Bidh fuamhairean càraichean a’ trèigsinn an t-slighe dealain
Tha reic cruinneil de charbadan dealain plug-in fhathast paltry a dh’ aindeoin duaisean Nissan Leaf a chosnadh agus a bhith a’ draibheadh gu math.
An t-seachdain seo, chuir na trì luchd-dèanaidh chàraichean as motha san t-saoghal stad air carbadan bataraidh aig an taisbeanadh chàraichean as motha san Roinn Eòrpa ann an 2012.
Tha Volkswagen agus Toyota air a dhol còmhla ri General Motors ann an dealas nas làidire do ghinealach ùr de charbadan tar-chinealach le raon leudaichte a tha a’ gealltainn barrachd air dìreach ruith baile mòr plug-in.
Tha GM mu thràth a’ sgaoileadh a Volt ainmeil, tha a’ chiad lìbhrigeadh gu Astràilia gu bhith a’ tòiseachadh tro reicean Holden, a-nis tha Toyota a’ putadh a loidhne Prius, agus tha Buidheann VW air dearbhadh gun tàinig seòrsa ùr de charbad peatrail-dealain anns an fhuamhaire aca. Seas ann an loidhne. suas.
Tha na trì companaidhean ag amas air carbadan a tha a’ cothlamadh seòrsa air choreigin de dhràibheadh dealain fìor-ghlan le einnsean losgaidh a-staigh airson tursan nas fhaide, gu tric a’ cur cosgais air a’ bhataraidh air bòrd gus an raon dealain a leudachadh gu 600 cilemeatair.
Aig an aon àm, tha reic cruinneil de charbadan dealain plug-in fhathast paltry, agus ged a tha an Nissan Leaf air duaisean a chosnadh agus a ’draibheadh gu math, tha luchd-dèanaidh chàraichean ag aideachadh gu bheil mòran dhiubh a’ call airgead a ’feuchainn ri toirt air luchd-ceannach ceum a ghabhail. ri teachd.
Tha eadhon fathannan ann gu bheil BMW, a tha ag ullachadh roinn gu tur ùr airson carbadan dealain, a’ cur maill air a’ phròiseact gus am faigh e barrachd aithne. “Tha mòran de cho-fharpaisich an-dràsta a’ gearradh air ais air na planaichean EV aca," thuirt Martin Winterkorn, cathraiche Buidheann Volkswagen.
“Aig Volkswagen, chan fheum sinn seo a dhèanamh, oir bhon fhìor thoiseach bha sinn a-riamh fìrinneach mun ghluasad teicneòlach seo." “Bha sinn a’ smaoineachadh air càraichean dìreach dealain, ach aig a ’cheann thall, tha mi a’ smaoineachadh nach eil iad freagarrach ach airson gnìomhan baile-mòr.
Ma tha thu a’ draibheadh air an autobahn no air an dùthaich, chan eil mi a’ smaoineachadh gum bi càr dìreach dealain a’ nochdadh a dh’ aithghearr," thuirt an Dr Horst Glaser, aon de na h-innleadairean leasachaidh as àirde aig Audi, pàirt den Buidheann VW. Tha iomadh dùbhlan mu choinneimh charbadan dealain soirbheachail, bho shiostaman cosgais gu bataraidhean lithium-ion cosgail.
Ach thig na cnapan-starra le bhith a’ gabhail ri teachdaichean, leis gu bheil a h-uile prìomh bhrannd a’ bruidhinn air “draghan raon” mu chàraichean nach gabh an lìonadh gu sgiobalta, agus tha luchd-ceannach cuideachd mì-thoilichte le cosgais agus beatha bataraidh neo-dhearbhte bataraidhean càr.
Tha Toyota ag ràdh gu bheil e a’ lughdachadh a dhealas airson carbadan dealain, an àite sin a’ luathachadh leasachadh hybrids plug-in Prius le raon dealain geàrr-ùine nas fheàrr airson cleachdadh bailteil. “Chan eil na comasan a th’ aig carbadan dealain an-dràsta a’ coinneachadh ri feumalachdan a’ chomainn-shòisealta, ge bith an e an astar as urrainn dha càraichean a shiubhal, a’ chosgais no an ùine cosgais," thuirt Takeshi Uchiyamada, iar-chathraiche air bòrd Toyota.
msgstr "Tha iomadh duilgheadas ann." Tha Audi a’ stiùireadh putadh Volkswagen le siostam a tha a’ cothlamadh einnsean losgaidh a-staigh trì-siolandair le pasgan bataraidh agus dà motair dealain, siostam a rinn mi deuchainn an t-seachdain seo sa Ghearmailt.
Is e pasgan drùidhteach a th’ ann agus a dh’ aithghearr thèid e a-steach gu cinneasachadh làn-sgèile, is dòcha anns an Audi Q2 SUV a tha ri thighinn mus tèid a chuir air bhog tron Bhuidheann VW. “Thòisich sinn le làn hybrids oir bha fios againn air crìochan teicneòlas bataraidh is smachd. Chan e a bhith a’ cleachdadh teicneòlas ùr an-toiseach an dòigh cheart an-còmhnaidh,” thuirt Glaser.
