Dràibheadh deuchainn Audi Quattro agus Walter Rehl: A Thighearna, seann duine!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - trì uirsgeulan beò

Ann am beagan mhìosan, bidh an Audi Quattro 40 bliadhna a dh'aois. Air feasgar an ceann-bliadhna, is dòcha gu bheil cuimhne aig duine air aon de na làithean roimhe bho rugadh e, thug an inneal cuireadh don phìleat as innleachdaiche aige far an do choilean e a ’bhuannachd as motha.

A ’faicinn bhon taobh, tha Rel agus am fear-seòlaidh aige, Geistdörfer, nan seasamh gu socair aig bonn Bealach Turin, mar gum biodh dragh orra mu na tha air thoiseach. Tha a ’ghaoth a’ ruith tron ghleann chumhang, biorach mar sgian, agus tha na deuchainnean a tha fa chomhair an dithis air a bhith air an ath-aithris grunn thursan: asphalt tioram, asphalt fliuch, deigh, sleet, sleet reòthte, an uairsin sneachda chun mhullach agus air ais sìos a-rithist. tha seo air ais.

Rally Monte Carlo, 1984, a’ chiad sealladh aig Walter Röhl ann an Audi Quattro. Bidh an curaidh cruinne dà-ùine a’ rothaireachd “le mòran mhearachdan agus mì-riaraichte” - ach a-mhàin tha e ag ràdh sin. Airson neach-amhairc bhon taobh a-muigh, tha am measadh seo gu tur eadar-dhealaichte bhon bhuaidh mhothachail anns an rally agus faodar a mhìneachadh le foirfeachd cha mhòr manic a ’phìleat. Tha a bhith a’ draibheadh càr Buidheann B air an t-slighe seo gun mhearachd mar a bhith a’ tarraing le làimh 100 duilleag gheal gus ball pàipear ghraf a dhèanamh. Chanadh Rehl gun do rinn e magadh air an obair nan tigeadh bogsa 6953 air duilleag 37 a-mach beagan ro fhada. Nar leigeadh Dia gum bi dà cheàrnag cam eile a’ nochdadh – an uairsin chanadh tu riut fhèin an strìopach as motha air an t-saoghal.

Ma bheir sinn a-steach aon leithid Walter Röhl bho 1984, tuigidh sinn gu furasta carson nach b’ urrainn dha gàirdeachas a dhèanamh leis a ’bhuaidh aige an uairsin. Ach, tha cothrom aige sin a dhèanamh an-diugh nuair a tha e air ais aig an Col de Turini anns an Quattro A2 aige. Ann an 1980, rinn am modail riochdachaidh a’ chiad turas aige aig Taisbeanadh Motair Geneva agus, le a chraoladh dùbailte, dh’ atharraich e an toiseach saoghal chàraichean spòrs agus, bho 1981, Farpais Ralaidh na Cruinne. Is e dreach mean-fhàs den Rallye Quattro a th’ anns an A2 - le ceann siolandair alùmanum agus fenders Kevlar gus cuideam a lughdachadh, a’ ceadachadh faighinn a-steach do Bhuidheann B. ceithir is dhà, trèana-draibhidh dùbailte maireannach, ceangal làidir dà-aiseil agus, os cionn a h-uile càil, a corp coupe buidhe. is e dearg is geal dathan neach-taic HB.

“Feumaidh an càr a bhith cho cumhachdach is gu bheil eagal air daoine a dhol thuige," arsa Roll, a’ gàireachdainn air a’ bhalach co-là-breith Quattro. Bidh cuid a’ comharrachadh nach eil gnothach aig a’ cheann-bliadhna ris a’ bhuaidh ann am Monte Carlo, ach bhiodh an leithid de chràdh beag is dòrainneach. Oir ged nach eil na bliadhnaichean a chaidh seachad còmhla cho math don dithis aca, a rèir ar cuimhneachain, bidh Rel agus Quattro an-còmhnaidh còmhla, mar Vineto agus an Striking Hand. Aig deireadh 1983, thàinig luchd-obrach Audi chun a 'cho-dhùnaidh gum biodh e na bu shaoire agus na b' fheàrr na rèisean a bhuannachadh le Rel, seach a bhith a 'leantainn air adhart a' call dha. Mar sin dh’fhastaidh iad curaidh na cruinne dà-ùine agus dh’fhuirich e còmhla riutha gu deireadh a chùrsa-beatha ann an 1987.

Gus an deach Quattro agus Rell thairis air Bealach Turin a-rithist, chaidh iomlaid litrichean coibhneil a chumail eadar Ingolstadt agus Zuffenhausen. Faodaidh sinn smaoineachadh air an t-susbaint aca rudeigin mar seo: a’ toirt aire don fhìrinn gu bheil Mgr Röhl air a bhith mar aon de na h-aghaidhean air a’ bhrand bho 1993. Porsche Am b’ urrainn dhut fhathast a thoirt air iasad dhuinn airson subhachasan - a-nis gu bheil sinn, mar sin a bhruidhinn, nar teaghlach mòr, sona? - faighnich bho Ingolstadt. Gu dearbh, bidh iad a’ coinneachadh à Zuffenhausen, agus tha, tha mi a’ smaoineachadh gur e teaghlach a th’ annainn dha-rìribh.

Mar sin, an-diugh, tha Rel in a Porsche a ’bruidhinn mun Audi Quattro. B ’e an càr seo an deuchainn as motha de a dhreuchd. Air sgàth, dh'fheumadh e ionnsachadh itealaich a-rithist. Tha an ceangal làidir eadar na h-aisealan a ’cruthachadh greim iongantach, ach tha an corp deònach tionndadh a ghabhail. Faodaidh seo a bhith na chnap-starra mòr dha Monte Carlo, aig a bheil coltas gu bheil clàr de spaghetti air tuiteam chun an làr. Bidh Relh a ’trèanadh gu cruaidh, a’ draibheadh Audi rèisidh tro choilltean Bavarian air an oidhche, a ’sireadh cuideachadh bho teammate Stig Blomkvist, ag ionnsachadh stad le a chas chlì gu cam (rinn thu a chreidsinn, is e seo a bhreithneachadh) agus faodaidh e a-nis an Quattro a thionndadh gu ceart.

“A-nis tha feum agam air deich mionaidean agus is urrainn dhomh a dhèanamh a-rithist,” tha e ag ràdh, a ’toirt cuireadh dhomh a dhol còmhla ris chun Rallye Quattro, a tha a’ coimhead siùbhlach agus gann air an taobh a-muigh agus comhfhurtail air an taobh a-staigh, mar fho-stèisean cruth-atharrachaidh. “Tha e spòrsail nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathad dùinte agus tha beagan deigh ann,” rinn Roll gàire, agus tha e coltach gum bi e tòrr spòrs. Bidh an Audi rèisidh a’ cromadh gu socair sìos an leathad, agus tha an rathad còmhdaichte le sneachda is deigh gu leòr. Tha sinn a 'tionndadh. Tòisichidh Roll an stopwatch. Làn smeòrach. Bidh an turbo a’ faighinn momentum - diog, dhà - agus bidh an Quattro a’ ruith air adhart mar phoca hocaidh air a chomharrachadh aig doras. An dàrna, an treas gèar. Tha casan Röhl air na peadalan nas luaithe na làmhan a 'chluicheadair, an seo "tha - chan eil."

Air an ath “hairpin” bidh an lampa smachd orains a’ lasadh suas leis gu bheil cuideam na h-ola air tuiteam. Aig làn smeòrach thèid sinn ann an loidhne fhada dhìreach air an làimh dheis. Gu h-obann, tha a 'bheinn a' còmhdach an rathaid ann am poll reòthte. Is dòcha gun tig seo gu crìch gu dona. Bidh rudeigin air fhàgail air an deigh - an solas-cinn cheart, an fender ceart, an neach-siubhail ceart ... Bidh curaidh na cruinne dìreach a’ gluasad a’ chuibhle stiùiridh gu socair, agus tha an Quattro a’ leantainn air adhart a’ dìreadh le ràimh itealaich, a’ dol tarsainn air a’ chuibhle stiùiridh Àrd-ùrlar Col de Turini. Rol suas le sleamhnagan taobh. Ùine - 2,20 mionaid. Is e an astar as àirde 135 km / h. Tha Roll agus Quattro air a mhullach. Fhathast.

Teacs: Sebastian Renz

Dealbh: Stefan Warter