Tar-chuir fèin-ghluasadach GM 5L40E
Clàr-innse
- Sònrachaidhean 5-tar-chuir fèin-ghluasadach GM 5L40E
- Tuairisgeul air innealan inneal fèin-ghluasadach 5L40E
- Co-mheasan tar-chuir 5L40 E
- Dè na modailean a tha uidheamaichte le bogsa GM 5L40E
- Lèirmheasan air tar-chuir fèin-ghluasadach 5L40 na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Clàr cumail suas inneal reic 5L40E
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan a 'bhogsa 5L40E
- Prìs tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath GM 5L40-E
Chaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath GM 5L40E a thoirt gu buil ann an Strasbourg bho 1998 gu 2009 agus chaidh a chuir a-steach air mòran mhodalan mòr-chòrdte bho BMW fon chlàr-amais aige fhèin A5S360R. Agus chaidh an inneal seo fon chlàr-amais M82 agus MX5 a chuir a-steach air an Cadillac CTS, STS agus air a ’chiad SRX.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Sònrachaidhean 5-tar-chuir fèin-ghluasadach GM 5L40E
| Seòrsa | inneal uisgeachaidh |
| Àireamh de ghèaraichean | 5 |
| Airson drive | cùl/làn |
| Comas einnsean | suas ri 3.6 liotair |
| Torque | suas gu 340 Nm |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | DEXRON VI |
| Meud meud | 8.9 liters |
| Pàirt ùr | 6.0 liters |
| Seirbheis | gach 60 km |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
Is e cuideam tioram tar-chuir fèin-ghluasadach 5L40E a rèir a’ chatalog 80.5 kg
Tuairisgeul air innealan inneal fèin-ghluasadach 5L40E
Ann an 1998, thug GM a-steach inneal fèin-ghluasadach 5-luath an àite an 4-speed 4L30-E. Le dealbhadh, is e seo tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach hydromechanical a tha air a thogail timcheall air bogsa gèar Ravigno agus a tha an dùil airson càraichean dràibhidh cùil is cuibhle le einnsean fad-ùine. Bidh am bogsa seo a’ cumail torque suas gu 340 Nm, agus an dreach leasaichte aige 5L50 suas gu 422 Nm. Bha cuideachd atharrachadh ceithir-ìre air an inneal seo fon t-samhla 4L40E.
Co-mheasan tar-chuir 5L40 E
Air eisimpleir Cadillac STS 2005 le einnsean 3.6 liotair:
| prìomh | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cùl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Tar-chuir coltach ri chèile bho luchd-saothrachaidh eile:
Dè na modailean a tha uidheamaichte le bogsa GM 5L40E
| 3-Sreath E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Sreath E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Sreath E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Sreath E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Sreath E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Raon Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Grian-stad 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Lèirmheasan air tar-chuir fèin-ghluasadach 5L40 na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Gluasad luath fèin-ghluasadach
- Tha sgaoileadh farsaing againn
- Gu math furasta an criathrag sa bhogsa atharrachadh
- Deagh thaghadh de luchd-tabhartais àrd-sgoile
-eas-bhuannachdan:
- Duilgheadasan leis an teirmostat anns na bliadhnaichean tràtha
- Tha am bogsa mothachail air glainead an t-saill
- Goireas clutch brisidh nach eil glè àrd gtf
- Cha toil leis a’ phump ola aig astaran àrda.
Clàr cumail suas inneal reic 5L40E
Ged nach eil an atharrachadh ola air a riaghladh leis an neach-dèanamh, tha e nas fheàrr atharrachadh a h-uile 60 km. An toiseach, chaidh 000 liotairean de shaill seòrsa DEXRON III a dhòrtadh a-steach don tar-chuir fèin-ghluasadach, ach feumar atharrachadh gu DEXRON VI, airson pàirt ath-nuadhachadh mar as trice bheir e 9 gu 5 liotair, agus airson fear slàn timcheall air dà uair nas motha.
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan a 'bhogsa 5L40E
Is e an duilgheadas a thaobh tar-chuir fèin-ghluasadach de na ciad bhliadhnaichean de chinneasachadh teirmostat easbhaidheach, air sgàth fàilligeadh a tha an tar-chuir fèin-ghluasadach an-còmhnaidh a ’teasachadh cus, a tha a’ leantainn gu caitheamh luathaichte de iomadh pàirt den tar-chuir. Agus gu sònraichte luath bhon teòthachd àrd, bidh pistons daor le còmhdach rubair a ’dìreadh timcheall.
Is e puing lag eile den teaghlach innealan seo an tionndadh torque. Le draibheadh gnìomhach, bidh caitheamh èiginneach air a’ chliathaich brisidh a’ tachairt eadhon aig mìltean de 80 km, a bhios gu tric a’ leantainn gu crith, caitheamh a bhruis agus aoidion lubrication làidir.
Le atharrachadh ola gann, bidh am bodhaig bhalbhaichean gu sgiobalta a’ fàs làn de thoraidhean caitheamh bhon chnap brisidh agus bidh buillean làidir, geòlagan is twitches a’ nochdadh sa bhad nuair a bhios iad a’ gluasad ghèaraichean. Le ceann mòr, gu tric lorgar caitheamh bhalbhaichean, preasan agus fuarain ann an luchd-cruinneachaidh uisgeachaidh.
Bidh am bogsa seo a’ gabhail ri pumpa ola seòrsa vane àrd-choileanadh, nach urrainn ola salach a sheasamh a bharrachd air draibheadh aig astar àrd san fhad-ùine. Faodaidh pumpa ola mar seo a dhol a-mach gu sgiobalta agus an uairsin nochdaidh buillean nuair a bhios iad ag atharrachadh.
Tha an neach-dèanamh ag agairt goireas bogsa gèar 5L40 de 200 mìle km, ach tha e furasta a ruith 300 km.
Prìs tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath GM 5L40-E
| Tha a 'chosgais as ìsle | 35 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 55 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 120 000 rubles |
| Àite-seic cùmhnant thall thairis | 550 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | - |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Airson einnseanan: | GM LP1, LY7 |
| Airson modailean: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Cha bhith sinn a’ reic puingean-seic, tha a’ phrìs air a chomharrachadh airson fiosrachadh