Audi Q8 - air thoiseach. Ach a bheil e ceart?

An e fad a th’ ann an SUVan ann an stoidhle Coupe? Is e am fear as ùire dhiubh sin an Audi Q8. Am bi eachdraidh innleachdan magadh, às aonais nach urrainn dhuinn smaoineachadh air ar beatha, ag ath-aithris fhèin?

Nuair a thòisich baidhsagalan a’ coimhead barrachd is barrachd mar na tha fios againn an-diugh timcheall air 1890, bhathas den bheachd gur e fasan. Còrr is deich bliadhna às deidh sin, dh’ ainmich cinn-naidheachd ann am pàipearan-naidheachd leithid an Washington Post deireadh an “gluasad” seo a bha ri thighinn. Cha robh baidhsagalan fàbharach oir bha iad “neo-phractaigeach, cunnartach, agus do-dhèanta an leasachadh no an leasachadh.” A bheil am "fasan" seo air falbh? Dìreach coimhead timcheall.

Bha càraichean gan càineadh timcheall air an aon àm. Thuirt luchd-càineadh riutha gun tigeadh iad gu crìch a dh’ aithghearr, a’ creidsinn nach cosgadh iad gu bràth na b’ urrainn don ghobha àbhaisteach. Agus an uairsin thàinig Henry Ford agus sheall e far an robh beachd a luchd-càineadh ...

Tha innleachdan ann cuideachd a bha air am meas bho thùs mar fhasan gòrach. Is iad sin filmichean le fuaim, coimpiutairean-uchd, innealan freagairt no eadhon snas ìnean.

Tha e coltach gu bheil eachdraidh a’ teagasg. Ach, bha beachd eadar-dhealaichte aig an fheallsanaiche Gearmailteach Georg Hegel, ag ràdh: “Tha eachdraidh a’ teagasg nach eil daonnachd air dad ionnsachadh bhuaithe.

Mar sin dè a tha a-nis air a mheas mar fhasan? SUVs, gu sònraichte ann an stoidhle coupe. An tè as ùire Audi Q8. Am bi eachdraidh nan innleachdan a chaidh an magadh an toiseach a-rithist?

Audi Q8 - tha e coltach ri torc!

Audi Q8 stèidhichte air àrd-ùrlar MLB Evo. Bidh e a’ roinn am fuasgladh teignigeach seo leis an Q7, a bharrachd air leis an Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg no eadhon am Bentley Bentayga agus Lamborghini Urus. Ach, nuair a lorgar sin Audi Q8 bhiodh a leithid de spòrs Q7 na dhroch dhìol.

Audi Q8 tha e eu-coltach ri SUV sam bith eile. Is e seo am modail suaicheanta. B 'e esan a shuidhich stiùireadh stoidhle ùr anns a' bhrand agus bu chòir dha seasamh a-mach as motha.

Gus an do bhuail e am margadh Q8, bha griola aon-fhrèam aig a h-uile Audis le riban còmhnard, is dòcha ann an cruth cìr-mheala. Q8 aig an àm seo tha griola aige, a tha mar-thà a’ nochdadh air SUVan ùra bho Ingolstadt.

Bidh na faireachdainnean as motha ag adhbhrachadh cumadh a 'chùil. Mar a tha iomchaidh airson coupe far-rathaid, tha e a’ coimhead gu math fèitheach. Eu-coltach ris an BMW X6 no Mercedes GLE Coupe, tha an uinneag chùil beagan nas ceàrnach, ach tha coltas nas fheàrr nam bheachd-sa.

Audi Q8 Tha e 66mm nas giorra, 27mm nas fharsainge agus 38mm nas ìsle na an Q7. Is e càr mòr a tha seo faisg air 5 meatairean ann am meud.

Chan eil ann ach aon duilgheadas. Aig an toiseach feumaidh sinn 3 PLN a bharrachd a phàigheadh. PLN, oir air dhòigh eile gheibh sinn dreach le leacan, stuaghan cuibhle agus bumpers plastaig dubh. A rèir coltais, chan eil sgèile an inneil fìor mhath, ach a bheil duine a 'ceannach a leithid de dhreach? Tha mi teagmhach - an àite gum bi cuideigin troimh-chèile nuair a thogas iad an cuid fhèin Q8 agus tha e a 'tionndadh a-mach gun do dhìochuimhnich e an roghainn seo a thaghadh.

Chan eil an Audi Q8 an aon rud ris an Q7.

Tha am prìomh bhratach a bh’ ann roimhe - Q7 - air a bhith beagan a bharrachd air 3 bliadhna, gu sònraichte ma choimheadas tu air Q8 ùr. Tha minimalism iomlan a’ riaghladh an seo. Chaidh an àireamh de phutanan a lughdachadh chun ìre as ìsle agus tha a h-uile càil a-nis stèidhichte timcheall air trì scrionaichean - cockpit brìgheil an àite gleoc (mar-thà àbhaisteach), scrion sa mheadhan far am faigh sinn na prìomh ghnìomhan agus ioma-mheadhan; agus scrion aig a’ bhonn a bhios a’ cumail smachd air fionnarachadh-àile agus gnìomhan carbaid.

Tha na scrionaichean sin eadhon tlachdmhor a chleachdadh, oir le taing dha na haptics ris an canar, bidh iad a ’freagairt suathadh le sealladh coltach ri putadh air putan fiosaigeach. Is dòcha gu bheil fios agad air seo bho fhònaichean ùra.

Tha e dìreach ... is toil leam an taobh a-staigh den Q7 nas fheàrr. Bha e air a dhèanamh gu breagha bho stuthan fìor mhath. Cha robh ceist sam bith ann mu rudeigin sgàineadh, ach cha robh ceist sam bith ann a bhith a’ sgrìobadh a’ phiàna dubh nas motha.

Sgrionaichean Audi Q8 ge-tà, tha e plastaigeach agus tha coltas gu bheil an taobh a-staigh nas saoire na an Q7. Nas ùire, làn de electronics, agus mar sin is dòcha gum bi a ’phrìs coltach, ach anns an t-seagh clasaigeach chan eil e a’ coimhead cho toirmeasgach. Cò a tha dèidheil air dè.

Gu dearbh, chan urrainn dha duine gearan a dhèanamh mu na tha de rùm air beulaibh no air cùlaibh. Tha am mullach coltach ri coupe, ach chan eil e a 'gabhail suas rùm air a' chùl. Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil seo mar thoradh air a bhith a' coimhead air a 'cho-fharpais - dh'fhaodadh Audi coimhead air a' mhargaidh nas fhaide agus sùil a thoirt air dè a tha ceannaichean a 'smaoineachadh air càraichean farpaisich. Anns a 'chàr seo, chan eil duilgheadas mar seo ag èirigh - bidh a h-uile neach-siubhail cofhurtail a' dràibheadh.

Tha 7 liotair ann an stoc an Q890. Audi Q8 Aig an aon àm, tha e beagan bàn - tha e a 'cumail "a-mhàin" 605 liotair. Mar shòlas, às deidh dhuinn an sòfa a phasgadh, bidh 1755 liotair againn. Mar as àbhaist, is e sash le dealan a th’ ann, agus mar roghainn, is urrainn dhuinn fosgladh òrdachadh le bhith a’ gluasad a’ chas fon chnap, no ... còmhlachan rolair a’ gluasad gu dealanach.

Audi Q8 - cliù agus eaconamaidh?

Rinn sinn deuchainn Tionndadh Audi Q8 50 TDI, i.e. le einnsean dìosail 3-liotair V6 le comas 286 hp. A bharrachd air an dreach seo, bidh 45 TDI le 231 hp, 55 TFSI le 340 hp cuideachd a’ nochdadh ann an seòmraichean taisbeanaidh, a bharrachd air an SQ8 le dìosail V8 a’ leasachadh 435 hp.

Audi Q8 Mar sin suas ri 7 km / h chan eil e a 'luathachadh ann an nas lugha na 100 diogan. Bidh an dìosail a chaidh a dhearbhadh eadhon a’ dèanamh seo ann an 6,3 diogan agus a’ luathachadh gu 245 km / h. Gu dona airson faisg air 300 km? Tha, ach tha sin air sgàth Q8 cuideam suas gu 2145 kg.

Ach tha an dinamics glè mhath. Audi Q8 bidh e an-còmhnaidh a’ luathachadh gu deònach, a ’cumail luadhadh chun ìre as ìsle, ach tha seo cuideachd mar thoradh air an tiptronic 8-speed. Bidh draibheadh ​​​​cuibhle maireannach a’ cruthachadh faireachdainn spòrsail le bhith a’ cuairteachadh 60% den torque chun an aiseil chùil. Ma thachras sleamhnachadh aiseil, tha an draibhear comasach air suas ri 70% den torque a chuir chun aiseil aghaidh agus suas ri 80% chun aiseil chùil.

Audi Q8 tha e cuideachd air ainmeachadh mar "Mild Hybrid" ie uidheamaichte le siostam dealain 48-bholta. Tha seo air a dhèanamh gus caitheamh connaidh a lughdachadh gu sònraichte mar thoradh air obrachadh nas èifeachdaiche den t-siostam stad-tòiseachaidh. A bheil e a 'cuingealachadh? Tha Audi ag aithris gu bheil caitheamh connaidh anns a’ bhaile aig 7 l / 100 km, agus air an àrd-rathad bu chòir dha a bhith co-dhiù 6,4 l / 100 km. Shiubhail mi timcheall a’ bhaile sa mhòr-chuid agus, a bhith onarach, choinnich mi ri luachan nas trice timcheall air 10 l / 100 km. Faodaidh tu draibheadh ​​​​nas èifeachdaiche, ach… tha mi a’ smaoineachadh gur e sin as coireach gu bheil thu a’ ceannach einnsean cumhachdach le 600 Nm de torque gus a choileanadh a mhealtainn.

Ach mar a tha am beachd air SUV a’ ciallachadh, thathas cuideachd ga cheannach gus freagairt air na spòrsan againn agus gnìomhan eile. Chan eil mi fiù 's a' bruidhinn mu dheidhinn sgitheadh ​​oir Audi Q8 le comas luchdan de 745 kg agus an comas trèilear le cuideam suas ri 2800 kg a shlaodadh, is urrainn dhuinn bàta, gheat beag no carabhan mòr a tharraing gu furasta.

Cha tèid sinn às mo chiall le trèilear, ge-tà, agus tha am bodhaig ann an stoidhle coupe a’ moladh stoidhle dràibhidh beagan nas spòrsail. Leis an dìosail a’ ruith ann an raon ath-chuairteachaidh nas teinne, cha bhith thu a’ faireachdainn na faireachdainnean a thig an cois a bhith a’ snìomh an einnsein suas gu ìrean àrda, ach tha an luathachadh gu math làidir. Fhad 's a tha sinn a' dràibheadh ​​fiùghantach Audi Q8 bidh e ga ghiùlan fhèin gu math spòrs. Cha bhith e a’ roiligeadh a-steach do oiseanan, tha an stiùireadh dìreach, co-dhiù, adhartach, agus tha an casg èadhair ann am modh Spòrs gu sònraichte ag atharrachadh coileanadh. Is e dìreach draibheadh ​​​​fìor ionnsaigheach a tha a’ nochdadh crìochan SUV mòr - air sgàth cuideam mòr, cha bhith an càr a ’breic na àite, agus bheir e beagan ùine airson an stiùireadh atharrachadh.

A-mhàin a leithid Audi Q8 Bidh sinn a’ ceannach airson an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh, agus chan eil duine an dùil gun gabh e dòigh gun choimeas a thaobh an taobh spòrs sin. Is urrainn dhomh a ràdh gu dall nach bi eadhon an SQ8 mar sin. Mar sin, tha an colossus seo nas freagarraiche airson turas beòthail, ach rèidh agus cofhurtail. An seo bidh pneumatics ag obair agus eadhon gar dealachadh bho chnapan san rathad.

Feumaidh a bhith daor

Audi Q8 prìomh chosgais 349 mìle rubles. sgeil. An toiseach cuiridh sinn na bumpers peantaichte sin airson PLN 3 agus is urrainn dhuinn mu thràth a bhith a’ draibheadh ​​càr a choimheadas co-dhiù leth mhillean co-dhiù.

Co-dhiù, bidh sinn faisg air an leth mhillean sin aig astar gu math luath oir is fhiach pàigheadh ​​​​a bharrachd air cuid de rudan. Is iad sin, mar eisimpleir, solais-cinn HD LED Matrix airson PLN 8860 45. Tha am pasgan S-loidhne a’ cosg barrachd air 21 zlotys, agus airson a’ phrìs seo gheibh sinn cuibhlichean -inch, crochaidh adhair, stuth mullaich Alcantara agus bumpers spòrs.

Ma dhràibheas sinn timcheall a’ bhaile nas trice, agus gu cinnteach bidh seo, is fhiach e cuideachd PLN 6 a chosg air siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean. Bidh seo gu h-èifeachdach a’ toirt air adhart gluasad a’ cholossus seo agus a’ fàgail draibheadh ​​sa bhaile gu math nas sgìth.

Tha an dreach 50 TDI a’ cosg co-dhiù PLN 374. 600 TFSI PLN 55 eile.

Audi Q8 - an "coupe" as lugha

Air an BMW X6 agus Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Tha e air a chomharrachadh leis gur e an "coupe" as lugha a th 'ann. Is e seo am fear as motha de na trì, aig a bheil an rùm as motha a-staigh, agus tha e nas fhaisge ann an coltas air SUVan àbhaisteach.

Q8 tha e na dhòigh air seasamh a-mach agus cuideachd càr beag a bhith agad. Tha e practaigeach, comhfhurtail agus beagan spòrs. Gu dearbh, tha e cuideachd a 'coimhead daor, agus mar sin tha fios againn dè tha sinn a' pàigheadh.

Agus tha e a’ toirt oirnn smaoineachadh gur dòcha gu bheil SUVan ann an stoidhle coupe a’ dèanamh barrachd ciall na tha thu a’ smaoineachadh. Tha dìreach na bhiodh dùil agad bho chàr aca. Agus tha e eadhon a 'fuaimeachadh loidsigeach - feumaidh tu dìreach beagan airgid a chosg air.