Audi TT Roadster - nas fhaisge air an t-saoghal

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

Bha Audi T a-riamh a’ coimhead inntinneach. Cha robh a 'chiad ghinealach, le cumadh ugh-chruthach, coltach ri modail sam bith a chaidh a dhèanamh aig an àm sin. Lean an dàrna fear an aon shlighe agus, a dh'aindeoin a 'chorp nas beothaile, cha robh e fhathast a' coimhead ro fhireann. B' e an gearan a bu mhotha a thaobh càileachd an rothaidh gun robh dràibheadh ​​an TT a' faireachdainn cus coltach ri goilf. 

Bha molaidhean ùra Audi air a bhith cuideachail. Leis gu bheil a h-uile modal a ’coimhead ionnsaigheach agus spòrsail, bu chòir dhaibh an coupe a mhealtainn. Agus thionndaidh e a-mach gu robh e gu leòr na lùban a thionndadh gu oirean biorach gus a ’bhuaidh a bhathas ag iarraidh a choileanadh. 'S e a' bhuannachd as motha, ge-tà, an loidhne-mhullaich nas ìsle agus còmhdach-gaoithe le leathad - nach do dh'obraich sin anns a' bhad? Tha an sgàil-dhealbh cuideachd nas taine gu fradharcach. Gu dearbh, tha beagan de charactar an t-seann TT fhathast agus tha e ga nochdadh fhèin ann am pàirt cùil a ’chuirp - tha e fhathast cruinn agus chan eil ach beagan atharrachadh ann an cumadh nan lampaichean. Thathas a’ cumail ris a’ phrionnsapal bunaiteach - tha mullach bog air an rathad. 

Luchd-siubhail Audi TT a 'tarraing aire co-dhiù iomadh uair nas daoire càraichean. Tha a’ phuing anns an t-seòrsa bodhaig fhèin - tha tionndadh a chithear tro shùilean choigrich na dhòigh air fèin-spèis àrdachadh, ach cuideachd farmad ri soirbheachas an neach-seilbh, leis gu bheil e comasach dha càr cho neo-phractaigeach a phàigheadh. Bidh neach sam bith a bhios a 'dràibheadh ​​​​tionndaidh a' faighinn tlachd à beatha, gu mothachail no nach eil, a 'cur dragh air a h-uile duine mun cuairt. 

càr airson càraid

Bidh an coupe a’ cumail a choltas agus a’ toirt beagan rùm anns an dàrna sreath de sheataichean. Luchd-siubhail Audi TT chan ann tuilleadh. Ach, chaill sinn na h-àiteachan sin airson adhbhar air choireigin. Is ann an seo a tha am mullach robotach a-nis air a thoirt air falbh, gun a bhith a’ toirt aon cheudameatair bhon stoc 280 liotair. Leis nach urrainn ach dithis a bhith a 'rothaireachd sa chàr seo, tha 140 liotair de mhàileidean gach neach-siubhail a' coimhead math. 

Tha dealbhadh an deas-bhòrd rudeigin teachdail. Bheir e beagan fàs cleachdte ris, ach an uairsin thig an ìre draoidheachd. Tha àite air a chleachdadh gu sgoinneil, tha an àireamh de phutanan agus scrionaichean neo-riatanach air a chumail cho ìosal. Chaidh cha mhòr a h-uile gnìomh smachd gnàth-shìde a ghluasad gu snaidhmeannan a chaidh a thogail a-steach do na sreapadairean. Feuch an tòisich sinn a 'teasachadh nan suidheachan as fhaisge air an doras agus a' suidheachadh an teòthachd sa mheadhan, tionndaidh air an inneal-adhair agus tagh an neart sèididh. Gu h-ìosal, ann am meadhan a’ chonsail, lorg sinn na putanan smachd carbaid – tagh draibheadh, tionndadh siostam Start/Stad, tionndadh smachd tarraing, solais cunnart agus… bilean spoiler. 

Tha siostam Audi MMI air a ghluasad gu tur gu sùilean an dràibhear. Chan eil cloc traidiseanta againn tuilleadh, ach dìreach taisbeanadh mòr a sheallas fiosrachadh sam bith. Tha am fuasgladh seo gu math practaigeach, oir san dòigh seo is urrainn dhuinn a thaisbeanadh, mar eisimpleir, mapa no leabhar fòn. Tha an dà chuid an eadar-aghaidh agus an obrachadh fhèin intuitive, ach bheir e ùine fàs cleachdte ris. Ma tha sinn air dèiligeadh ri MMI roimhe seo, cha bhi duilgheadas sam bith againn le fileantachd seòladh clàr-taice. 

Chan fheum sinn a bhith draghail mu chàileachd nan stuthan. Tha inneach fìnealta aig a’ chraiceann agus tha e gu math tlachdmhor don suathadh. Tha stuth mullaich an deas-bhòrd agus an tunail sa mheadhan an dàrna cuid leathar no alùmanum - tha plastaig gu math tearc. Ged is e dèideag a-muigh sa mhòr-chuid a th’ anns an roadster, chan fheum sinn a bhith ceangailte ris an t-sìde a th’ ann an-dràsta. Tha suidheachain teasachaidh againn, fionnarachadh amhach a bhios a’ cuairteachadh sgarfa neo-fhaicsinneach timcheall do mhuineal, agus fionnarachadh-àile aon-sòn a chuimhnicheas air dà shuidheachadh - le agus às aonais mullach. Faodaidh neach-glacaidh gaoithe le dealan nochdadh air cùl do dhruim, a chuireas às do bhuaireadh èadhair agus mar sin a leigeas leat na tha air fhàgail den stoidhle gruaige agad a shàbhaladh. Is fhiach a ràdh cuideachd, fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh, nach fheum sinn dragh a ghabhail mu uisge agus mullach a chuir a-steach. Bidh an aerodynamics gu h-èifeachdach a’ gluasad na boinneagan os ar cionn, ach stad aig solas trafaic - tha dòrtadh sìos cinnteach.

Joy ann an sùilean

Luchd-siubhail Audi TT Buinidh e do bhuidheann chàraichean nach eil a’ dèanamh ciall - gus am faigh thu air cùl na cuibhle. Is e inneal a tha seo a chaidh a dhealbhadh gus gàire a chuir air d’ aghaidh. Eadhon ged a tha e borb, bidh e a’ seasamh a-mach agus a’ toirt air falbh d’ ainm gun urra. Bidh thu a’ dìochuimhneachadh mu dheidhinn oir tha deagh àm agad.

Dè na h-eileamaidean den gheama seo? An toiseach, fuaim an einnsean. Ged a tha sinn fon chochall lorg sinn TFSI 230-each-chumhachd le tomhas de dhà liotair, chan eil an siostam fuadain a’ leigeil leat do shròn a thionndadh leis gu bheil “chan eil ann ach dà liotair.” A bharrachd air an sin, is e fuaim nàdarra a tha seo - às deidh a h-uile càil, chan eil ach criomag de chorp a ’chàir agus mullach aodach gar sgaradh bho cheann an t-siostam. Nas fheàrr buileach às aonais. Tionndaidhidh tu air modh fiùghantach, buail an gas fad na slighe sìos, agus faigh tlachd mar leanabh fhad ‘s a chluinneas tu seallaidhean trombaid leantainneach a’ nochdadh sìos rathad lùbach na beinne.

Tha an luathachadh a tha an cois seo cuideachd ag iarraidh oirnn ar faireachdainn a leasachadh gu luath. Bho 0 gu 100 km/h le Stronic agus quattro bidh sinn a’ luathachadh ann an 5,6 diogan Bidh an draibheadh ​​​​fosgailte fiùghantach seo a’ toirt ort dìochuimhneachadh mu dhuilgheadasan sam bith. Tha am faireachdainn math de cheangal ris an rathad agus an càr coltach ri bhith a’ rothaireachd air baidhsagal-motair. Tha a h-uile dad cho dian. Tha thu airson a chuir suas agus a dhùsgadh. Tha meadhan ìosal grabhataidh, cuairteachadh cuideam math agus crochadh teann a’ toirt seachad seasmhachd oisean iongantach. Bidh an TT ag obair mar steigeach agus ag atharrachadh treòrachadh gu deònach gun a bhith a’ feitheamh ro fhada airson gluasad cuideam. A’ dol far a bheil thu a’ smaoineachadh.

Bidh stiùireadh dìreach a 'cuideachadh le bhith a' dràibheadh ​​​​gu mionaideach, ach airson comhfhurtachd, chan eil e a 'toirt seachad a h-uile fiosrachadh bho na cuibhlichean aghaidh. Air an làimh eile, tha na cuibhlichean cùil a 'leasachadh seasmhachd oisean. Bidh an clutch Haldex sa chòigeamh ginealach a’ dol an sàs san dàrna aiseil nuair a tha e den bheachd gu bheil feum air. Cha chuir sinn an càr air a thaobh le bhith dìreach a 'putadh air a' pheadal gas, ach cha bhith sinn a 'faireachdainn a' mhionaid nuair a tha an aiseil cùil ceangailte - agus faodaidh eadhon 100% den torque a dhol ann. Is e draibhear cuibhle aghaidh a th’ ann le tòrr a bharrachd greim agus làimhseachadh gu math neodrach. Le bhith a’ cuir casg air smachd tarraing agus beagan talamh fliuch no sgaoilte leigidh sin leat sleamhnagan goirid. Ach, bheir tòrr a bharrachd spòrs dhuinn turas luath le mullach fosgailte air rathad inntinneach, ann an àrainneachd nàdarra breagha.

Nuair a bha thu a’ siubhal air an t-slighe bho Nowy Targ gu Krakow, b’ e caitheamh connaidh cuibheasach 7,6 l / 100 km. Tha seo leis a 'mhullach na àite - às aonais a' mhullaich bidh e mu 1 liotair a bharrachd. Leig draibheadh ​​​​aotrom timcheall a 'bhaile leinn a lùghdachadh gu 8.5 l / 100 km, mar as trice bhiodh e nas coltaiche ri 10-11 l / 100 km.

An leigheas airson trom-inntinn

Tha a 'ghrian ag èirigh gu math blàth. Tha a’ choille durcain anns a’ Phàirc Nàiseanta cùbhraidh. Tha na rathaidean inntinneach chan ann a-mhàin le dusanan de thionndadh, tha na seallaidhean cudromach cuideachd. Tha fuaim na pìoba fuadain a' bualadh air na creagan a' toirt air an dràibhear gàire a dhèanamh. Is iad seo na leasanan a tha e a’ toirt dhuinn Audi TT Roadster. Faodar seo uile a bhith a 'faireachdainn gun a bhith a' fàgail a 'chàr. Chan eil agad ach am mullach a thoirt dheth. Is e càr a tha seo a leigeas leat beatha a mhealtainn, agus chan ann a-mhàin a bhith ga rothaireachd ann an canastair dùinte, le deagh fhuaim. Tha e coltach ri sanas, ach sin mar a chaidh na beagan làithean a chuir mi seachad a-muigh leis an TT seachad. Mar riaghailt, chan eil mi ceangailte ri càraichean dearbhte, ach bha e duilich dealachadh ris a 'Ghearmailt. Faodaidh e uimhir de fhaireachdainnean adhartach a thoirt seachad agus, a bharrachd air sin, leigidh e leat coimhead air a h-uile càil bho cheàrn beagan eadar-dhealaichte. 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

Gus am bi a 'phrìs a' call a bhrìgh, leig dhuinn aire a thoirt do ràitheas càr bog. Ma tha thu airson gum mair e cho fada ‘s a ghabhas, tha e nas fheàrr gun a bhith ga chleachdadh sa gheamhradh. Is e an duilgheadas a tha sin Luchd-siubhail Audi TT tha an càr seo cho tlachdmhor ri draibheadh ​​is nach eil thu airson dealachadh ris. Air an làimh eile. Tha leisgeul sam bith, eadhon an rud as gòrach, a tha a’ fìreanachadh coiseachd timcheall na sgìre a’ coimhead reusanta. Agus chan eil e gu diofar gu bheil daoine aig stad a’ bhus a’ coimhead ceist. An dara cuid tha iad eudmhor, no cha do dh'adhbhraich iad a-riamh neach-tionndaidh aig astar luath, no an dà chuid. 

Tha glè bheag de chàraichean mar sin ann.