Aston Martin DB11 Volante airson 2020

Dh’ innis seann shaighdear glic de ghnìomhachas nan càraichean dhomh aon uair gur e BMW an càr a dhràibheas tu nuair a dhìreas tu suas, is e Mercedes-Benz an càr a th’ agad nuair a ruigeas tu, agus is e Rolls Royce an càr a tha agad nuair a bha thu an-còmhnaidh ann.

Tha e na shealladh làidir air rangachd bràistean cliù, agus bhithinn cuideachd a’ seòrsachadh Aston Martin anns an roinn “an-còmhnaidh air a bhith ann”.

Na dìochuimhnich airgead ùr, tha Lambo, poseurs Porsche cho cumanta a-nis is gur gann gun urrainn dhut ball-sùil a thogail agus gu bheil fios agad gu bheil Ferrari ann an làmhan pearsa rèisidh dathte aig a bheil barrachd airgid na mothachadh dràibhidh.

Aig beagan a bharrachd air 4.7m de dh'fhaid agus còrr air 2.0m de leud, 's e bualadh am facal as fheàrr airson cunntas a thoirt air an Volante.

Tha càileachd gun ùine aig Aston Martin a tha a’ leantainn a dh’ aindeoin coaster rolair ionmhais a’ chompanaidh airson còrr air ceud bliadhna ann an gnìomhachas. Na dheagh ìomhaigh de Cool Britain a chaidh a thogail air soirbheachas farpaiseach, bha an Savile Row freagarrach dha Sean Connery mar 007, le taic bhon Silver Birch DB5 aige, agus b’ e aon de na càraichean spòrs is GT as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh.

Tha e an-còmhnaidh sònraichte a bhith comasach air Aston a dhràibheadh, agus o chionn ghoirid chuir sinn seachad dà latha leis an DB11 Volante, inneal 4.0-liotair 8+2 a ghabhas atharrachadh le einnsean dà-turbo V2 a bhuaileas 0 km/h ann an timcheall air ceithir diogan agus a lasadh do sporan le co-dhiù 100 km/h $458,125 agus cosgaisean siubhail.

Tha e a’ gleidheadh ​​eileamaidean ainm-sgrìobhte bho chatalog a’ bhrand san àm a dh’ fhalbh, a’ toirt a-steach dealbhadh solais earbaill an “lann aotrom”.

Aig beagan a bharrachd air 4.7m de dh'fhaid agus còrr air 2.0m de leud, 's e bualadh am facal as fheàrr airson cunntas a thoirt air an Volante. Stiùir ceannard dealbhaidh Aston, Marek Reichman, cruthachadh càr a chumas eileamaidean ainm-sgrìobhte bho chatalog a ’bhrand san àm a dh’ fhalbh - cumadh sònraichte a ’ghriod, giùrain taobh agus dealbhadh nan taillights ann an cruth“ lannan aotrom ”- fhad‘ s a tha iad gu daingeann air thoiseach.

Crìochnaichte ann an Tungsten Grey, tha an carbad againn a’ gabhail a-steach clas agus sòghalachd, agus tha an taobh a-staigh air a snaidheadh ​​​​gu breagha le cnapan-starra sruthadh a’ mìneachadh pannal ionnstramaid meadhanach, le scrion ioma-mheadhain 8.0-òirleach aig a’ mhullach, agus binnacle sìmplidh a ’cuairteachadh timcheall cruinneachadh ionnstramaidean didseatach teann. . .

Tha an taobh a-staigh air a snaidheadh ​​​​gu breagha le cnapan-starra sruthadh a’ mìneachadh am pannal ionnstramaid meadhanach.

Bidh an sgrion agus an rianadair meadhanan seo air consol an ionaid eòlach air draibhearan gnàthach Mercedes-Benz agus tha e mar aon de ghrunn cheanglaichean leantainneach eadar Aston Martin agus an rionnag trì-phuingeach.

Coltach ris a’ mhòr-chuid de dh’ uachdar taobh a-staigh a’ chàr, tha na suidheachain aghaidh sìmplidh agus air leth comhfhurtail còmhdaichte le fìor leathar. Tha iad air an teasachadh agus comasach air atharrachadh gu dealanach, agus tha na feartan sòghail eile aig an Volante ris am biodh dùil agad, bho smachd gnàth-shìde dà-sòn agus seòladh saideal gu siostam claisneachd àrd-inbhe agus camarathan pàircidh XNUMX-ceum. Tha eadhon mullach a’ bhogsa sa mheadhan air obrachadh le dealan.

Tha na suidheachain aghaidh sìmplidh agus air leth comhfhurtail air an sgeadachadh le fìor leathar.

Ach bi faiceallach, tha na suidheachain cùil gu ìre mhòr ‘+2’ a tha a’ ciallachadh gu bheil e math dha clann ach chan eil e cho math dha inbhich. Tha acarsaidean ISOFIX agus strapan mullaich anns gach suidheachadh cùil ga dhèanamh furasta casgan cloinne / capsalan pàisde a chuir a-steach. Agus anns an stoc math 224 liotair.

A dh 'aindeoin am mullach a bhith air a thoirt air falbh, tha cuideam a' chabhsair air a dhol suas beagan an taca ris an DB11 Coupe agus thàinig e gu ìre gu math iongantach 1870 kg. Ach chan ann airson dìth oidhirp gus smachd a chumail air na lannan. Tha an corp air a dhèanamh de alùmanum eas-chruthach, agus tha structaran an dorais air an tilgeil bho magnesium. Is e an neach a tha ciontach an daingneachadh bun a bharrachd a dh 'fheumar gus neart structarail a chumail suas.

Ach tha na mion-fhiosrachadh a bharrachd sin air a’ chleas a dhèanamh, oir leis a’ mhullach sìos, tha an Volante a’ faireachdainn a cheart cho tèarainte agus cho misneachail ris a’ bhràthair-bràthar coupe aige.

A dh 'aindeoin am mullach a bhith air a thoirt air falbh, tha cuideam a' chabhsair air a dhol suas beagan an taca ris an DB11 Coupe agus thàinig e gu ìre gu math iongantach 1870 kg.

A dh’ aindeoin sin, faodar am mullach ochd-còmhdach, a chaidh a chrìochnachadh ann an stuth mullaich Alcantara, ìsleachadh ann an 14 diogan agus àrdachadh ann an 16 aig astaran suas ri 50 km / h (le gaoth cinn de 50 km / h), agus mar sin an gluasad bho shàmhach agus comhfhurtail gu. tha soilleir agus ùr gu math luath agus comhfhurtail.

Ach dha mòran, tha fìor bhòidhchead an Volante na laighe fon chraiceann, agus tha an càraid-turbo V4.0 8-liotair air a thoirt seachad le Mercedes-AMG, a ’lìbhrigeadh 375kW (beagan a bharrachd air 500hp) agus 675Nm gu na cuibhlichean cùil tro ochdnar air a chuir suas air a’ chùl. - luaths tar-chuir fèin-ghluasadach. Tar-chur.

Tha an V4.0 dà-turbocharged 8-liotair a’ tighinn le cead bho Mercedes-AMG.

Le bhith a’ cur air bhog an V8 beefy thig rumble iongantach, fhad ‘s a tha putadh sìos air a’ pheadal cheart a ’lìbhrigeadh tarraing a cheart cho drùidhteach.

Tha torque stùc de 675Nm ri fhaighinn anns an raon 2000-5000rpm, a’ ciallachadh gu bheil coileanadh mòr an-còmhnaidh ri fhaighinn, agus tha gluasad làimhe (tro luchd-gluasaid) bhon chàr ochd-luath deimhinneach agus gu math luath. Tha fuaim einnsean agus notaichean fuadain gu math làidir anns na triceadan àrda.

Crochadh cnàimh-mhiann dùbailte air beulaibh agus cùl ioma-cheangail, le taise atharrachail àbhaisteach, agus ann an suidheachaidhean a tha ag amas air comhfhurtachd, bidh an DB11 Volante a’ lughdachadh cnapan bailteil agus ripples gu faisg air neoni.

Gabh an sàs ann am modhan spòrsach agus ath-bheothaich beagan air an rathad-B as fheàrr leat agus teannaichidh an càr timcheall ort, a’ faireachdainn teann, freagairteach agus stèidhichte.

Tha càileachd gun ùine aig Aston Martin.

Thathas a’ crùidheadh ​​​​cuibhlichean alloy cruthaichte deich-òirleach 20-òirleach ann an taidhrichean àrd-choileanadh Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr), agus tha vectoring torque (tro bhreiceadh) air a chàradh le eadar-dhealachadh àbhaisteach cuibhrichte-slip gus an càr a chumail cothromach. agus draibheadh ​​chun chuibhle chùil as urrainn a cleachdadh as fheàrr. Tha an lùghdachadh cumhachd mòr.

Tha na breicichean mòra, aghaidh diosc fionnaraichte (400mm) agus cùl (360mm) le calipers sia-piston mòr agus calipers ceithir-piston air an aghaidh. Gu leòr a ràdh gum feum thu seisean slighe sònraichte gus faighinn faisg air na crìochan coileanaidh aca.

Tha comas àrd-choileanadh a’ feumachdainn fòcas co-ionann air sàbhailteachd, agus fhad ‘s a thathar a’ cuir diog anns na bogsaichean sàbhailteachd gnìomhach ris a bheil dùil, tha teicneòlasan seachnadh thubaistean nas ùire leithid smachd gnìomhach air turas-mara, sgrùdadh spot dall, rabhadh fàgail sreath, rabhadh cùl-trafaig agus gu sònraichte AEB , nach eil a-staigh. gnìomh. 

Tha coltas iongantach an DB11 Volante a’ faighinn taic bho fhìor choileanadh supercar. Aithris làidir is misneachail bho bhrannd Breatannach carismatach a tha fhathast a’ seasamh air leth bho na daoine àbhaisteach a tha fo amharas sòghalachd spòrs.