Lèirmheas Audi SQ5 2021

Bidh Audi a’ dèanamh càraichean iongantach. Tha R8 ann a tha na shuidhe air mo uchd agus aig a bheil V10, no carbad stèisein RS6 a tha coltach ri rocaid le bròg mòr. Ach, bidh a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach Audi a’ ceannach am modal Q5.

Is e SUV meadhanach mòr a th’ ann, a tha a’ ciallachadh gur e cairt bhùthan a th’ ann gu bunaiteach ann an raon an automaker. Ach mar a tha a h-uile càil ri dhèanamh le Audi, tha dreach àrd-choileanadh ann, agus sin an SQ5. Leig Audi a-mach an SUV midsize Q5 ùraichte aca o chionn mìos no dhà, agus a-nis tha an SQ5 spòrsail ùraichte a’ soirbheachadh.

Audi SQ5 2021: 3.0 TFSI Quattro
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$83,700

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is dòcha gur e dìreach mise a th’ ann, ach tha e coltach gur e an Q5 an SUV as brèagha ann an loidhne Audi. Chan eil e a’ coimhead ro mhòr agus tomadach mar an Q7, ach tha cuideam nas motha ann air an Q3. Tha an “loidhne tornado” sin a tha a’ lùbadh sìos taobhan a’ chàir le coltas gu bheil na cuibhlichean a’ gabhail fois an aghaidh a’ chuirp aig na fenders a’ cur ris an t-sealladh fiùghantach.

Tha an SQ5 a’ coimhead eadhon nas spòrsail le pasgan bodhaig S, calipers breic dearg agus cuibhlichean alloy 21-òirleach Audi Sport.

Chunnaic an t-ùrachadh an griola nas ìsle agus nas fharsainge, le dealbhadh cìr-mheala nas iom-fhillte, agus chaidh trims sill taobh ath-dhealbhadh.

Chan eil stoidhle taobh a-staigh air atharrachadh bho chaidh an dàrna ginealach Q5 a thoirt a-steach ann an 2017.

Tha dathan SQ5 a’ toirt a-steach: Mythos Black, Ultra Blue, Glacier White, Floret Silver, Quantum Grey, agus Navarra Blue.

Tha an caban an ìre mhath mar a bha e roimhe, le stuth mullaich leathair Nappa mar an àbhaist. Fhad ‘s a tha stoidhle a’ chabain àrd agus air a dheagh shuidheachadh, chan eil e air atharrachadh bho chaidh an dàrna ginealach Q5 a thoirt a-steach ann an 2017 agus tha e a ’tòiseachadh a’ sealltainn aois.

Tha an SQ5 a’ tomhas 4682mm de dh’fhaid, 2140mm de leud agus 1653mm àrd.

A bheil thu ag iarraidh barrachd chupaichean anns an SQ5 agad? Tha thu fortanach, tha Audi air ainmeachadh gu bheil an SQ5 Sportback a’ tighinn a dh’ aithghearr.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Dh’ fhaodadh an SUV còig-suidheachain meadhanach seo obair nas fheàrr a dhèanamh air a bhith practaigeach. Chan eil roghainn treas sreath, seachd suidheachain ann, ach chan e sin am prìomh ghreim againn. Chan e, chan eil mòran rùm aig an SQ5 airson luchd-siubhail cùil, agus chan eil mòran rùm anns a’ chaban nas motha.

Le cead, tha mi 191 cm (6'3") agus tha faisg air 75 sa cheud den àirde sin nam chasan, ach is urrainn dhomh suidhe gu math comhfhurtail ann an suidheachan an draibhear agam anns a ’mhòr-chuid de SUVan meadhanach mòr. Chan e an SQ5, a tha a’ fàs teann an sin.

Tha an caban an ìre mhath mar a bha e roimhe, le stuth mullaich leathair Nappa mar an àbhaist.

A thaobh stòradh a-staigh, tha, tha bogsa cantilever de mheud meadhanach fo ghàirdean an ionaid agus sliotan airson iuchraichean is wallets, a bharrachd air na pòcaidean anns na dorsan aghaidh mòr, ach chan eil luchd-siubhail cùil a-rithist a’ faighinn làimhseachadh nas fheàrr le pòcaidean dorais beaga. . Ach, tha dà chupa aig cùl a’ ghàirdean fillte agus dhà eile air a bheulaibh.   

Aig 510 liotair, tha an stoc faisg air 50 liotair nas lugha na roinn bagannan an BMW X3 agus Mercedes-Benz GLC.

Tha an tanca a 'cumail 510 l.

Tha na ceithir puirt USB (dà san aghaidh agus dhà san dàrna sreath) feumail, mar a tha an charger fòn gun sreang air an dash.

Tha a’ ghlainne prìobhaideachd, na fionnaichean stiùiridh airson an treas sreath, agus na racaichean mullaich aig a bheil croisean-croise a-nis math rim faicinn.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha an SQ5 a’ cosg $104,900, a tha $35k nas motha na an ìre inntrigidh Q5 TFSI. Ach, is e luach math a th’ ann leis gu bheil an rìgh seo den chlas aige làn de fheartan, a ’toirt a-steach grunn dhaoine ùra a’ tighinn leis an ùrachadh seo.

Tha feartan àbhaisteach ùra a’ toirt a-steach solais-cinn matrix LED, peant meatailteach, mullach grèine panoramach, uinneagan fuaimneach, stuth mullaich leathair Nappa, colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu dealanach, taisbeanadh ceann-suas, stereo Bang agus Olufsen le 19 neach-labhairt, agus racaichean mullaich. le croisean-croise.

Tha feartan àbhaisteach ùra a’ toirt a-steach siostam stereo Bang agus Olufsen le 19 neach-labhairt.

Tha seo còmhla ri feartan àbhaisteach a chaidh a lorg roimhe seo air an SQ5 leithid solais ruith tron ​​​​latha LED, smachd gnàth-shìde trì-sòn, taisbeanadh ioma-mheadhain 10.1-òirleach, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach, Apple CarPlay agus Android Auto, cosgais gun uèir, 30-dath. solais àrainneachd, rèidio didseatach, suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh, glainne prìobhaideachd, camara 360-ceum, turas-mara atharrachail agus pàirceadh fèin-ghluasadach.

Bidh an SQ5 cuideachd a’ faighinn pasgan bodhaig taobh a-muigh spòrs S le calipers breic dearg, agus tha an taobh a-staigh cuideachd a’ nochdadh suathadh S leithid suidheachain spòrs le fuaigheal daoimean.

Gu dearbh, tha an SQ5 nas motha na dìreach seata cosmaigeach. Tha crochadh spòrsail ann agus V6 sgoinneil, a ruigeas sinn a dh'aithghearr.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an einnsean turbodiesel 5-liotair V3.0 SQ6 mar mean-fhàs den einnsean a chaidh a lorg anns an Special Edition SQ5 bhon mhodail a tha a’ dol a-mach, a-nis a’ lìbhrigeadh 251kW aig 3800-3950rpm agus 700Nm aig 1750-3250rpm.

Bidh an einnsean dìosail seo a’ cleachdadh siostam tar-chinealach tlàth ris an canar. Na cuir seo troimh-chèile le hybrid gas-electric no hybrid plug-in oir chan eil ann ach siostam stòraidh dealain cuideachail as urrainn einnsean ath-thòiseachadh a ghearras a-mach fhad ‘s a tha thu a’ oirthir.

Tha an einnsean turbodiesel 5-liotair V3.0 SQ6 mar mean-fhàs den einnsean.

Bidh gluasad gèar air a dhèanamh le fèin-ghluasadach ochd-luath, agus bidh an draibhear gu nàdarrach a’ dol gu na ceithir cuibhlichean. Tha tagradh 0-100 km/h airson an SQ5 5.1 diogan, a bu chòir a bhith nas fhaide na gu leòr airson do chumail a-mach nuair a thig an t-sreath air thoiseach gu crìch. Agus is e an comas tarraing 2000 kg airson trèilear le breicichean.

A bheil roghainn peatrail ann? Bha aon aig a’ mhodail a bh ’ann roimhe, ach airson an ùrachaidh seo, chan eil Audi air an dreach dìosail seo a leigeil ma sgaoil gu ruige seo. Chan eil seo a 'ciallachadh nach nochd am peatrail SQ5 nas fhaide air adhart. Cumaidh sinn ar cluasan fosgailte dhut.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Cha tug cur air bhog Astràilia cothrom dhuinn eaconamaidh connaidh an SQ5 a dhearbhadh, ach tha Audi den bheachd, às deidh measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhailtean, gum bu chòir don TDI 3.0-liotair 7.0 l/100 km a thilleadh. Tha e coltach ri eaconamaidh uamhasach math, ach airson a-nis, is e sin a dh’ fheumas sinn a dhèanamh. Bidh sinn a’ dèanamh deuchainn air an SQ5 ann an suidheachaidhean fìor a dh’ aithghearr.

Ged a tha an siostam tar-chinealach tlàth a’ cuideachadh le eaconamaidh connaidh, bhiodh e fada na b’ fheàrr am plug-in hybrid Q5 fhaicinn air a reic ann an Astràilia. Bhiodh an dreach e-tron EV eadhon nas fheàrr. Mar sin ged a tha dìosail èifeachdach, tha luchd-cleachdaidh ag iarraidh roghainn nas càirdeile don àrainneachd airson an SUV meadhanach mòr seo.  

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Nam feumainn an rud as fheàrr a thaghadh mun SQ5, is ann mar a bhios e. Is e seo aon de na càraichean sin a tha a’ faireachdainn gu bheil thu ga chaitheamh seach a bhith ga dhràibheadh, le taing don dòigh anns a bheil e a’ stiùireadh, bidh na h-ochd astar fèin-ghluasadach a’ gluasad gu rèidh, agus tha an einnsean a’ freagairt.

Coltach ri heileacoptair airm ìosal - wump-wump-wump. Seo mar a tha an SQ5 a’ fuaimeachadh aig 60 km/h sa cheathramh àite, agus is toil leam e. Fiù ma thèid am fuaim àrdachadh gu dealanach.

Ach tha an cuideam fìor. Tha an turbodiesel 3.0-liotair V6 mar mean-fhàs den einnsean a chaidh a lorg anns an Special Edition SQ5 bhon mhodail roimhe, ach tha e nas fheàrr leis gu bheil 700Nm de torque a-nis nas ìsle aig 1750rpm. Tha toradh cumhachd cuideachd beagan nas àirde aig 251kW.

Dìreach na bi a 'sùileachadh gum bi an SQ5 gu brùideil fiùghantach, chan e Mercedes-AMG GLC 43 a th' ann. Chan e, tha e nas motha na neach-turais mòr na SUV sàr-mhath le torque mòr agus turas cofhurtail. Bidh e a’ làimhseachadh gu drùidhteach, ach tha an SQ5 a’ faireachdainn nas fheàrr air rathaidean cùil socair agus mòr-rathaidean na air lùban agus bionaichean fuilt.

Cha robh an turas dràibhidh agam a’ toirt a-steach ach glè bheag de dhràibheadh ​​​​mòr-bhaile, ach rinn cho furasta sa bha an SQ5 draibheadh ​​​​a bhith a’ draibheadh ​​cho saor bho cuideam sa dh’ fhaodadh e a bhith aig amannan as àirde.  

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Fhuair an Q5 an ìre còig rionnagan ANCAP as àirde san ìre 2017 aca, agus tha an aon rangachadh aig an SQ5.

Is e AEB an inbhe san àm ri teachd, ged is e seòrsa astar baile a th’ ann a bhios ag obair gus càraichean agus luchd-coiseachd a lorg aig astaran suas ri 85 km / h. Tha rabhadh trafaic crois-chùil ann cuideachd, taic cumail suas sreath, rabhadh spot dall, smachd atharrachail turas-mara, pàirceadh fèin-ghluasadach (co-shìnte agus ceart-cheàrnach), sealladh camara 360-ceum, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, agus ochd pocannan adhair.

Tha dà phuing ISOFIX aig suidheachain chloinne agus trì acarsaidean tether àrd anns an t-suidheachan cùil.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha Audi a’ diùltadh a bharantas trì-bliadhna de mhìltean gun chrìoch a leigeil seachad a dh’ aindeoin suaicheantasan cliùiteach eile leithid Genesis, Jaguar agus Mercedes-Benz a’ gluasad gu barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch.

Tha Audi a’ diùltadh am barantas trì-bliadhna de mhìltean gun chrìoch atharrachadh.

A thaobh seirbheis, tha Audi a’ tabhann plana còig-bliadhna $5 airson an SQ3100, a’ còmhdach gach 12 mìosan / 15000 km de sheirbheis rè na h-ùine sin, cuibheasachd bliadhna.

Dearbhadh

Is e an SQ5 an dreach as fheàrr den SUV mòr-chòrdte, agus tha an einnsean V6 turbodiesel a’ dèanamh draibheadh ​​​​gu math tlachdmhor agus furasta. Cha do rinn an t-ùrachadh mòran eadar-dhealachaidh dha na coltas, agus tha practaigeach fhathast na raon far an gabhadh an SQ5 a leasachadh, ach tha e duilich gun a bhith a’ cur luach air an SUV sàr-mhath seo.