Audi: 20 modalan dealain air ceithir àrd-chabhsairean

Tha àrd-ùrlar MEB nas sùbailte a thaobh structar na MQB, thig PPE gu an teasairginn

Tha fios mu thràth air sia de na modalan Audi a thèid a thaisbeanadh a dh’ aithghearr. Tha dhà dhiubh, an E-Tron agus E-Tron Sportback SUVs, rim faighinn air a’ mhargaidh mu thràth. Tha na h-ainmean aca, às aonais an sònrachadh branda àbhaisteach le àireamhan modail, mar chuimhneachan air modal Quattro. Mar thùsairean ann an uidheamachd dealain a’ bhrand, chan eil orra ach an t-ainm E-Tron. Bidh àireamh san ainm gu h-ìosal cuideachd - mar eisimpleir, an Q4 E-Tron, a thaisbean Audi mar mhodail bun-bheachd ann an Geneva ann an 2019 agus a bhuaileas an dreach toraidh air a’ mhargaidh ann an 2012.

 Nochd Audi cuideachd an E-Tron GT le teicneòlas dràibhidh Porsche Taycan. Bu chòir don mhodal a dhol gu mòr-chinneasachadh ro dheireadh 2020. Anns a ’Chèitean 2019, thuirt ceannard Audi Bram Shot an uairsin gum biodh càr dealain cuideachd a’ tighinn às deidh an Audi TT. Sheall an cearcall beag cuideachd dreach den A5 Sportback, a tha an taobh a-staigh, mar as trice airson carbadan dealain, nas motha na am modail co-fhreagarrach le einnsean losgaidh a-staigh agus canar an E6 ris (an àite an A6).

Ceithir siostaman modúlach eadar-dhealaichte airson modalan Audi dealain

Gu inntinneach, thèid grunn shiostaman modular a chleachdadh mar bhunait airson modalan dealain. Tha an Audi E-Tron agus E-Tron Sportback stèidhichte air dreach atharraichte den t-siostam modular airson càraichean le einnsean aghaidh MLB evo suidhichte gu fada, a tha anns na dreachan airson a bhith ag uidheamachadh einnseanan losgaidh a-staigh a ’cleachdadh A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (faic. An t-sreath “Càr dealain an-dè, an-diugh agus a-màireach”, pàirt 2). Airson an dreach fìor spòrsail den E-Tron S, bidh Audi a ’cleachdadh trì motaran dealain (dhà air an axis chùil) gus ìre àrd de vectoring torque a lìbhrigeadh. Tha E-Tron àbhaisteach, air an làimh eile, le dà inneal asyncronach dealain (aon air gach drochaid).

Is e an Q4 E-Tron a ’chiad charbad a bhios stèidhichte air ailtireachd MEB.

Tha an compact SUV Q4 E-Tron stèidhichte air siostam carbaid dealain modular Volkswagen MEB, a thèid a chleachdadh air feadh an raon ID gu lèir. Modalan VW agus carbadan dealain bho bhrandan eile sa bhuidheann (m.e. Seat El Born agus Skoda Enyac). Tha am MEB air a uidheamachadh mar an àbhaist le motair sioncronaich magnet maireannach le toradh de 150 kW (204 hp) agus torque as àirde de 310 Nm. Suidhichte co-shìnte ris an axis chùil agus a ’ruighinn 16 rpm, bidh an einnsean seo a’ sgaoileadh a torque chun an aon aisil chùil tro aon bhogsa gèar astar. Bidh MEB cuideachd a ’toirt seachad comas gluasaid dùbailte. Tha seo air a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh motair dealain asyncronach air an axis aghaidh (ASM). Tha cumhachd as motha aig an inneal 000 kW (75 hp), torque de 102 Nm agus ruigidh e 151 rpm aig a ’char as àirde. Faodar an ASM a luchdachadh cus airson ùine ghoirid, agus uaireannan nuair nach eil an càr air a stiùireadh ach leis an axis chùil (a ’mhòr-chuid den ùine) chan eil e a’ cruthachadh mòran strì oir chan eil an seòrsa dealbhaidh seo a ’cruthachadh raon magnetach nuair a thèid an càr a chuir dheth. A rèir VW, air an adhbhar seo tha e gu math freagarrach airson tarraing a bharrachd a ghnìomhachadh airson amannan goirid agus a ’toirt cumhachd siostam iomlan de 14 hp don MEB. agus tar-chuir dùbailte.

A thaobh an àrd-ùrlar a chleachdas an E-Tron GT, tha cùisean beagan eadar-dhealaichte. Chaidh a chruthachadh a-mhàin le innleadairean Porsche agus bidh e a ’cleachdadh cruth bunaiteach le einnsean aon-axle, tar-chuir cùil dà astar agus taigheadas bataraidh cùil. Air an adhbhar seo, thèid a chleachdadh leis an Taycan, an dreach Cross Turismo aige agus (is dòcha) an derivative Audi co-fhreagarrach.

Tha modalan san àm ri teachd san roinn nas àirde na modalan teann, i.e. anns a ’chùis seo, os cionn am MEB, le cumhachd fada os cionn 306 hp. bidh e stèidhichte air an Premium Platform Electric (PPE), a chaidh a chruthachadh le Porsche agus Audi. Bu chòir dha eileamaidean teicneòlais bho MLB Evo agus Taycan a thoirt còmhla. Leis gum bi e a ’frithealadh an dà chuid modalan deireadh àrd leithid an Macan midsize SUV (mar Porsche’s san dreach dealain) agus an Audi E6 a tha an ìre mhath ìosal agus còmhnard, feumar dealbhadh a’ bhataraidh atharrachadh airson na diofar adhbharan sin. Agus airson adhbharan spòrs, thèid dà motair dealain a chuir a-steach air an axis chùil. Chan eil fios fhathast am bi prògraman ann air aon phrògram no barrachd.

Dè tha romhainn?

Is e na modailean a bhuaileas air a’ mhargaidh às deidh an E-Tron agus E-Tron Sportback an E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron agus E6. Is e aon de na modailean a leanas coupe far-rathaid stèidhichte air an Q4 E-Tron ris an canar an Sportback. Tha modail co-shìnte ris an VW ID.3 comasach, a dh’ fhaodadh a bhith coltach ri stiùidio AI:ME. Thathas cuideachd a’ beachdachadh air modalan nas lugha leithid an Q2 E-Tron agus Q2 E-Tron Sportback stèidhichte air an MEB. Ach, feumaidh Audi na modalan sin a shuidheachadh gu math daor oir, eu-coltach ri MQB MEB, chan eil e cho sùbailte agus chan urrainn dha ach “crìonadh” gu corporra taobh a-staigh crìochan beaga sònraichte agus eadhon crìochan nas lugha a thaobh cosgais. Tha Audi air ainmeachadh gur e càr dealain a bhios anns an TT, ach tha a’ mhargaidh san roinn seo air a bhith a’ crìonadh airson bhliadhnaichean, agus tha coltas ann gun gluais an dealbhadh aige gu crossover. Air an adhbhar seo, gu dearbh, faodar an TT E-Tron a thoirt a-steach don roinn far am bu chòir dreachan den E-Tron Q2 a bhith suidhichte.

Tha modail ris an canar Q2 E-Tron a-nis ri fhaighinn ann an Sìona mar dhreach L. Tha a choltas faisg air coltas Q2 cunbhalach le einnsean losgaidh a-staigh, agus tha an dòigh dràibhidh aige stèidhichte air an e-Goilf. As dualtaiche, thathas a ’cleachdadh sedans dealain airson modalan Sìneach stèidhichte air a’ MEB ùr, leis gu bheil fèill mhòr air an dreach seo fhathast.

Dè thachras do oighrean Q7 agus Q8?

Tha Audi na phrìomh bhrand agus tha MEB cuingealaichte gu ìre sònraichte. Às an sin, bidh an t-sealaidheachd a ’dol chun àrd-ùrlar PPE. Bidh modal mar an E-Tron Q5 suidhichte os cionn an E-Tron Q4 agus a ’maidseadh Porsche Macan dealain san àm ri teachd le tomhasan taobh a-staigh coltach ris an fheadhainn aig an E-Tron gnàthach, leis gu bheil an tè mu dheireadh fhathast air a chumail air àrd-ùrlar neo-dhealanach atharraichte. Gu math nas reusanta bhiodh an E6 Avant mar roghainn dealain an àite na Q7 agus Q8 SUVs. Dh ’fhaodadh modal mar seo a bhith mar bhunait ris an Porsche Cayenne dealain ùr.

Tha na beachd-bharail a’ leantainn airson na co-ionannachdan A7 agus A8. Tha teansa beag ann gun tuit an A7 E-Tron eadar an E6 agus an E-Tron GT, ach tha comas sedan dealain sòghail àrd. Tha farpaisich a thaobh seo air ainmeachadh mar-thà gun toir iad seachad modalan coltach ris - bidh an Mercedes EQS a ’bualadh air a’ mhargaidh ann an 2021, tha dùil gum bi an t-sreath ùr BMW 7, aig a bheil prìomh mhodail le V12 air a chuir na àite le fear dealain, ann an 2022. Tha an cearcall atharrachaidh modail àbhaisteach a’ ciallachadh gum bu chòir do neach-leantainn an A8 ruighinn timcheall air 2024, a tha ro fhadalach airson sedan dealain sòghail Audi. Mar sin, tha e gu math comasach gun nochd A8 E-Tron stèidhichte air PPE. Aig an aon àm, innsidh ùine a bheil feum aig an A8 a tha air a h-einnseanan-losgaidh air neach eile.

co-dhùnadh

Tha Audi a ’gealltainn 20 modal uile-dealanach ro 2025. Tha sia a-nis air a mhìneachadh gu h-iomlan, agus chan urrainn dhuinn ach beachd-bharail a dhèanamh airson na h-ochdnar eile. Mar sin, tha sia air fhàgail air nach eil fiosrachadh gu leòr againn airson gabhail ris. An-dràsta tha 23 modalan (stoidhlichean bodhaig) aig Audi anns an raon aige às aonais an E-Tron. Ma tha na cumaidhean a ’freagairt ri modalan dealain, an uairsin, mar ann an VW, tha a’ cheist ag èirigh dè am fear a thèid a chuir an àite modalan dealain gu tur. Air sgàth, eu-coltach ri BMW, bidh Audi agus VW a ’stèidheachadh nam modalan dealain aca chan ann air cumanta ach air àrd-ùrlaran fa leth. Nach eil e ro dhaor modalan coltach ris a chumail air a ’mhargaidh? Agus ciamar a thèid an riochdachadh a chothromachadh ma thèid na modalan stèidhichte air MEB a dhèanamh leotha fhèin?

Tha mòran a bharrachd cheistean ann a tha luchd-ro-innleachd Audi fhathast a ’smaoineachadh agus thèid dèiligeadh riutha a rèir an t-suidheachaidh. Mar eisimpleir, dè thachras don R8? Am bi e faisg gu teicnigeach air an Lamborghini Huracan? No an tig e gu bhith na hybrid? Air sgàth cho do-dhèanta a tha e cleachdadh MEB a lughdachadh, chan eil an dreach dealain A1 comasach. Tha an tè mu dheireadh, ge-tà, a ’buntainn ri Buidheann Volkswagen gu lèir.

An-dràsta aithnichte agus ag ullachadh airson modalan Audi a leigeil ma sgaoil:

• E-Tron 2018, stèidhichte air MLB evo, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2018.

• Chaidh an Sportback E-Tron 2019, stèidhichte air an MLB evo, a thoirt a-steach ann an 2109.

• Thèid an E-Tron GT stèidhichte ann an Taycan fhoillseachadh ann an 2020.

• Thèid an Sportback E-Tron GT stèidhichte ann an Taycan fhoillseachadh ann an 2020.

• Thèid an Q4 E-Tron stèidhichte air MEB fhoillseachadh ann an 2021.

• Thèid an Q-E-Tron Sportback stèidhichte air MEB fhoillseachadh ann an 4.

• Thèid an TT E-Tron stèidhichte air MEB fhoillseachadh ann an 2021.

• Thèid an TT E-Tron Sportback, a tha stèidhichte ann am MEB, fhoillseachadh ann an 2023.

• Thèid an E6 / A5 E-Tron Sportback stèidhichte air PPE a thaisbeanadh ann an 2023.

• Thèid an E6 Avant, a tha stèidhichte air PPE, fhoillseachadh ann an 2024.

• Thèid A2 E-Tron stèidhichte air MEB a thaisbeanadh ann an 2023.

• Thèid an sedan A2 E-Tron stèidhichte air MEB fhoillseachadh ann an 2022.

• Thèid an A8 E-Tron stèidhichte air PPE fhoillseachadh ann an 2024.

• Thèid an E-Tron Q7, a tha stèidhichte air PPE, fhoillseachadh ann an 2023.

• Thèid an E-Tron Q8, a tha stèidhichte air PPE, fhoillseachadh ann an 2025.