Lèirmheas Audi Q5 Sportback agus SQ5 Sportback 2022

Tha bràthair-bràthar nas spòrsail aig an Audi Q5 a-nis, agus tha an SUV as reic aig a’ bhrand Gearmailteach a’ tabhann fuasgladh nas caol agus nas ionnsaigheach ris an can e loidhne Sportback.

Agus seall, spoiler, tha e a’ coimhead nas fheàrr na an Q5 àbhaisteach. Tha e cho sìmplidh. Mar sin, mas e sin a h-uile càil a tha thu airson faighinn a-mach an seo, faodaidh tu do laptop a dhùnadh, am fòn agad a chuir air falbh, agus cumail air adhart leis an latha agad.

Ach tha thu a’ dèanamh dìmeas ort fhèin oir tha barrachd cheistean ri fhreagairt an seo. Mar eisimpleir, a bheil thu deònach pàigheadh ​​airson comhfhurtachd air bòrd leis a’ mhullach leathad ùr seo? A bheil rùintean spòrsail an Sportback a’ cur siubhal làitheil nas annasaiche? Agus dè an ìre a tha Audi airson gum pàigh thu air a shon?

Freagairtean do na ceistean sin uile agus ceistean eile. Mar sin fuirich còmhla rium

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Hybrid le gasoline gun stiùir
Èifeachdas connaidh	7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$106,500

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Thòisich ar cuairt-dànachd leis an SQ5, agus co-dhiù nam bheachd-sa, tha e a’ coimhead ciallach agus a’ coimhead nas coltaiche ri hatchback teth jaded na dreach spòrsail de SUV meadhanach mòr.

A 'bruidhinn air dè, tha e cuideachd a' coimhead nas motha na a 'chuibheasachd, mar gum biodh am mullach còmhnard air a' cheann chùil a phutadh nas fhaide, co-dhiù a thaobh lèirsinn.

Ach, thèid an ceàrn as fheàrr a thoirt dha na daoine a tha air do bheulaibh air an rathad, leis a h-uile sealladh san sgàthan rearview a’ nochdadh griola farsaing, a’ leantainn air adhart, mogal meala dubh-dubh, le spògan cait. an cochall agus na solais-cinn a tha a’ dol thairis air a’ bhodhaig, a’ nochdadh aig astar mus tòisich e eadhon. 

Bidh an SQ5 a’ caitheamh cuibhlichean alloy 21-òirleach. (san dealbh tha an tionndadh SQ5 Sportback)

Air an làimh eile, bidh cuibhlichean mòra alloy 21-òirleach a’ falach calipers breic dearg, ach bidh iad cuideachd a’ nochdadh eachdraidh an dà SUV: tha an leth aghaidh a’ coimhead nas àirde agus nas dìriche, fhad ‘s a tha loidhne a’ mhullaich chùil nas lùbte fhad ‘s a tha e ag itealaich a dh’ ionnsaigh a ’chùl caran beag. sgiath-gaoithe. le inneal-milleadh mullaich a tha a 'dol a-mach os a chionn. 

Aig a’ chùl, bidh ceithir pìoban earbaill (a tha fìor mhath) agus stoc spoiler a chaidh a thogail a-steach don bhodhaig a’ lìonadh a’ phacaid.

Ach eadhon anns an riochd Q5 45 TFSI nas lugha, tha an Sportback seo a’ coimhead coltach ri gnìomhachas dhòmhsa. Ged is dòcha beagan a bharrachd prìse na tha stèidhichte air coileanadh.

Mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha an dreach Sportback a’ toirt dhut cùl nas spòrsail, agus bidh e uile a’ tòiseachadh le colbh-B le loidhne-mullaich nas leathad a bheir sealladh nas sleamhainn don dreach Q5 seo. 

Ach chan e seo na h-aon atharrachaidhean. Air modalan Sportback, tha an griola aghaidh aon-bezel eadar-dhealaichte agus tha an griola cuideachd nas ìsle agus tha e coltach gu bheil e a ’dol a-mach nas motha bhon bhoineid, a’ toirt sealladh nas ìsle agus nas ionnsaigheach. Tha na solais-cinn cuideachd air an cur beagan nas àirde, agus tha na fionnaichean mòra sin air gach taobh eadar-dhealaichte cuideachd.

Is e an taobh a-staigh an ìre àbhaisteach de ghrinneas Audi, le scrion mòr sa mheadhan, scrion didseatach mòr air beulaibh a’ chuibhle stiùiridh, agus mothachadh air fìor shòlas agus càileachd ge bith càite an coimhead thu.

Ach, tha an obair a’ cleachdadh cuid de stuthan teagmhach, leithid trim dorais agus plastaig cruaidh ris am bi a’ ghlùin a’ suathadh an-aghaidh fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, ach gu h-iomlan is e àite gu math tlachdmhor a tha seo airson ùine a chaitheamh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha an raon Q5 Sportback 4689 mm a dh'fhaid, 1893 mm de leud agus mu 1660 mm àrd, a rèir a 'mhodail. 'S e 2824 mm an bonn-cuibhle aige. 

Agus cuimhnich gun tuirt mi nach robh mòran chùisean practaigeach aig an t-sealladh spòrs ùr? Sin a bha mi a’ ciallachadh.

Gu h-àrd, is e an aon Q5 a th 'ann, mar sin ma tha thu eòlach air a' chàr seo, tha thu eòlach air an fhear seo cuideachd, le na suidheachain aghaidh farsaing agus èadhar.

Ach, tha an cùl beagan eadar-dhealaichte, dìreach chan ann mar a bha dùil agam. Gu dearbh lughdaich an loidhne-mhullaich ùr leathad rùm le dìreach 16mm. Tha mi 175 cm a dh'àirde agus bha èadhar glan eadar mo cheann agus am mullach a bharrachd air rùm gu leòr airson nan casan.

Tha suidheachadh tunail an ionaid a’ ciallachadh gur dòcha nach bi thu airson triùir inbheach a chuartachadh air a’ chùl, ach cha bhith dithis nan duilgheadas. Mar sin faodaidh tu an roinneadh suidheachan cùil fhosgladh gus dà neach-gleidhidh cupa fhosgladh, dà phort cosgais USB a chleachdadh, no smachd gnàth-shìde atharrachadh a’ toirt a-steach suidheachaidhean teòthachd.

Anns na modalan 45 TFSI agus SQ5, bidh na suidheachain cùil cuideachd a ’sleamhnachadh no a’ dol air ais, a ’ciallachadh gun urrainn dhut àite bagannan no comhfhurtachd luchd-siubhail a phrìomhachadh, a rèir na tha thu a’ giùlan.

Gu h-àrd, tha dòrlach de chnapan beaga is chrannies, a’ toirt a-steach prìomh àite stòraidh fo na smachdan A / C, àite eile air beulaibh an luamhan gèar, slot fòn ri taobh luamhan an gèar, dà neach-gleidhidh cupa sa mheadhan mhòr consol, agus ionad iongantach eu-domhainn. consol anns a bheil charger fòn gun sreang agus port USB a cheanglas ri port USB àbhaisteach fon roghnaichear modh dràibhidh.

Agus aig a’ chùl, tha Audi den bheachd gu bheil 500 liotair de stòradh ann, dìreach mu 10 liotairean nas lugha na an Q5 àbhaisteach, a leudaicheas gu 1470 liotair leis an dàrna sreath air a phasgadh sìos.  

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Bidh an loidhne Sportback de thrì mhodalan (dà Q5n cunbhalach agus SQ5n) a’ tòiseachadh leis an Q5 40 Sportback TDI quattro, a chuireas air ais $ 77,700 dhut (mòran a bharrachd air $ 69,900 airson Q5 cunbhalach).

Bidh an ìre inntrigidh Q5 Sportback a’ faighinn cuibhlichean alloy 20-òirleach, coltas spòrs àbhaisteach S Line, solais-cinn LED agus solais-earbaill, agus geata earball dealain fo smachd gluasad-bodhaig. Taobh a-staigh, tha trim leathair, suidheachain spòrs cumhachd, smachd gnàth-shìde trì-sòn, gluasad pleadhaig air a’ chuibhle stiùiridh, agus solais a-staigh.

Gheibh thu cuideachd cockpit brìgheil, scrion ionad 10.1-òirleach leis a h-uile seirbheis Connect Plus leithid trafaic fìor-ùine, molaidhean sìde is taigh-bìdh, a bharrachd air Android Auto agus Apple CarPlay gun uèir.

Tha scrion an ionaid 10.1-òirleach a’ tighinn le Android Auto agus Apple CarPlay gun uèir. (san dealbh tha an tionndadh 40TDI Sportback)

Bidh an raon an uairsin a’ leudachadh gu quattro $ 5 Q45 86,300 Sportback TFSI. Is e leum sònraichte eile a tha seo bhon cho-ionann Q5 àbhaisteach aige.

Tha am modail seo a’ tabhann dealbhadh ùr de chuibhlichean alloy 20-òirleach, mullach grèine panoramach agus solais-cinn Matrix LED. Tha làimhseachadh S Line a’ leudachadh chun taobh a-staigh, còmhla ri trim leathair Nappa, suidheachain aghaidh teasachaidh agus sòfa cùil a ghabhas toirt air ais no a shìneadh. Gheibh thu cuideachd an siostam fuaim as fheàrr le 10 luchd-labhairt a’ toirt a-steach subwoofer. 

Tha an 45 Sportback a’ nochdadh cuibhlichean alloy 20-òirleach gun samhail. (san dealbh tha an tionndadh 45 TFSI Sportback)

Mu dheireadh, tha an SQ5 Sportback a’ cosg $110,900 (suas bho $106,500) agus a’ tabhann cuibhlichean alloy 21-òirleach, dampers atharrachail, agus calipers breic dearg, agus a-staigh gheibh thu atharraichean stiùiridh cumhachd, taisbeanadh ceann-suas, solais àrainneachd dath, agus Bang soirbheachail. fuaim.. agus siostam stereo Olufsen le luchd-labhairt 19.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha trì einnseanan uile gu lèir, a' tòiseachadh leis an TDI 2.0-liotair anns an Q5 Sportback 40. Leasaichidh e 150kW agus 400Nm, gu leòr airson sprint gu 100km/u ann an 7.6 diog. Bidh an TFSI 2.0-liotair anns a’ pheatrail Q5 Sportback 45 ag àrdachadh na h-àireamhan sin gu 183kW agus 370Nm, a’ lughdachadh an ìre earraich agad gu 6.3sg. 

Tha an dà chuid air an ceangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach S tiptronic seachd-luath agus tha siostam tlàth-hybrid 12-bholta ann airson luathachadh rèidh agus caitheamh connaidh nas lugha, a bharrachd air siostam Quattro ultra a dh’ fhaodas an t-slighe-draibhidh cùil a chuir dheth gus nach bi ach na cuibhlichean aghaidh ann. cumhachd.

Bidh an SQ5 a’ faighinn TDI V3.0 6-liotair fìor chumhachdach a leasaicheas 251kW agus 700Nm de chumhachd, a bharrachd air 5.1s de luathachadh. Bidh e cuideachd a’ faighinn siostam tar-chinealach tlàth 48-bholta agus tar-chuir tiptronic ochd-luath.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Bidh a h-uile modal Q5 Sportback a’ tighinn uidheamaichte le tanca connaidh 70-liotair, a bu chòir raon nas motha na 1000 km a thoirt seachad - ged a tha iad deiseil airson beagan pian pumpaidh. Aig amannan faodaidh connadh prìseil ann an Sydney a bhith a’ cosg timcheall air $1,90 an liotair, mar eisimpleir, agus mar sin cosgaidh connadh math timcheall air $130 gach tanca dhut ann an càraichean peatrail.

Tha Audi ag agairt gu bheil an Q5 Sportback 40 TDI ag ithe 5.4 liotair gach 100 km air a’ chearcall aonaichte fhad ‘s a tha iad a’ sgaoileadh 142 g / km de CO02. Feumaidh 45 TFSI 8.0 liotairean gach 100 km air a’ chearcall aonaichte agus a’ sgaoileadh 183 g/km de CO02. Tha an SQ5 na shuidhe am badeigin eatarra, le 7.1 liotairean gach 100 km agus 186 g/km c02.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Dè an dòigh as fheàrr air cunntas a thoirt air eòlas dràibhidh Q5 Sportback? Tha e sìmplidh. Agus tha e "furasta".

Gus a bhith onarach, tha fios agam gur e dreach nas spòrsail a tha seo den Q5, ach is e an fhìrinn, anns an dreach 45 TFSI a rinn sinn deuchainn, gur e eòlas dràibhidh comhfhurtail, aotrom a th’ ann nach nochd ach a nàdar spòrsail nuair a bhios tu gan òrdachadh. .

Air fhàgail ann am modh Auto drive, bidh an Q5 45 TFSI a’ gluasad tron ​​​​bhaile le misneachd, tha fuaim rathaid air a chumail aig an ìre as ìsle agus a ’faireachdainn dòigh air choireigin nas lugha agus nas aotroime na bhiodh a mheud a’ moladh.

Gu dearbh, faodaidh tu an ionnsaigheachd àrdachadh le bhith ag atharrachadh modhan dràibhidh, ach eadhon ann an cruth fiùghantach cha bhith e a-riamh a ’faireachdainn ro chruaidh no ro ionnsaigheach. A bharrachd air an sin, tha thu dìreach air na sgriothan a theannachadh beagan.

Cuir do chas dheas a-steach agus togaidh an 45 TFSI rud ris an can Audi mar “hot hatchback”, ag amas air sprint 100-cilemeatair le spionnadh is ionnsaigheachd. Ach às ùr a-mach às an SQ5, tha e fhathast a’ coimhead dòigh air choireigin agus cha mhòr socair seach a bhith ionnsaigheach.

Agus tha sin air sgàth gu bheil an caochladh SQ5 gu soilleir ag amas gu sònraichte air coileanadh. Tha mi a’ smaoineachadh gur e fìor pheitseag a th’ anns an einnsean V6 seo agus is e seo an seòrsa de phlannt cumhachd a tha gad bhrosnachadh gus cumail ris na suidheachaidhean as beothaile sa chàr fhad ‘s a tha thu a’ cur suas le suidheachaidhean crochaidh a tha ro làidir gus am faigh thu cothrom air barrachd grunt nas luaithe.

Agus tha e a 'faireachdainn daonnan deiseil airson gnìomh. Gabh ceum air an luathadair agus na sguaban càr, atharraich sìos, tog revs agus ullaich airson an ath àithne agad.

Tha e a’ faireachdainn nas lugha agus nas aotroime ann an oiseanan na bhiodh dùil agad, le deagh ghreim agus stiùireadh a tha, ged nach eil e a’ cur thairis le fios air ais, a’ faireachdainn fìor agus dìreach.

Freagairt ghoirid? Seo am fear a bheirinn leam. Ach pàighidh tu air a shon.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan aig an Audi Q5 Sportback mar thoradh air an Q5 cunbhalach, ach is e sin dha-rìribh a’ chosgais inntrigidh as ìsle na làithean seo. Mar sin dè eile a gheibh thu?

Tha na siostaman adhartach taic dhràibhearan a tha air an tabhann an seo a’ toirt a-steach Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (le lorg luchd-coiseachd), Taic cumail suas Caolshràid Gnìomhach le Rabhadh Atharrachadh Caolshràid, Taic aire dhràibhearan, Sgrùdadh spot dall, Rabhadh Trafaic Crois Cùil, Taic Parcaidh, àrainneachd sgoinneil. camara lèirsinn, mothachaidhean pàirceadh, rabhadh fàgail agus sgrùdadh cuideam taidhrichean, a bharrachd air barrachd radar na dh'fhaodas tu cumail le maide. 

Tha puingean acair dùbailte ISOFIX ann cuideachd agus prìomh phuingean tether airson suidheachain cloinne.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha a h-uile carbad Audi air a chòmhdach le barantas trì-bliadhna, neo-chrìochnach de mhìltean, rud nach eil cho mòr san t-saoghal le barantas còig, seachd, no eadhon deich bliadhna.

Leigidh am brannd leat ro-phàigheadh ​​​​airson na seirbheisean a tha a dhìth ort gach bliadhna airson a’ chiad còig bliadhna, leis an Q5 Sportback cunbhalach aig prìs $3140 agus an SQ5 $3170.

Dearbhadh

Na dìochuimhnich an t-airgead airson diog, oir tha, bidh thu a 'pàigheadh ​​​​barrachd airson an roghainn Sportback. Ach mas urrainn dhut a phàigheadh, carson nach eil. Tha e na fhreagairt nas caol, nas spòrsail agus nas eireachdail don Q5 àbhaisteach, a bha mar-thà na thairgse làidir san roinn seo. Agus, cho fad 's as urrainn dhomh innse, chan eil mòran ìobairtean practaigeach a dh'fheumas tu a dhèanamh aig a' char as fheàrr. 

Mar sin carson nach eil?