Alfa Romeo 164 - àlainn ann an iomadh dòigh

Bidh e a 'tachairt do dhaoine gu bheil iad a' còrdadh riutha a bhith a 'dèanamh a h-uile càil a tha mun cuairt orra. Chan eil iad a 'mothachadh gu bheil beatha fhèin mar-thà iom-fhillte gu leòr, agus chan fheumar a chur troimh-chèile tuilleadh. Bidh iad a 'fuireach ann an dòchas "airson amàireach nas fheàrr", a' dìochuimhneachadh gum faod na tha "an seo agus an-dràsta" a bhith brèagha cuideachd. Feumaidh tu dìreach coimhead air ann an dòigh eadar-dhealaichte. Chan eil iad a’ tuigsinn gur dòcha nach tig am màireach gu bràth.

То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.

Tha Model 164 na dhealbhadh sònraichte ann an eachdraidh an neach-dèanamh Eadailteach: reusanta, mòr, luath anns a h-uile caochladh agus, nam bheachd-sa, gu mì-fhortanach, chan e an fheadhainn as bòidhche. Gu dearbh, tha mi a 'tuigsinn gum faigh mi cuip mhòr airson a leithid de aithris, ach tha mi a' dèanamh cabhag gus mìneachadh carson, nam bheachd-sa, "bòidhchead teagmhach". Uill, tha dreachan alpha air an dèanamh an-dràsta gu math slaodach. Mar eisimpleir, modail 147 no 156. Tha còrr air 10 bliadhna air a dhol seachad bhon chiad turas aca, agus tha iad fhathast a’ coimhead coltach gu bheil na bùird-dhealbhaidh air falbh an latha roimhe an-dè. Air an làimh eile, tha na modailean as sine den neach-dèanamh Eadailteach, air sgàth an nàdur caran ceàrnach agus an stoidhle nach eil cho grinn, a 'fàs nas luaithe na mòran dhealbhaidhean eile.

Modail 164 air fhoillseachadh ann an 1987. Gus cosgaisean leasachaidh is buileachaidh a lughdachadh, chaidh an aon leac ùrlair a chleachdadh chan ann a-mhàin anns an Alfa 164, ach cuideachd anns an Fiat Croma, Lancia Thema agus Saab 9000. Stiùidio stoidhle Bha Pininfarina an urra ri dealbhadh an taobh a-muigh. Tha toradh obair luchd-dealbhaidh agus stylists ann an sealladh air ais a 'coimhead neo-tharraingeach. Bidh solais-cinn cumhachdach, suaicheantas an neach-dèanamh air a cheangal gu làidir a-steach don chrios aghaidh, agus chan eil am masg, còmhnard mar bhòrd tàillear, a’ seasamh a-mach ann an dòigh sam bith. Ribbing taobh grinn agus uachdar glainne mòr ris nach robh dùil a ’nochdadh freumhan lùth-chleasachd a’ bhrand.

A dh 'aindeoin coltas àrsaidh Alfie 164, tha e do-dhèanta a dhiùltadh - ionnsaigheachd. A dh 'aindeoin gu bheil an càr a' fàs nas sine gu luath agus gu stoidhle a 'seasamh a-mach an aghaidh cùl-raon gluasadan ùr-nodha sam bith, tha e air a stoidhle sònraichte a ghleidheadh. Uidheamaichte le cuibhlichean mòra alùmanum, faodaidh e coimhead gu math eagallach.

Tha an taobh a-staigh na sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte. Ged a tha spògan ùine air comharra soilleir fhàgail air togail Eadailteach, tha ìre uidheamachd agus crìochnachadh a ’chàir, eadhon an-diugh, a’ cur iongnadh oirnn. Bidh suidheachain impeccable, tlachdmhor don velor suathaidh no stuth mullaich leathair agus uidheamachd fìor bheairteach a ’dèanamh suas easbhaidhean stoidhle an taobh a-muigh. Agus tha an t-àite seo - a 'siubhal le càr, eadhon le còignear luchd-siubhail air bòrd - na fhìor thoileachas.

Ach tha an rud as fheàrr mun t-seòrsa càr seo an-còmhnaidh fon chochall. Bha faisg air 150 hp aig an aonad bunaiteach dà-liotair Twin Spark. Bha seo gu leòr airson a 'chàr a luathachadh gu 100 km / h ann an 9 diogan. Thar ùine, chaidh dreach 200 hp Turbo a chur ris. Anns a 'chùis aige, cha tug an sprint gu 100 km / h ach 8 diogan, agus an astar as àirde "buille" 240 km / h. Do dhaoine a tha dèidheil air einnseanan cumadh V, chaidh rudeigin sònraichte ullachadh cuideachd - ràinig an einnsean trì-liotair aig a ’chiad ìre cumhachd de chòrr air 180 hp, agus an dèidh sin ann an cinneasachadh chaidh a bheairteachadh le bhalbhaichean 12 eile (24V gu h-iomlan), air sgàth ris an do mheudaich an cumhachd. suas gu còrr air 230 hp (dreachan Q4 agus QV). Uidheamachadh san dòigh seo, ràinig "Alpha" a 'chiad "ceud" ann am beagan a bharrachd air 7 diogan agus dh' fhaodadh e luathachadh gu 240 km / h aig a 'char as àirde. Bha caitheamh connaidh, mar as àbhaist, na chuspair taboo. Mar a shaoileadh tu, le draibheadh ​​fiùghantach, cha robh na toraidhean aig ìre 15-20 liotairean rudeigin iongantach. Ach, airson luchd-leantainn a 'bhrand, is fhiach am fuaim a tha a' tighinn bhon chochall an t-airgead gu lèir.

Tha duilleag eile sgrìobhte ann an eachdraidh Model 164, nach eil cuimhne aig a h-uile duine. Uill, bha Alfa Romeo an impis tilleadh gu spòrs motair. Airson an adhbhair seo, chaidh aonad cumhachd a leasachadh, air a chomharrachadh leis an t-samhla V1035, a chaidh a chuir fo chochall an Alfa 164 a chaidh a dheasbad, air a chomharrachadh leis an iar-leasachan "pro-car". Uill, cha mhòr nach do bhruidhinn sinn air Alpha 164. Chaidh am mìorbhail teicneòlais 10-siolandair seo dìreach bho rèisean Formula 1 fo chochall càr a bha dìreach coltach ri sreath Alfa 164. Gu dearbh, chaidh an càr tro atharrachaidhean a leig leis a chuideam a lughdachadh gu ìre àbhaisteach 750 kg. Cuideam marbh ìosal còmhla ri einnsean còrr air 600 hp. mar thoradh air coileanadh iongantach: 2 diogan gu 100 km / h agus astar as àirde de 350 km / h! Gu h-iomlan, chaidh dà leth-bhreac den chàr seo a thogail, tha aon dhiubh ann an làmhan neach-cruinneachaidh prìobhaideach, agus tha an càr eile a 'sgeadachadh tallachan Taigh-tasgaidh Alfa Romeo ann an Arese, a' cur an cuimhne gu bheil fios aig an neach-dèanamh Eadailteach mar a chuimhnicheas e e fhèin gu math eireachdail. . Uaireannan. Agus ciamar nach urrainn dhut càraichean den bhrand seo a ghràdhachadh?