Alfa Romeo 146 - uirsgeul capricious
Tha iad ag ràdh nach toir airgead toileachas, ach tha na rudan as urrainn dhut a cheannach leis a 'toirt toileachas. Le bhith a’ faighinn na tha de PLN 6 agad, faodaidh tu tiodhlac gu math snog a dhèanamh dhut fhèin. Chan eil eadhon na aonar. Mar eisimpleir, falbh air saor-làithean exotic deich latha còmhla ri do ghràdh air tràighean iongantach an Ivory Coast.
Faodaidh tu deireadh-seachdain fìor romansach agus eadhon nas sòghaile a chaitheamh airson dithis ann am Paris. Tha 6 mìle PLN cuideachd gu leòr airson feuchainn air nàdar fiadhaich agus mairsinn - cuir am falach am badeigin ann am Bieszczady airson beagan sheachdainean agus fuirich ann an co-chòrdadh ri nàdar.
Airson PLN 6, faodaidh tu cuideachd a dhol an sàs ann an eireachdas spòrs agus a bhith nad shealbhadair càr a bha thu ag iarraidh aon uair. Mar eisimpleir, an Alfa Romeo 146. Chan eil am Model 146 dad nas motha na dreach còig-dorais den Alfa 145. Gu bunaiteach, tha an dà chàr cha mhòr mar an ceudna - an aon aghaidh ionnsaigheach, an aon ainm branda, an aon bhòidhchead spòrs. Bidh atharrachaidhean a 'nochdadh dìreach air cùlaibh a' cholbh mheadhanach. Far a bheil an 145 air tighinn gu crìch mu thràth, anns an 146 tha “pìos de dhuilleag meatailt” a bharrachd againn a chruthaicheas turas caran tlachdmhor dha luchd-siubhail a tha nan suidhe anns an t-suidheachan cùil. Chan e a-mhàin gu bheil paidhir dhorsan a bharrachd aca, ach cuideachd àite gu leòr airson bagannan.
Tha modail 146 faisg air 4.3 meatair a dh'fhaid, 1.7 meatairean de leud agus 1.4 meatair a dh'àirde. Tha seo math 15 cm nas motha na an Alfa 145. Tha an loidhne stoc àrd le spoiler tana a 'coimhead fiùghantach agus ionnsaigheach. Tha, tha an càr gu cinnteach eadar-dhealaichte ann an stoidhle bho inbhean Eadailteach an latha an-diugh, ach airson modail le còig bliadhna deug de eòlas air a ’mhargaidh, tha e a’ coimhead glè mhath. Tha na modalan togail aghaidh air an gleidheadh gu sònraichte math, anns a bheil an aghaidh ath-dhealbhaichte a ’coimhead nas tarraingiche.
Taobh a-staigh, tha an suidheachadh gu math coltach - ann an càraichean mus tèid an ùrachadh, tha e soilleir gu bheilear a 'faireachdainn gu bheil an t-àm ann, ann an càraichean an dèidh ùrachadh (1997) tha e mòran nas fheàrr. Tha an suidheachan cùil, ged a tha e gu teòiridheach trì suidheachain, nas freagarraiche airson rèiteachadh dà-suidheachain air sgàth a phròifil shònraichte.
Bha modalan 145 agus 146 a 'seasamh a-mach bhon cho-fharpais, a bharrachd air dealbhadh, eileamaid eile - na h-einnseanan. Anns a 'chiad ùine de riochdachadh, i.e. gu 1997, bha aonadan bocsaidh, a bha ainmeil airson an cothromachadh foirfe, ag obair fon chochall. Ach, air sgàth cosgais àrd, trioblaideach agus caran cosgail obrachadh ann an 1997, chaidh na h-aonadan sin a stad, agus chaidh sreath ùr de einnseanan a mholadh nan àite - an t-ainm ris an canar. TS, i.e. Aonadan Twin Spark (bha dà phloc sradag airson gach siolandair). Bha aonadan 1.4, 1.6, 1.8 agus 2.0 chan ann a-mhàin nas earbsaiche, ach bha iad cuideachd ag ithe mòran nas lugha de chonnadh na aonadan bogsaiche coltach ris.
Tha Alfa Romeo 146 na chàr sònraichte. Air an aon làimh, tha e gu math tùsail, iongantach agus tlachdmhor a bhith a 'dràibheadh, air an làimh eile, capricious agus le faireachdainn fhèin. Gun teagamh, is e càr le anam a tha seo, ach airson a charactar sònraichte a mhealtainn gu h-iomlan, feumaidh tu cuid de uireasbhaidhean a chuir suas, a tha, gu mì-fhortanach, gu leòr.
