Audi A8 50 TDI - tha rud ùr a’ tighinn

Mu dheireadh, tha neach-leantainn aig an Audi A8. Aig a 'chiad sealladh, tha e a' toirt buaidh mhòr. Gu comhfhurtail agus làn de theicneòlas, is e seo aon de na càraichean as adhartaiche gu teicnigeach air an rathad an-dràsta. An e seo na bha sinn an dùil?

Feuch an tòisich sinn leis an t-sealladh. Chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn A8. Tha an sgàil-dhealbh aige gu soilleir a’ toirt iomradh air modalan a bh ’ann roimhe, agus gu dearbh, nan robh sinn a’ còmhdach a h-uile mion-fhiosrachadh, is dòcha gum biodh duilgheadas againn leis an fhoirm seo a cheangal ris na bliadhnaichean modail. Tha e gu math gun ùine.

Ma choimheadas sinn air an fhiosrachadh, chì sinn griola aon-fhrèam ùr - tòrr nas motha, nas fharsainge. Bidh solais-cinn laser Undercut HD Matrix LED a ’cluich ann an co-chòrdadh ris, ach chan eil an fhìor thaisbeanadh a’ tòiseachadh ach aig a ’chùl. Tha na solais cùil ceangailte le stiall OLED le solas dearg. B’ e an RS2 an Audi mu dheireadh air a bheil cuimhne agam le taillights “coltach”. Às deidh dhomh dealbhan den A7 ùr fhaicinn, bhithinn ag iomairt a ràdh gum faodar an cleas stoidhle seo a chuir an sàs anns a h-uile Audis ùr - mar iomradh air a’ mhodal uirsgeulach seo.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Bidh Audi a’ cumail an stoidhle, ach ...

Chanainn gur e Audi aon de na prìomh chàraichean ùra as fheàrr, mura h-eil… A8 ùr. Fhad ‘s a tha tòrr stuthan càileachd sàr-mhath againn anns an Q7, leithid fìor fhiodh le gràn nàdarrach no an aon fhìor alùmanum, tha an A8 a’ fàgail mì-riarachas sònraichte. Chan e gu bheil na stuthan meadhanach. Tha fìor leathar tlachdmhor don suathadh. Tha am fiodh a’ coimhead brèagha agus a’ cur eireachdas ris. Bidh cuir a-steach alùmanum a’ cur caractar ris.

Ach, tha an duilgheadas ann an àiteachan eile. Bidh pìosan plastaig lacquered dubh a’ gabhail cus àite an seo. Gu dearbh, ann am bun-bheachd a 'chàr seo, tha seo air fhìreanachadh - air am bi sinn a' bruidhinn beagan nas fhaide air adhart - ach a thaobh an taghadh de stuthan fhèin, dh'fhaodadh seo a bhith air a cho-dhùnadh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Ma tha feum air sgàileanan a chur anns a h-uile àite, carson nach cleachd thu glainne? Gu dearbh, tha e air a dhaingneachadh gu ceart gus nach cuir e cunnart air luchd-siubhail ma tha tubaist ann. Bhiodh fuasgladh mar seo gu cinnteach nas “premium” na plastaig, a bhios a ’tional lorgan-meòir gu math furasta agus a’ coimhead math a-mhàin ... gun chleachdadh, anns an t-seòmar suidhe.

An uairsin carson a tha uimhir de scrionaichean an seo? Cho-dhùin Audi làimhseachadh a 'chàir gu lèir a dhèanamh nas cunbhalaiche. Tha cha mhòr a h-uile càil - agus sin dha-rìribh a h-uile càil - fo smachd an scrion suathaidh. Tha fiosrachadh air a thaisbeanadh air an sgrion mhòr gu h-àrd air consol an ionaid - mu cheòl, mapaichean, càr is an leithid. Tha an tè as ìsle mar-thà a 'cumail smachd air gnìomhan a' chàir - an sin a 'mhòr-chuid den ùine bidh sinn a' riaghladh obrachadh an inneal-adhair.

Eu-coltach ri siostaman eile den t-seòrsa seo, tha am fear seo gu math luath. A bharrachd air an sin, tha siostam aige coltach ris an iPhone's Force Touch. Tha gach suathadh air an sgrion air a dhearbhadh le cliog seòlta ach follaiseach fon mheur. Chaidh fuasgladh coltach ris (taisbeanadh agus “cliog”) a chleachdadh gus smachd a chumail air an t-sruth-adhair, a tha ann an càr sam bith eile fo smachd le bhith a’ cleachdadh snaidhmeannan. Bidh sinn eadhon a’ tionndadh an t-solais air an dòigh seo!

Is e an fhìrinn gu bheil e cunbhalach agus gu bheil gnìomhachas nan càraichean dualtach a dhol gu stiùir Audi - leigidh an leithid de eadar-aghaidh dhut àireamh neo-chuingealaichte de dhleastanasan a chuir a-steach gu àite gu math cuibhrichte. Ach, feumaidh tu faighinn a-mach mar a nì thu e aig ìre àrd gu leòr agus casg a chuir air cruinneachadh lorgan-meòir, oir faodaidh draibhear Audi uaireannan a dhol far an t-slighe gus friogais Frangach no sgiathan cearc fhaighinn.

Chan eil an A8, ged a tha còir aige a bhith a’ milleadh le pailteas àite cùil, a’ seasamh a-mach san raon seo anns an dreach neo-L a rinn sinn deuchainn. Tha barrachd àite aig an Skoda Superb a rinn sinn deuchainn o chionn ghoirid. Nuair a shuidheas sinn air cùl dràibhear àrd, is dòcha gum faigh sinn briseadh-dùil eadhon. Mas e an neach as cudromaiche sa chàr seo am fear a bhios a ’rothaireachd air a’ chùl, is e an dreach leudaichte an roghainn as fheàrr.

Tha an turas dìreach ... socair

Audi A8 is e seo aon de na càraichean sin, mura h-eil an cumhachd aige, nach tàladh thu a dhol gu sgiobalta. Sin as coireach gu bheil an dreach a rinn sinn deuchainn le einnsean dìosail 3-liotair V6 le 286 hp. a’ freagairt gu foirfe ri caractar an limousine seo. Tha luathachadh gu leòr - tha 100 km / h a 'nochdadh ann an 5,9 diogan, a' gabhail a-steach air sgàth an torque àrd - 600 Nm bho 1250 gu 3250 rpm.

Ach, is e a ’bhuannachd as motha a tha aig an einnsean seo an caitheamh connaidh ìosal aige. Ged a tha cuideam càr nas motha na 2 tunna, tha e riaraichte le nas lugha na 7 l / 100 km. An coimeas ri tanca connaidh 82 liotair, leigidh e leat barrachd air 1000 km a dhràibheadh ​​​​gun tadhal air stèisean gas. Chan urrainn dha dìth stad gu tric ach buaidh a thoirt air do chomhfhurtachd - co-dhiù nad inntinn.

Tha na sàbhalaidhean sin a’ tighinn bho shiostam dealain 48-bholta, a tha an uair sin a’ dèanamh a h-uile A8 ùr mar “Pseudo-Hybrid”. Tha an siostam tar-chinealach tlàth air a dhèanamh suas de alternator tòiseachaidh a leigeas leat lùth ath-nuadhachadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​agus a ’breiceadh, a bharrachd air a bhith a’ draibheadh ​​​​air an motair dealain a-mhàin - suas ri 40 diogan. Leigidh an inneal tòiseachaidh cumhachdach leat an einnsean a chuir dheth nas trice agus dùsgadh. bidh e suas ri astaran einnsean nas àirde nuair a dh’ fheumas tu e. .

Ciamar a tha an A8 ùr a’ siubhal? Gu h-iongantach comhfhurtail. Tha e gu leòr airson aon de ghrunn mhodhan massage a thionndadh, lean air ais sa chathair agad agus faigh tlachd às an t-sàmhchair iomlan a tha a ’riaghladh anns a’ chaban. Cha toir an casg sinn a-mach às an trance anns am bi Audi gar draibheadh ​​- tha na cnapan uile air an taghadh mar shàr-mhath. Bidh cilemeatairean ag itealaich seachad agus chan eil fios againn eadhon cuin.

Agus is dòcha gur e sin as coireach gu bheil Audi AI a’ toirt a-steach uimhir ri 41 siostam tèarainteachd. Gus an urrainn don dràibhear siubhal le fois inntinn, le fios gun cuidich an càr e ann an dòigh air choreigin gus tubaist a sheachnadh - no co-dhiù a 'bhuaidh a lùghdachadh. Chan eil an suidheachadh mu dheireadh math, ach uill, faodaidh e tachairt do dhuine sam bith. Feumaidh sinn faighinn a-mach beò.

Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil obrachadh a h-uile siostam fo smachd ann an àm fìor le aon aonad smachd. Bidh an càr an-còmhnaidh a’ sgrùdadh an t-suidheachaidh agus a’ dèanamh cho-dhùnaidhean stèidhichte air dàta bho luchd-mothachaidh, radairean, camarathan, sganair laser agus mothachairean ultrasonic. Stèidhichte air seo, bidh e a 'taghadh dhòighean airson an t-suidheachaidh bhon raon sgilean aige - an dara cuid bheir e rabhadh don dràibhear, no bheir e freagairt.

Dè na suidheachaidhean anns am faod sinn cunntadh air cuideachadh? Bidh an neach-cuideachaidh trafaic trafaic a’ toirt a ’bheachd as motha. Airson a’ chiad uair, tha an neach-dèanamh ag aithneachadh gu soilleir nach eil feum air draibhear ma tha an càr ann an staing trafaic, air rathad le co-dhiù dà shlighe, le cnap-starra a’ sgaradh trafaic a tha ri thighinn. Mar sin faodaidh tu brobhsadh air an eadar-lìn gu furasta - is e an aon cheist, an dèan Audi milleadh ma nì “eanchainn” a ’chàir aca milleadh sam bith? Mura h-eil sin comasach.

Ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil. Chleachd mi neach-cuideachaidh nuair a bha an trafaic air an Alley of Three Things ann an Krakow gu math trang. Ach, aig àm air choreigin, ghabh a h-uile càil fois, agus cho-dhùin an càr a bha romham a dhol a-steach don bheàrn a chaidh a chruthachadh san dàrna sreath. A8 gu dall às a dhèidh. Gu mì-fhortanach, chan eil mo nerves làidir gu leòr gus faighinn a-mach a bheil càr airson grunn cheudan mìle zlotys mothachail gu bheil e a’ draibheadh ​​​​a-steach do chàr eile. B’ fheudar dhomh freagairt.

Gu ruige seo dìreach dà dhreach

Tha an Audi A8 ri fhaighinn an-dràsta le dà roghainn einnsean - an 50 TDI le 286 hp. no 55 TFSI le 340 hp Pàighidh sinn co-dhiù PLN 409 airson dìosail, PLN 000 airson peatrail.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Tha teicneòlas a’ dol tro gach raon de bheatha

Tha teicneòlas ùr-nodha iongantach nuair a thèid a thoirt a-steach an toiseach agus an uairsin air chall am measg feadhainn eile. Chan eil iad a 'dol a-mach à cleachdadh - bidh iad dìreach a' fàs cumanta, a 'fàs rudeigin gu tur àbhaisteach, ged a bha coltas ann gun robh an làthaireachd aca o chionn beagan bhliadhnachan. Fuasgail fòn le lorgan-meòir no scan aghaidh laser? A’ cumail sùil air do ghnìomhachd chorporra? Tha e dìreach agus ann an iomadh dòigh a’ dèanamh ar beatha nas fhasa.

Tha e coltach gu bheil an aon rud fìor leis an teicneòlas a thathar a' cleachdadh anns an Audi A8 ùr. A-nis tha an “3mh ìre de neo-eisimeileachd” ris an canar drùidhteach. Chan urrainn dha faighinn gu taobh eile a’ bhaile fhathast, ach tha sinn a’ tighinn nas fhaisge. Fhad ‘s a tha seo a-nis a’ brosnachadh ar mac-meanmna gus ìomhaighean den àm ri teachd a thogail, a ’toirt a-steach feadhainn nach eil cho dathach, a dh’ aithghearr bidh a h-uile càr uidheamaichte le leithid de shiostaman, agus cha toir sinn aire dhaibh tuilleadh.

Ach, mus ruig sinn an ìre sin, bidh càraichean a’ nochdadh bho àm gu àm a bhios a’ riochdachadh staid na h-ealain. Stàite a leigeas leis a 'chàr a dhol, oir tha e soilleir gum faod bun-bheachdan eadhon barrachd a dhèanamh - chan eil iad dìreach air an ullachadh airson uiread de chaochladairean a dh' fhaodadh èirigh ann am beatha làitheil.

Tha na cleasan-teine ​​seo, ge-tà, a’ cur beagan dragh air na tha sa chàr fhathast. Seòrsa còmhdhail a dh'fheumas dràibhear. Air an A8 ùr, bidh an dràibhear seo a' siubhal ann an suidheachadh gu math cofhurtail gun a bhith a' cosg fortan air connadh. Cha bhith dad aig an luchd-siubhail aca ri gearan mu dheidhinn - agus ged as deidh beagan ùine is dòcha gun tòisich iad air an t-sròin a ghaothadh leis nach eil uimhir de dh’ àite ann ri meud a’ chuirp a bhios a’ craoladh, bidh iad gu h-èifeachdach air an tarraing leis na goireasan air bòrd - Tbh , tablaidean, an eadar-lìon, msaa coltach.

Tha an A8 ùr an-dràsta mar aon de na carbadan as adhartaiche a thaobh teicneòlas a tha rim faighinn airson a reic. Agus airson pàirt mhòr de luchd-ceannach, tha seo gu leòr gun a bhith leisg nuair a chuireas tu òrdugh. Audi - 's math a rinn thu!