Càr gun lùth
Is e bataraidh marbh aon de na duilgheadasan as cumanta a bhios aig draibhearan sa gheamhradh. Ann an droch reothadh, bataraidh làn-ghnìomhach, a tha aig 25 ° C le lùth 100%, aig -10 ° C dìreach 70%. Mar sin, gu h-àraidh a-nis gu bheil an teòthachd a 'fàs nas fhuaire, bu chòir dhut sùil a chumail gu cunbhalach air staid a' bhataraidh.
Cha tèid am bataraidh a-mach gun dùil ma nì thu, an toiseach, sgrùdadh cunbhalach air a staid - ìre electrolyte agus cosgais. Is urrainn dhuinn na gnìomhan sin a dhèanamh air cha mhòr làrach-lìn sam bith. Rè a leithid de chuairt, is fhiach iarraidh air a 'bhataraidh a ghlanadh agus dèanamh cinnteach a bheil e ceangailte gu ceart, oir faodaidh seo buaidh a thoirt air caitheamh lùtha nas àirde.
Sàbhail lùth sa gheamhradh
A bharrachd air sgrùdaidhean cunbhalach, tha e cuideachd air leth cudromach mar a làimhsicheas sinn ar càr tro mhìosan a’ gheamhraidh. Gu tric chan eil sinn a’ tuigsinn gum faod a bhith a’ fàgail càr le na solais solais air ann an teòthachd glè fhuar am bataraidh a dhrèanadh airson eadhon uair no dhà, arsa Zbigniew Wesel, stiùiriche sgoil dràibhidh Renault. Cuideachd, cuimhnich gun cuir thu dheth a h-uile inneal dealain leithid an rèidio, solais, agus fionnarachadh-àile nuair a thòisicheas tu air do chàr. Bidh na h-eileamaidean sin cuideachd ag ithe lùth aig toiseach tòiseachaidh, a’ cur Zbigniew Veseli ris.
Anns a 'gheamhradh, bidh e a' toirt tòrr a bharrachd lùth bhon bhataraidh gus an càr a thòiseachadh, agus tha an teòthachd cuideachd a 'ciallachadh gu bheil an ìre lùtha mòran nas ìsle san ùine seo. Mar as trice a thòisicheas sinn air an einnsean, is ann as motha de lùth a bhios am bataraidh againn a’ gabhail a-steach. Bidh e a’ tachairt sa mhòr-chuid nuair a bhios sinn a’ draibheadh astaran goirid. Bidh lùth ga chaitheamh gu tric, agus chan eil ùine aig an gineadair ath-lìonadh. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumaidh sinn sùil a chumail eadhon nas motha air staid a’ bhataraidh agus stad cho mòr ‘s as urrainn bho bhith a’ tòiseachadh air an rèidio, sèideadh no wipers windshield. Nuair a bheir sinn an aire, nuair a dh’ fheuchas sinn ris an einnsean a thòiseachadh, gu bheil an neach-tòiseachaidh a’ strì ri faighinn a dh’ obair, is dòcha gu bheil sinn fo amharas gum feumar am bataraidh againn ath-lìonadh.
Nuair nach eil e air a lasadh
Chan eil bataraidh marbh a 'ciallachadh gum feum sinn a dhol chun t-seirbheis sa bhad. Faodar an einnsean a thòiseachadh le bhith a’ tarraing dealan à carbad eile a’ cleachdadh càballan geansaidh. Feumaidh sinn cuimhneachadh air beagan riaghailtean. Mus ceangail thu na càbaill, dèan cinnteach nach eil an electrolyte sa bhataraidh reòta. Ma tha, feumaidh tu a dhol don t-seirbheis agus am bataraidh atharrachadh gu tur. Mura h-eil, is urrainn dhuinn feuchainn ri "ath-bheothachadh" a dhèanamh, a 'cuimhneachadh na càballan ceangail a cheangal gu ceart. Tha an càball dearg ceangailte ris a’ chrìoch adhartach ris an canar, agus an càball dubh ris an àicheil. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh an uèir dhearg a cheangal an toiseach ri bataraidh obrach, agus an uairsin ri càr anns a bheil am bataraidh air a leigeil ma sgaoil. An uairsin bidh sinn a 'toirt a' chàball dhubh agus ga cheangal chan ann gu dìreach ris a 'chlamp, mar ann an cùis an uèir dhearg, ach ris an talamh, i.e. meatailt, pàirt den motair gun pheantadh. Bidh sinn a’ tòiseachadh a ’chàr às am bi sinn a’ gabhail lùth, agus ann am beagan mhionaidean bu chòir don bataraidh againn tòiseachadh ag obair, ”tha an t-eòlaiche a’ mìneachadh.
Mura obraich am bataraidh a dh’ aindeoin oidhirpean gus cosgais a chuir air, bu chòir dhut beachdachadh air fear ùr a chuir na àite. Ann an suidheachadh mar sin, tha e nas fheàrr tadhal air ionad seirbheis ùghdarraichte.
