Iongnadh sioc agus crochadh

Mion-sgrùdadh agus àite an earraich / amorto-tector

A h-uile fiosrachadh mu dheidhinn a chumail suas

An urra ri bhith a ’cumail suas conaltradh eadar an talamh agus a’ chuibhle agus aig an aon àm a ’dèanamh cinnteach à comhfhurtachd an rothaiche agus an neach-siubhail, tha prìomh àite aig an fhuaradair clisgeadh còmhla ann an giùlan agus coileanadh a’ bhaidhsagal-motair. Mar sin, leig dhuinn sùil bheag a thoirt air cò a tha gar leantainn mar seo.

Is e ana-cleachdadh cànain a th ’ann a bhith a’ bruidhinn mu dheidhinn absorber clisgeadh. Gu dearbh, fon fhacal seo is àbhaist dhuinn a bhith a ’toirt iomradh measgachadh absorber earrach / clisgeadha tha a ’cothlamadh dà ghnìomh. Air an aon làimh, tha an crochadh, a tha an urra ris an earrach, air an làimh eile, a ’milleadh fhèin, a tha gu nàdarra a’ tuiteam air an absorbhadair clisgeadh fhèin.

Mar sin, mar rothaiche math, bruidhnidh sinn mu 2 rud, oir tha dlùth cheangal aca.

Suspense

Mar sin, is e an t-earrach a tha gad chrochadh san adhar, agus mar sin a ’cur casg air a’ bhaidhsagal-motair tuiteam aig na stadan aige. Tha an t-earrach mar as trice miotalach agus helical. Bu chòir gum biodh baidhsagalan-motair ann an eachdraidh air an uidheamachadh le crochaidhean torsion agus fuarain duilleach eile a thathas a ’cleachdadh gu cumanta ann an càraichean, ach is e teicneòlasan iomaill a tha sin. Faodaidh an t-earrach a bhith giuthais cuideachd.

Tha na fuarain meatailt air an dèanamh de stàilinn agus glè ainneamh titanium mar an seo, 40% nas aotroime ach uamhasach daor!

Tha an t-earrach gu tric sreathach, is e sin, stiffness seasmhach. Tha seo a ’ciallachadh bho fhìor thoiseach gu deireadh a rèis gu bheil e a’ tabhann an aon fhreasdal airson an aon tuil. Airson gach millimeatair a bharrachd de lughdachadh, freagraidh e leis an aon spàirn mu choinneamh, mar eisimpleir 8 kg. An coimeas ri sin, bidh fuaran adhartach a ’freagairt 7 kg / mm aig toiseach rèis, mar eisimpleir a’ crìochnachadh aig 8 kg / mm aig deireadh rèis. Leigidh seo casg sùbailte fhad ‘s a tha thu nad shuidhe air a’ bhaidhc, ach mar as trice chan eil seo a ’leantainn tòrr oidhirp. Faodar an adhartas adhartach seo a choileanadh cuideachd le bhith ag iomadachadh a ’chrochaidh fhèin (siostam tilver / tilge, cuideachd sreathach no nach eil).

A bharrachd air cho aotrom sa tha e, tha stòr an adhair a ’tabhann adhartas nàdarra gu math inntinneach. Mar as doimhne a thèid a phutadh, is ann as motha a bhios e a ’cruadhachadh. Tha seo ga dhèanamh gu math furasta a bhith a ’rèiteach comhfhurtachd mhòr an ionnsaigh gun chunnart ro rolla, oir tha e a’ cruadhachadh gu mòr aig deireadh na rèise. Tha an càileachd a tha ga dhèanamh na rìgh air turasachd mòr agus cuideachd ga dhèanamh gu math inntinneach air baidhsagal-motair crochaidh ìosal.

Mono no 2 ghlacadairean clisgeadh?

Nach cuir sinn crìoch air na seanaileachdan le bhith a ’comharrachadh gum faod aon no dhà de ghlacadairean clisgeadh a bhith agad. Bha an t-inneal-glacaidh singilte, a thàinig gu math tràth anns na 1980n, a ’toirt seachad teicneòlas absorber clisgeadh fèin-ghluasadach nas ionnsaichte. Taing dha na siostaman teilt is crank, bha barrachd saorsa ailtireil aig na h-innleadairean ann a bhith a ’suidheachadh a’ chrochaidh cùil, mar a tha e an seo air an Ducati Panigale.

Leig an aon clisgeadh cuideachd an tiùb a thoirt nas fhaisge air meadhan a ’bhaidhc gus cuideam a chuir air meadhan nas fheàrr gun a bhith a’ caitheamh cus siubhal clisgeadh. Gu dearbh, tha am milleadh a rèir lagh an fhorsa / astar. Mar as lugha de rèisean a bhios aig absorber clisgeadh, is ann as slaodaiche a thèid e agus is ann as fhasa a bhios e smachd a chumail air siubhal crochaidh. Mar sin, tha siostaman “ionnsaigh dhìreach” ris an canar air gàirdean pivot, às aonais slatan no cantilevers, gu cinnteach nas eaconomach na siostaman crank, ach mòran nas lugha èifeachdach.

Mu dheireadh, le taing don aon ghlacadair clisgeadh slat, faodar adhartas a thoirt a-steach eadar a ’chuibhle cuibhle càirdeach agus siubhal an absorbhadair clisgeadh gus casg adhartach a chuir air. Ach chan eil seo bunaiteach. Gu dearbh, ma tha e inntinneach airson comhfhurtachd rathaid, bu chòir a sheachnadh air slighe far am b ’fheàrr leat casg nach eil adhartach.

Damping: A ’lughdachadh cho farsaing sa tha an t-seanadh meacanaigeach

Seo sinn aig cridhe na cùise. Tha taise a ’ciallachadh a bhith a’ lughdachadh an leud crith ann an co-chruinneachadh meacanaigeach. Às aonais milleadh, bhreab do bhaidhc bho bhuaidh gu buaidh mar chòmhdach. Tha taise a ’mealladh gluasad. Nam biodh seo air a dhèanamh le siostaman brisidh san àm a dh ’fhalbh, an-diugh bidh sinn a’ cleachdadh gluasad fluid tro thuill calibrated.

Tha an ola air a phutadh a-steach don t-siolandair, taigheadas absorber clisgeadh, a ’toirt air a dhol tro thuill bheaga agus / no bhalbhaichean nas cruaidhe a thogail.

Ach seachad air a ’phrionnsapal bunaiteach seo, tha mòran dhùbhlain theicnigeach ann a thug air luchd-saothrachaidh teicneòlasan a tha a’ sìor fhàs nas adhartaiche a leasachadh. Gu dearbh, nuair a thèid an absorbhadair clisgeadh fodha, tha an tomhas-lìonaidh a tha ri fhaighinn anns an t-siolandair air a lughdachadh gu fad agus pàirt an t-slat a tha a ’dol troimhe. Gu dearbh, chan urrainnear an absorbhadair clisgeadh a lìonadh le ola 100% oir tha e neo-chunbhalach. Mar sin, feumar meud èadhair a thoirt seachad gus dìoladh a dhèanamh airson meud an t-slat. Agus seo far an deach cuid den eadar-dhealachadh eadar luchd-glacaidh math agus dona a dhèanamh mu thràth. Gu bunaiteach, tha èadhar an làthair gu dìreach anns an taigheadas absorber clisgeadh, measgachadh le ola. Chan eil seo air leth freagarrach, faodaidh tu smaoineachadh, oir nuair a thèid an teasachadh agus an gluasad, bidh sinn a ’faighinn emulsion nach eil na h-aon thogalaichean slaodachd ann nuair a thèid e tro na bhalbhaichean. Gu math teth, tha a h-uile càil bho phumpa baidhsagal aig emulsion shock emulsion!

Is e a ’chiad fhuasgladh a bhith a’ dealachadh ola agus adhair le piston gluasadach. Canar gas absorber clisgeadh... Tha an coileanadh a ’fàs nas seasmhaiche.

Faodar an tomhas leudachaidh a thoirt a-steach cuideachd ann an slige a-muigh a tha a ’cuairteachadh an absorbhadair clisgeadh. Canar absorber clisgeadh Bitube... Teicneòlas sgaoilteach (EMC, Koni, Bitubo, ainmichte gu h-iomchaidh, Öhlins TTX, msaa). Faodar an loine gluasadach a tharraing a-mach às an taigheadas clisgeadh agus a chuir ann an loch-tasgaidh air leth.

Nuair a tha an siolandair ceangailte gu dìreach ris a ’bhodhaig clisgeadh, canar am modal“ piggy bank ”ris. Is e a ’bhuannachd a tha aig siolandair thairis air loine riatanach gum faod thu brath a ghabhail air gluasad ola tro orifice calibrated ... gus atharrachadh fhaighinn ...

Roghainnean

Tòisich le bhith a ’luchdachadh sìos

Mar as trice bidh a ’chiad atharrachadh ann an ìre an earraich. Feuch an tòisich sinn le bhith a ’toinneamh amhach a dh’ ionnsaigh beachd ceàrr: le bhith ag àrdachadh an ro-luchdadh, chan eil sinn a ’cruadhachadh a’ chasg, tha sinn dìreach a ’togail a’ bhaidhc! Gu dearbh, ach a-mhàin an t-earrach pitch caochlaideach, bidh am baidhsagal-motair an-còmhnaidh a ’dol fodha aig an aon luach airson an aon uiread de fhorsa. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil sinn a ’tòiseachadh bho shuas. Gu dearbh, mar eisimpleir le bhith a ’luchdachadh fuaran a-steach do dhithis, tha an cunnart marbhadh air a lughdachadh gu h-èifeachdach leis gum bi an t-earrach nas motha air a phacadh. Ach, cha bhith an crochadh nas cruaidhe leis gu bheil an stiffness seasmhach bhon earrach agus nach atharraich e a-riamh.

Moraltachd, le bhith a ’luchdachadh an earraich, chan eil thu ach ag atharrachadh sealladh a’ bhaidhsagal-motair. Ach, faodaidh e a bhith cuideachail dhi faighinn san oisean as fheàrr.

Is e prìomh atharrachadh an earraich tomhas a dhèanamh air an backlash. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn a ’tomhas àirde stadan làn-bhaidhsagal-motair, agus an uairsin a’ dèanamh an aon rud a-rithist nuair a thèid am baidhsagal-motair a chuir air na cuibhlichean. Bu chòir an eadar-dhealachadh a bhith eadar 5 agus 15 mm. An uairsin bidh sinn a ’dèanamh an aon rud a-rithist agus sinn nar suidhe air a’ bhaidhc, agus an sin bu chòir dha a dhol sìos bho timcheall air 25 gu 35 mm.

Aon uair ‘s gu bheil an t-earrach agus an preload ceart air a chuir a-steach, faodar aire a thoirt dha damping.

Dèan càirdeas agus fàisg

Is e am prionnsapal bunaiteach na roghainnean a leughadh gus an urrainn dhut an-còmhnaidh a thighinn air ais ma nì thu mearachd. Gus seo a dhèanamh, sgrìob na dials sìos gu tur, a ’cunntadh an àireamh de chlican no oidhirpean, agus thoir fa-near an luach.

A bharrachd air an sin, tha an aghaidh agus an cùl ag eadar-obrachadh, agus mar sin feumaidh na roghainnean a bhith èideadh. Bidh sinn an-còmhnaidh a ’cur an gnìomh iuchraichean beaga (mar eisimpleir, 2 chlic) gun a bhith ag atharrachadh cus pharamadairean aig an aon àm gus nach tèid sinn air chall. Ma tha coltas gu bheil am baidhc neo-sheasmhach, a ’socrachadh air buaidhean rè luathachadh, nach eil e a’ freagairt gu math ris an tionndadh, leig às an inneal-brosnachaidh (aig bonn an inneal-glacaidh clisgeadh gu h-iomlan). Air an làimh eile, ma tha e neo-sheasmhach, a ’breabadh agus a’ cumail gu dona, feumar fois a thoirt air ais.

Air an làimh eile, tha e coltach gu bheil e ro àrd agus nach eil smachd aige air luathachadh, bidh e a ’call greim le sreathan de bhuaidhean, a’ leigeil ma sgaoil teannachadh. Air an làimh eile, ma tha coltas ro shùbailte ort, a dh ’aindeoin fuaran math, a’ dol fodha cus, a ’coimhead neo-sheasmhach, dùin an teannachadh beagan.

Thoir fa-near, air fuaran adhair Fournalès, mar a bhios an cuideam a ’meudachadh, a tha co-ionann ri fuaran a tha ag atharrachadh, gu bheil an taise a’ cruadhachadh aig an aon àm, a tha gu dearbh a ’fuireach gu math a rèir na“ crochaidh ”. Ann an ùine ghoirid, seòrsa de fèin-riaghladh. Tha e gu math furasta!

Suidhichidhean: astar ìosal no àrd?

Bidh na baidhsagalan ùr-nodha a tha a ’sìor fhàs nas sofaisticiche a’ tabhann suidheachaidhean crochaidh a tha eadar-dhealaichte ann an astar. Tha e mu dheidhinn co-rèiteachadh an seo, ach nuair a thogas tu do làmhan no air ais làn throttle tron ​​retarder, is e astar gu math àrd a th ’ann. Air an làimh eile, ma tha do bhaidhc a ’gluasad aig ìrean luathachaidh is luasgaidh, an turas seo feumaidh tu barrachd a dhèanamh aig na suidheachaidhean astar ìosal.

Ach, bi cinnteach gun coisich thu gu slaodach ann an stiùireadh sam bith leis an screwdriver gus nach tèid thu air chall.

Abair turas math!