Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid

Barrachd, nas tarraingiche, barrachd teicnigeach: ùr Audi Q3 a 'fàs, ach os cionn a h-uile càil a' fàs gu ìre agus tha coltas làidir air a-staigh agus a-muigh. Air an làimh eile, gus farpais a dhèanamh ann an aon de na roinnean margaidh as teotha - an roinn SUV teann - chan fhaod thu laigsean a cheadachadh.

Tha e coltach gu bheil an dàta a tha ri fhaighinn air a thighinn am feabhas. An coimeas ris an t-seann mhodail, an tè ùr Audi Q3 fàs le 10 cm de dh'fhaid (ruighinn 449) agus 8 air ceum. Eadar-theangaichte: Tha barrachd rùm dha luchd-siubhail cùil a tha dèidheil air leabaidh tarraing a-mach agus barrachd liotairean airson an stoc, anns a bheil 530 liotair a-nis (còrr air 1.500 leis a ’bhonn gu h-ìosal) gu math iongantach.

Il dealbhadh tha e na chùis blas, ach Q3 tha i gu reusanta nas snaidhte agus nas fireann na a’ chiad mhodail, nas cruinne agus nas diùid. Bidh nodan gu piuthar mòr an Q8 - gu sònraichte beagan coupe sa chùl - agus don E-Tron ga dhèanamh eadhon nas “premium”. Mar sin, tha na taobhan cùil farsaing agus cruinn, agus san fharsaingeachd tha e nas spòrsail agus nas feargach.

Tha e eadhon nas fheàrr air an taobh a-staigh: tha roinn an draibhear eadar-dhealaichte bho roinn an luchd-siubhail le cumaidhean geoimeatrach a bhios a ’snaidheadh ​​na beàrnan agus loidhne dhubh a tha a’ dol tarsainn air an deas-bhòrd agus a ’tionndadh air an t-seòladair. Tha an scrion-dubh mòr dubh buailteach do dhuslach agus lorgan-meòir, ach tha e comhfhurtail agus os cionn a h-uile rud intuitive ri chleachdadh.

Ach, thathas a ’smaoineachadh gu bheil na ergonomics cho mionaideach, tha gach putan far am bu chòir dha a bhith, agus tha an dealbhadh glan agus ùr-nodha. Tha e ag obair.

Cò dha a tha e air a sheòladh

Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson comhfhurtachd agus toileachas dràibhidh, ach le sòghalachd agus clas.

A ’chiad chilemeatair leis an Audi Q3

Is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil smachd gu furasta, is e an dàrna fear sàmhchair. ANNS 1.5 h.p. Einnsean 150 TFSI tha buannachd ann a bhith sreathach, rèidh agus sàmhach, fhad ‘s a thionndaidheas tu bonn an tachometer.

Il tar-chuir fèin-ghluasadach le clutch dùbailte glè eòlach air riaghladh einnsean, a ’cuir às do ghèaraichean cho luath‘ s a ghabhas gus na buannachdan fhaighinn air ais torque 250 Nm (ri fhaighinn mu thràth aig 1.500 rpm) agus airson mo chumail ìosal caitheamh... A tha a ’ciallachadh nach eil iad gu math ìosal: anns a’ bhaile-mòr, bidh iad a ’siubhal timcheall air 12 km / L, a’ measgachadh na stàite agus an rathad mòr a ruigeas tu. 14-15 km / l. Chan eil sin dona airson einnsean peatrail 1,5-liotair turbocharged, gu sònraichte a ’beachdachadh air meud a’ chàir, ach gu cinnteach chan eil am pathadh cho tartmhor.

Ach, chan eil teagamh nach eil an einnsean seo nas tlachdmhoire. Tha biadh ann, ach cha mhòr nach toir thu an aire, tha an lìbhrigeadh cho sreathach agus gun tuill. Tha e gu math sàmhach air an t-slighe, cuideachd le taing don dìon fuaim fìor mhionaideach. Bidh e a ’toirt ort siubhal astaran fada, fhad‘ s a tha an stiùir solais agus na sùlairean clisgeadh bog a ’toirt seachad ìre àrd de chomhfhurtachd ann an suidheachadh sam bith.

Tha an Audi Q3 ùr cha mhòr sàrachail, ach tha an aura foirfeachd agus dràibheadh ​​sìolaidh cho socair, gu sònraichte dhaibhsan a bhios a ’draibheadh ​​càr a h-uile latha, gu sònraichte ann an tagaichean trafaic.

Dynamics dràibhidh

Bha àm ann nuair a Audi chaidh leth-bhreith a dhèanamh orra airson cornachadh, ach a-nis tha e fada air falbh. L 'Audi Q3 tha e na inneal a leigeas leat smachd a chumail ort fhèin. Chan eil e gu math spòrsail, ach tha e mionaideach agus làidir, le earball a tha a ’leantainn do ghnìomhan agus sùbailteachd iongantach. Tha an stiùireadh mionaideach (ged a tha e aotrom agus air a shìoladh eadhon ann am modh "Dynamic"), fhad ‘s a crochte bidh iad a ’cumail smachd air gluasad cuideam gu math gun a bhith a’ fàgail cus rùm airson rolla.

Anns a ’chùis seo, tha an einnsean air a chuairteachadh gu math thairis air an raon rev gu lèir, le taic bho cho-mheas gèar goirid a leigeas leat gach cumhachd singilte a chleachdadh.

Cha bhith e brosnachail (chan eil mi eadhon ag iarraidh), ach gu cinnteach chan eil e dona nuair a thig an rathad. Tha e tòrr nas lùthmhor na an Audi Q3 a bh ’ann roimhe agus faodar a ràdh gur e am fear as cothromaiche a th’ ann.

Dè tha e ag ràdh mu do dheidhinn

Is toil leat gun tèid mothachadh a thoirt dhut, ach cha bhith thu airson leigeil seachad practaigeach. Tha thu a ’fuireach anns a’ bhaile agus tha thu dèidheil air siubhal taobh a-muigh a ’bhaile, ach os cionn a h-uile càil, tha dìoghras agad airson sòghalachd agus teicneòlas.

Dè a chosgas e

A thaobh na Gearmailtis an duais tha sinn cleachdte ri prìsean sònraichte, eadhon gu math fada bhon fheadhainn a tha air an liostadh, oir feumaidh an uidheamachd a bhith air a bheairteachadh (agus chan eil seo saor). Audi Q3 san deuchainn againn Deasachadh S-Line le bogsa gèar 7-astar fèin-ghluasadach, dè an liosta phrìsean a thèid 43.200 euro, ach nuair a thèid a stèidheachadh gu ceart - gun cus cus - ruig 50.000 iùro. Tha tòrr dhiubh ann, ach tha iad cuideachd a rèir coileanadh farpaisich.

Mar as àbhaist, lorg sinn an taobh a-muigh S-Line, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, smachd turais, sgrìob dhubh a tha a ’dol tarsainn air an deas-bhòrd agus a’ toirt a-steach scrion seòlaidh, rabhadh fàgail loidhne, cuibhlichean 19-òirleach agus cathair a ghabhas toirt air ais.

Farpaisich

Is e farpaisich dìreach an Audi Q3 an BMW X1 Gearmailteach agus Mercedes GLC; tha an fheadhainn a tha ag iarraidh ann cuideachd Jaguar XE.