Audi RS Q8: Co-ogha Urus - Ro-shealladh
Clàr-innse
Audi RS Q8: Co-ogha Urus - Ro-shealladh
Airson a ’chiad uair ann an eachdraidh 25-bliadhna de mhodalan Audi RS, tha sinn air coupé SUV a chruthachadh leis an DNA de fhìor chàr spòrs.", Leis na faclan sin, Oliver Hoffmann, Ceannard Audi Thug Sport GmbH a ’chiad fhoillseachadh den t-saoghal aige, al Taisbeanadh Auto Los Angeles 2019, an Audi RS Q8 ùr.
V8 4.0 TFSI le siostam tar-chinealach 48-bholt
V8 4.0 TFSI bho Audi RS Q8 ùr bidh e a ’leasachadh 600 hp. agus 800 Nm de torque anns an raon bho 2.200 gu 4.500 rpm. Leis an drivetrain supersport seo, bidh an coupe Four Rings SUV a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,8 diogan, a tha 13,7 diogan gus ruighinn 200 km / h. Tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu dealanach gu 250 km / h., Luas 305 Faodar km / h a ruighinn le iarrtas.
Taing don phrìomh sholar cumhachd air bòrd 48V biturbo, tha an V8 a ’cothlamadh coileanadh air leth agus àrd èifeachdas. Is e an gineadair tòiseachaidh air a stiùireadh le crios (RSG) cridhe an t-Siostam Hybrid aotrom (MHEV). Anns na h-ìrean luasgaidh, faodar suas ri 12 kW de chumhachd a thoirt air ais: tha an lùth seo air a stòradh ann am bataraidh lithium-ion sònraichte, às an tèid a ghluasad às deidh sin gu innealan a tha ceangailte ris an lìonra air bòrd. Ma bheir an draibhear a-mach am peadal luathachaidh aig astaran eadar 55 agus 160 km / h, faodaidh an RS Q8 ùr oirthir ann an neodrach no oirthir leis an einnsean dheth airson suas ri 40 diog. Ann an draibheadh làitheil, tha Audi ag ràdh gu bheil teicneòlas MHEV a ’lughdachadh caitheamh connaidh suas ri 0,8 liotair gach 100 cilemeatair.
Tha teicneòlas COD (Cylinder On Demand) cuideachd a ’cur gu mòr ris an lùghdachadh ann an caitheamh connaidh, a bhios a’ cur dheth siolandairean 2,3, 5, 8, 4 agus XNUMX aig luchdan meadhanach gu ìosal, a ’cur dheth na h-ìrean stealladh agus lasachaidh agus a’ dùnadh na bhalbhaichean inntrigidh is èasgaidh. . Nuair a bhios tu ag obair le siolandairean XNUMX, bidh sioncronadh nan siolandairean gnìomhach air an atharrachadh a rèir a ’phàtrain sruthadh ùr gus an èifeachd as motha fhaighinn, fhad‘ s a tha iad anns na seòmraichean losgaidh neo-ghnìomhach, bidh na pistons a ’gluasad gun a bhith a’ sgaoileadh lùth. Cho luath ‘s a bhios am peadal luathadair gu làidir dubhach, bidh na siolandairean“ deactivated ”a’ fàs gnìomhach a-rithist.
Cumadh V 8-siolandair RS Q8 tha e air a chur còmhla ri bogsa gèar tiptronic 8-speed le inneal-tionndaidh torque làn-leasaichte agus dràibhear cuibhle maireannach quattro. Fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach, bidh an t-eadar-dhealachadh ionad fèin-glasaidh a ’cuairteachadh torque eadar an aghaidh agus an cùl ann an co-mheas 40:60. Ma thèid an tarraing a chall, thèid a ’mhòr-chuid den tarraing a ghluasad chun aiseil, a tha a’ gealltainn tarraing sàr-mhath: a rèir an t-suidheachaidh dràibhidh, suas ri 70% aig an aghaidh agus suas ri 85% aig a ’chùl.
Crochadh adhair agus stiùireadh aonaichte
La Audi RS Q8 ùr Tha e cuideachd uidheamaichte le fuasglaidhean teicnigeach adhartach a tha ga dhèanamh cho lùthmhor ri càr spòrs fìor, a dh ’aindeoin a mheud agus a chuideam. Bidh motair dealain a tha suidhichte air gach aon de na h-aisealan a ’cumail smachd air obrachadh dà earrann den bhàr anti-rolla. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ann an loidhne dhìreach, tha na pìosan bàr anti-roll air an sgaradh, a tha a’ lughdachadh an cuideam a tha air corp a ’charbaid air rathaidean garbh agus a’ meudachadh comhfhurtachd gu mòr. Air an làimh eile, ma thaghas an draibhear stoidhle dràibhidh spòrsail, tha na leth ghàirdeanan ceangailte ri chèile gus lughdachadh taobhach a lughdachadh.
Tha am pasgan roghainneil Dynamic Plus, a bharrachd air a bhith a ’meudachadh astar as àirde, a’ toirt a-steach bàr gnìomhach an aghaidh rolla, eadar-dhealachadh spòrs agus breicichean ceramic carbon. CoitcheannAudi RS Q8 cuideachd uidheamaichte le stiùireadh aonaichte. Gu sònraichte, tha an axis chùil, le cuideachadh bho shiostam de sgriothan agus slatan stiùiridh transverse, a ’toirt stiùireadh cuibhle aig astar ìosal ann an antiphase a thaobh nan cuibhlichean toisich le còig ìrean aig a’ char as àirde. Air an làimh eile, aig astaran meadhanach is àrd, bidh na cuibhlichean cùil a ’stiùireadh 1,5 ceum aig a’ char as àirde san aon taobh ris an aghaidh, a tha a ’cur ri seasmhachd a’ charbaid.
An-còmhnaidh àbhaisteach Audi RS Q8 ùr a ’cleachdadh cuibhlichean alloy 10-òirleach 22-labhairt le taidhrichean 295/40. Le iarrtas, tha cuibhlichean alloy 23 ’’ 5-labhairt Y rim faighinn ann an diofar chumaidhean.
