A bheil tar-chuir fèin-ghluasadach nas fheàrr na cinn làimhe?

Tha connspaidean mu cho àrd sa tha aon tar-chuir thairis air fear eile air a bhith a’ dol bho nochd a’ chiad tar-chuir fèin-ghluasadach air a’ mhargaidh.

Thairis air na deicheadan mu dheireadh, tha mòran uirsgeulan air èirigh, gu sònraichte a thaobh tar-chuir fèin-ghluasadach. Luchd-dèanamh càraichean, ge-tà, chan eil coltas gu bheil dragh orra mu dheidhinn seo agus tha iad daonnan a 'leasachadh an dealbhadh.

Mar thoradh air na gnìomhan sin, thairis air na deich bliadhna a dh’ fhalbh, tha mòran air atharrachadh a thaobh comhfhurtachd dràibhidh chàraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach. An dà chuid sa Phòlainn agus air feadh na Roinn Eòrpa, tha càraichean fèin-ghluasadach fhathast nam beag-chuid. Thathas den bheachd gu bheil iad a’ dèanamh suas nas lugha na 10% de na càraichean uile a tha a’ gluasad air na rathaidean againn. Aig an aon àm, ann an Ameireagaidh tha an suidheachadh gu math eadar-dhealaichte - mu 90% de chàraichean uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach. Tha seo gu ìre air sgàth gu bheil gasoline an-còmhnaidh air a bhith tòrr na bu shaoire thar a’ Chuain na air an t-Seann Mhóir-roinn, agus bha càraichean fèin-ghluasadach an ìre mhath dian air connadh. Ach, gus an deach an àrdachadh o chionn beagan bhliadhnaichean, cha robh duine anns na Stàitean Aonaichte gu sònraichte draghail mu dheidhinn caitheamh connaidh àrd a’ charbaid a bha ga chleachdadh. Ach, anns na deicheadan mu dheireadh, tha an gliocas gnàthach air leantainn gu bheil càr le tar-chuir fèin-ghluasadach a thaobh seo nas saoire na càr coltach ri tar-chuir làimhe. A bheil e fìor dha-rìribh?

Cha bhith a’ mhòr-chuid de ghluasadan fèin-ghluasadach an latha an-diugh ag àrdachadh caitheamh connaidh. Tha mòran coimeas eadar toraidhean caitheamh connaidh de na h-aon mhodalan de chàraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach agus làimhe air fòraman eadar-lìn, ach cuimhnich gu bheil tòrr an urra ri ar stoidhle dràibhidh agus ar cleachdaidhean dràibhidh. Ma tha gaol aig an draibhear draibheadh ​​fiùghantach, gheibh e sgòran nas àirde ge bith a bheil e a’ draibheadh ​​le “fèin-ghluasadach” no le tar-chur làimhe. Mar as trice bhiodh seann chraolaidhean fèin-ghluasadach a’ dèiligeadh ri bhith a’ putadh air a’ pheadal gas le dàil, gun a bhith an-còmhnaidh ag aithneachadh rùintean nan draibhearan agus gu tric gun fheum “a’ snìomh” an einnsean gu astaran àrda.

Tha uallach air coimpiutair airson gnìomhachd tar-chuir fèin-ghluasadach an latha an-diugh, a bhios a’ feuchainn ris an astar as fheàrr a dhèanamh gus am bi an càr fiùghantach gu leòr, ach air an làimh eile cuideachd eaconamach. Ann am mòran mhodalan càr, tha roghainn againn cuideachd de mhodhan dràibhidh - mar eisimpleir, “eaconamach” no “spòrs”, a rèir a bheil sinn a’ draibheadh ​​​​gu socair anns a ’bhaile no a’ dol seachad air càraichean eile air an àrd-rathad. Mar sin, eadhon ann an cùis SUVn, a tha a’ sìor fhàs mòr-chòrdte sa Phòlainn, ie carbadan nas motha agus nas truime na càraichean teann clasaigeach, mar as trice bidh caitheamh connaidh airson modal sònraichte le tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach glè choltach.

Bidh bogsaichean gèar ùr-nodha ag obair ann an dòigh is gum bi an draibhear an-còmhnaidh a’ faireachdainn ma bhios feum air (mar eisimpleir, nuair a thèid e seachad air), nach ruith e a-mach à cumhachd gu bràth. Dhaibhsan a tha dèidheil air draibheadh ​​​​fiùghantach agus gu sònraichte a’ cur luach air an fhaireachdainn seo de mhisneachd, tha an tar-chur fèin-ghluasadach caochlaideach (CVT) na fhuasgladh tarraingeach. A thaobh an seòrsa bogsa seo, chan eil ruigsinneachd cunbhalach air a’ chumhachd as àirde sa chàr gu riatanach a’ ciallachadh barrachd miann airson connadh.

Tha carbadan le diofar sheòrsaichean tar-chuir fèin-ghluasadach rim faighinn air a’ mhargaidh: tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach, caochladairean gun cheum no tar-chuiridhean clutch dùbailte. Tha "fèin-ghluasadach" eadar-dhealaichte bho chèile a thaobh crìochan, ach chan eil a 'mhòr-chuid a' meudachadh caitheamh connaidh gu mòr agus chan eil buaidh shònraichte aca air obrachadh a 'chàir. A bharrachd air an sin, a thaobh cuid de dhealbhaidhean, faodaidh càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach a bhith nas eaconomach agus nas beothaile na an co-aoisean le tar-chuir làimhe.

Ach, cuimhnich nach bu chòir carbad le tar-chuir fèin-ghluasadach a shlaodadh no a phutadh. Gus tòiseachadh, feumaidh tu bataraidh a bharrachd agus càbaill sònraichte a chleachdadh.

Beagan eachdraidh ...

Tha a’ chiad iomradh air tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càr a’ dol air ais gu 1909. Anns an ùine eadar-chogaidh, nochd gluasad gèar dealain le putanan air a’ chuibhle stiùiridh (Vulcan Electric Gearshift). Chaidh a’ chiad tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach a chuir a-steach ann an American Oldsmobile Custom Cruiser ann an 1939. Thòisich tar-chuir fèin-ghluasadach a bha an-còmhnaidh caochlaideach anns an Òlaind ann an 1958 (DAF), ach cha do dh’ fhàs an seòrsa fuasgladh seo mòr-chòrdte ach aig deireadh na XNUMXn. Anns na naochadan, dh'fhàs fèill mhòr air tar-chuir fèin-ghluasadach.   

Seòrsan tar-chuir fèin-ghluasadach

Ìre fèin-ghluasadach AT (tar-chuir fèin-ghluasadach)

Tha seataichean de shaidealan, bearraidhean agus breicichean còmhlan ann. Tha e doirbh, iom-fhillte agus daor. Bidh càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach a’ losgadh tòrr a bharrachd connaidh na càraichean le tar-chuir làimhe traidiseanta.

BEZSTOPNIOWA CVT (tar-chur caochlaideach leantainneach)

Bidh e ag obair air bunait seata de dhà ulagan le cearcall-thomhas caochlaideach, air a bheil crios ioma-diosg no slabhraidh a 'ruith. Tha torque air a ghluasad gu leantainneach.

AUTOMATIC AST (Shift Transmission fèin-ghluasadach)

Is e tar-chuir làimhe traidiseanta a tha seo le actuators agus bathar-bog a leigeas leat gèaraichean atharrachadh gun eadar-theachd dràibhear. Tha am fuasgladh seo saor agus sàbhalaidh e connadh oir faodaidh am bogsa gèar gèaraichean atharrachadh aig na h-amannan as fheàrr.

CLUTCH DUAL DSG fèin-ghluasadach (tar-chuir gluasad dìreach)

An dreach as ùire den tar-chuir fèin-ghluasadach comasach air torque a chuir air adhart gun bhriseadh sam bith. Airson an adhbhair seo, thathar a 'cleachdadh dà chàraid. Bidh gach fear dhiubh a’ toirt taic don t-seata gèaraichean aige fhèin. Stèidhichte air an dàta, tha an electronics ag aithneachadh rùintean an draibhear.

A rèir an eòlaiche - Marian Ligeza, eòlaiche ann an reic chàraichean

Is e anacronism a th’ ann a bhith a’ ceangal tar-chuir fèin-ghluasadach ri barrachd caitheamh connaidh. Tha "innealan fèin-ghluasadach" ùr-nodha eadhon a 'toirt cothrom dhut connadh a shàbhaladh, rud a tha na bhuannachd mhòr dhaibh a bharrachd air a bhith a' leasachadh comhfhurtachd dràibhidh agus a 'leasachadh sàbhailteachd (tha an dràibhear ag amas air an rathad). Ach, tha a 'cheist mu phrìs nas àirde fhathast, nach eil a h-uile duine deiseil airson aontachadh. Ach, mas urrainn don neach-ceannach an t-suim-airgid a phàigheadh, is fhiach an dreach a thaghadh le tar-chuir fèin-ghluasadach no fèin-ghluasadach. Chan eil seo a’ buntainn ris an fheadhainn a tha airson an co-mheas gèar a dhearbhadh iad fhèin. Ach smaoinich luchd-dealbhaidh “innealan fèin-ghluasadach” mun deidhinn cuideachd - tha a ’mhòr-chuid de ghluasadan fèin-ghluasadach a’ toirt cothrom air gèar làimhe gluasad ann am modh sreath.