Audi RS5 2.9 TFSI le ceithir tiptronics 450 CV - Prova su Strada
Clàr-innse
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP - Deuchainn rathaid
Tha an Audi RS5 Coupé ùr na chàr spòrs le anam dùbailte, ach am bi e tarraingeach gu leòr?
Pagella
|
|
Tha an Audi RS5 ùr ag ionndrainn dà siolandair, ach chan eil aithreachas orra. Tha tòrr torque aig an einnsean, a ’putadh mar thrèana agus tha fuaim inntinneach aige. Ach is e an fhìor iongnadh am frèam, a tha nas ciallaiche, nas mionaidiche agus nas aotrom. Bidh an draibhear cuibhle quattro an uairsin a ’tarraing nas fhaide agus a’ leigeil leat barrachd a chluich leis a ’chàr, agus aig an aon àm a’ dèanamh an RS5 nas ioma-chruthach na na farpaisich dràibhidh cuibhle cùil aige.
Ann an ùine ghoirid, eadhon mura h-eil i fhathast na lùth-chleasaiche dòchasach, tha i air adhartas mòr a dhèanamh, eadhon a thaobh dràibheadh.
A 'chiad fhear Audi RS5 B ’e càr fìor mhath a bh’ ann, uidheamaichte le einnsean V8 air leth nàdarra le comas agus comasach air coileanadh iongantach a lìbhrigeadh, ach aig an aon àm cha robh e gu sònraichte drùidhteach air sgàth cho làidir sa bha e agus cho “fuar”. Agus chan eil an dìth faireachdainn, tha fios agad, math airson càr spòrs. Tha e duilich a shamhlachadh le einnsean nas lugha, dà siolandair nas lugha agus an aon chumhachd, an tè ùr Audi RS5 is dòcha càr nas fheàrr. Ach is dòcha gun do tharraing na Gearmailtich à Ingolstadt an coineanach a-mach às an ad.
A ’coimhead air bhon taobh a-muigh, tha e air cuid de a phearsantachd a chall, ach tha e gu math brèagha. Tha i fèitheach, toned, is dòcha eadhon beagan minimalist, agus a ’faighinn barrachd aire na bha mi an dùil.
Mar a thuirt mi, an einnsean fon chochall 2.9 V6 Litrichean Turbo shealbhaich iad bho S5 agus Panamera. Bidh e a ’dèanamh 450 ath-thòiseachadh, an aon rud ris an t-seann V8, ach tha e a ’bòstadh 600 Nm de torque a ’tòiseachadh bho 1.900 rpm. L 'Audi RS5 cuideachd pnas aotrom 60 kg an coimeas ris a’ mhodail a tha a’ dol a-mach, agus cuideachd tha eadar-dhealachadh cùil spòrsail (roghainneil), a tha gu teòiridheach a’ toirt giùlan dha - a rèir an neach-dèanamh - “nas beothaile ann an draibheadh spòrs”.
ГОРОД
Anns a ’mhodh as buigeAudi RS5 bidh thu a ’gluasad timcheall a’ bhaile le dà mheur. IN stiùir tha e gu math aotrom, maoladairean sioc tha e coltach gu bheil iad air an dèanamh le uachdar agus einnsean tha e rèidh agus deiseal mar shìoda. IN Tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed (an aon roghainn) tha e ag obair gu math, a ’gluasad ghèaraichean aig 2.000 rpm, eadhon ged nach toir thu an aire. Tha comhfhurtachd fuaimneach, càileachd agus càileachd rothaireachd air leth math. Audi RS gu math comhfhurtail airson dràibheadh làitheil.
CATHRACH FUKORI
Tagh modh fiùghantach agus l 'Audi RS5 bidh e a ’sìneadh fad na slighe gun a bhith a’ fàs rag mar bhòrd surf. Tha e comasach dha a dhol thairis air rathad beinne gu furasta gun oidhirp a rèir coltais: tha e cho sìmplidh agus cho èifeachdach is gum faodadh eadhon leanabh fois a ghabhail san Nürburgirng aon latha, ach is e an deagh naidheachd nach eil e sgìth idir.
Tha beagan lùban gu leòr airson sin a thuigsinn leasachadh gu mòrgu sònraichte a thaobh stiùir e prùn... Tha a ’chiad fhear an-còmhnaidh beagan aloof (agus cuideachd beagan slaodach), ach tha e cuideachd gu math sreathach agus ann an co-chòrdadh foirfe ris a’ chàr.
GLI dampers atharrachail An àite sin, bidh iad ag obair mìorbhailean: bidh iad a ’cuir dheth rolla agus pitch, ach gu foirfe“ rèidh ”gach toll no neo-chòmhnard san asphalt. Nuair a phutas tu, bidh e a ’togail misneachd iongantach, ach aig an aon àm a’ toirt ort faireachdainn mar air brat-ùrlair itealaich.
новый V6 2.9 turbo an àite sin, is e einnsean fìor mhath a th’ ann: bidh e a’ putadh tron raon ath-chuairteachaidh gu lèir le cumhachd motair dealain, le clàr-fuaim beagan dheth-iuchrach (fear a tha air a mheudachadh le luchd-labhairt), ach gun teagamh brosnachail. Is dòcha gu robh an seann V8 na b’ fheàrr air a’ cheann tach, ach tha an 2.9 seo na àite air leth math.
Bheir sreap chreagan baraillean, bragannan agus iteanCho mòr is gu bheil mi a ’creachadh mar phàiste aig na ràimh.
Tha e na charbad tòrr nas inntinniche na bha roimhe: barrachd nas luaithe, nas cruinne, nas cruinne... Agus mu dheireadh, eadhon barrachd oversteer. Gus a ràdh gu bheil e gad ghiùlan fhèin mar bhreug cuibhle cùil, ach ma bhrùthas tu am peadal gas a-mach às an oisean, sleamhnaichidh an deireadh cùil ceum no dhà, a tha gu leòr airson an oisean a dhùnadh agus cuir às cho eagallach. fo-thalamh.
Faodaidh tu na diathan a bhrosnachadh ma tha thu ag iarraidh os-cionn, ach feumaidh tu lùb ceart-cheàrnach agus àite gu leòr. Gu dearbh, tha an tarraing uamhasach math agus feumaidh tu tòrr a phutadh air a ’ghas gus a’ chrois a phiobrachadh, ach le fios gun urrainn dha cromagan dubha a pheantadh leis na cuibhlichean cùil a ’togail do spioradan.
àrd-rathad
Tha anAudi RS5 tha e cuideachd na chopper mìle math: aig astar còd, tha an einnsean gu math sàmhach agus tha fuaim air a chumail cho ìosal. Tha e comasach air socair a dhèanamh agus tionndadh gu sedan comhfhurtail agus bog aig suathadh putan, agus is dòcha gur e seo an luach as motha aige.
Math cuideachd caitheamhtha sin timcheall 9-10 km / l.
BEATHA AIR BÒRD
Tha ancockpit O 'Audi RS5 tha e na mheasgachadh de eireachdas agus spòrs le eileamaidean de theicneòlas àrd. Audi ràinig an ìre càileachd air fhaicinn a tha a ’crìochnachadh air foirfeachd, agus tha e gu math duilich locht a lorg air an taobh a-staigh. Chan eil e furasta faighinn a-steach do na suidheachain chùil, ach tha àite gu leòr ann airson ceann agus casan dithis inbheach air aghaidhean fallas. IN s an Iar- da 456 liotair tha e a ’ciallachadh gu bheil e gu math domhainn: cha bhith comas agus àirde an A4 Avant ann, ach bidh e gu leòr airson na tha riatanach airson saor-làithean a luchdachadh. Tha an caibideil air sgeadachadh agus sòghalachd ro fhada agus a ’tòiseachadh leis an taisbeanadh ceann-dath agus a’ dol sìos chun stereo. Bang & Olufsen... Is e an aon dhuilgheadas gu bheil e gu math furasta deich no eadhon fichead mìle euro fhaighinn bhon phrìs tòiseachaidh.
PRIS AGUS TORAIDHEAN
Tha anAudi RS5 tha a 'phrìs liosta prìsean di 89.900 iùro, co-ionann ri farpaisich. Mar an dreach RS, tha an uidheamachd mar-thà riarachail, eadhon ged a tha e, mar a thuirt mi, furasta a dhol thairis air € 100.000 (tha innealan-taic cha mhòr do-sheachanta agus feadhainn eile gu math sanntach), ach tha na h-aon siùil airson a ’cho-fharpais. Tha caitheamh math, le cumhachd agus cuideam: le turas faiceallach air aon liotair, chaidh againn air 13 km a dhràibheadh.
SÀBHAILTEACHD
ВAudi RS5 a ’togail rabhadh mu thubaist, breic taic bualadh, rabhadh fàgail làraidh agus a h-uile baga-adhair san t-saoghal. Roghainneil, tha siostam ann cuideachd cumail suas rathaidean gu fèin-ghluasadach agus siostam leughaidh soidhnichean rathaid.
TUIREADH TEICNICEACH
TOMHANAN
| Fad | 472 cm |
| an àirde | 186 cm |
| leud | 136 cm |
| cuideam | 1730 kg |
| Baraille | 465 liters |
TECHNIQUE
| einnsean | V 6 biturbo |
| bias | 2894 cm |
| Comas | 450 CV agus 5.700 cuideam |
| càraid | Cuir a-steach 600 Nm gu 1.900 |
| craoladh | 8-astar fèin-ghluasadach |
OBAIR
| 0-100 km / h | 3,9 diogan |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| caitheamh | 8,7 l / 100 km |
