, chan eil e air a chleachdadh ach gus na ceallan bataraidh a ghearradh gu leantainneach fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, a bharrachd air an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh.

An einnsean gasoline Atkinson

Bidh an einnsean losgaidh a-staigh ceithir-siolandair a’ leasachadh cumhachd as àirde de 141 hp. agus a 'ruith air gasoline. Is e fìrinn inntinneach gu bheil e ag obair anns an rud ris an canar. an cearcall Atkinson a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan tar-chinealach an latha an-diugh. Ciamar a tha e ag obair? Tha cuid den adhar a thèid a thoirt a-steach don t-siolandair air a thilleadh air ais chun iomadachd in-ghabhail tro na bhalbhaichean in-ghabhail. Tha an fheadhainn mu dheireadh cuideachd fosgailte nas fhaide na air einnsean àbhaisteach. Mar thoradh air an sin, chan eil an t-einnsean cho cumhachdach, ach nas eaconomach anns an raon meadhan rev. Bidh seo a’ lughdachadh caitheamh connaidh cuibheasach agus a’ lughdachadh sgaoilidhean fuasglaidh agus caitheamh connaidh. Bidh an t-einnsean cuideachd a’ cleachdadh siostam tìm caochlaideach caochlaideach ris an canar, mar eisimpleir, bhon t-siostam VVT. Anns a 'chùis seo, is e togail bhalbhaichean dà-ìre a th' ann agus ùine fosglaidh caochlaideach (an dà chuid a-steach agus a-mach).

Airson dràibheadh ​​ann an tagaichean trafaig

Tha an dàrna aonad cumhachd, a tha air a ghabhail a-steach san dealbhadh ùr-nodha gun bhogsa, na motair dealain 166 hp. Taing don chomas air torque as àirde de 306 Nm a leasachadh, a tha ri fhaighinn mar-thà anns an raon astar ìosal (0-4.000 rpm), tha e gu sònraichte feumail ann an suidheachaidhean dràibhidh bailteil, ie le stadan tric agus tòiseachadh (me ann an tagaichean trafaic). Tha fionnarachadh-àile agus àrdachadh breic cuideachd air an cumhachd le motair dealain. Coltach ri fuasglaidhean tar-chinealach a th’ ann mar-thà, tha an lùth cineatach a thèid a chruthachadh aig àm breicidh air fhaighinn air ais agus air a chleachdadh gus am bataraidh ath-lìonadh. Faodaidh tu cuideachd rothaireachd anns a 'mhodh measgaichte ris an canar, fo smachd coimpiutair. Tha an cothlamadh de aonad dealain le einnsean losgaidh a-staigh a’ toirt luathachadh carbaid nas beothaile.

Dè na buannachdan a th ’ann?

A rèir an luchd-dealbhaidh, lughdaichidh càr às aonais bogsa gèar an aghaidh a-staigh ris an canar suas ri 80% an taca ri càraichean uidheamaichte le tar-chuir traidiseanta. Le bhith a’ lughdachadh strì, tha caitheamh connaidh air a lughdachadh. Bha an Honda Accord a chaidh a dhearbhadh le structar trèana cumhachd ùr-ghnàthach a’ caitheamh 6,1 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair gu cuibheasach. Is e buannachd eile den dealbhadh, às aonais bogsa gèar traidiseanta, obrachadh an einnsean aig an astar as fheàrr ann an suidheachaidhean sònraichte. Tha dìth tar-chuir cuideachd a ’toirt cothrom air turas nas sàmhaiche (gun a bhith a’ glaodhadh), gu sònraichte an taca ri càraichean le uidheamachd ris an canar. bogsaichean gèar gun cheum.