Tow truck aggregators: an fhiach e seirbheis ùr a chleachdadh
Gus beatha a dhèanamh nas fhasa dha draibhearan a tha gan lorg fhèin ann an suidheachadh duilich air an rathad, nuair a tha cuideachadh bhon taobh a-muigh riatanach, chuir luchd-tòiseachaidh iomairteach luchd-cruinneachaidh làraidh air bhog, a’ cuimhneachadh air seirbheisean òrdachadh tacsaidh nan gnìomhan. Dè a th’ anns na làraich sin agus an gabh an cleachdadh, lorg portal AvtoVzglyad.
Le luchd-cruinneachaidh tacsaidh - seirbheisean a tha a 'tighinn còmhla ri grunn chompanaidhean tacsaidh - tha mòran de na Ruiseanaich eòlach air a' chiad dol a-mach. A thaobh nan àrd-ùrlaran ris a bheil seirbheisean taic ri taobh an rathaid ceangailte, bidh draibhearan fhathast gan làimhseachadh le mì-earbsa. Ach, tha e furasta a thuigsinn: thòisich làraich mar sin a 'nochdadh o chionn ghoirid - bheir e ùine dhaibh fàbhar luchd-motair a bhuannachadh no, air an làimh eile, a' mhargaidh fhàgail.
DÈ THA CIAMAR?
Bidh luchd-cruinneachaidh làraidhean tarraing ag obair air an aon phrionnsapal ri seirbheisean tacsaidh. Bidh an neach-cleachdaidh a ’luchdachadh sìos tagradh gluasadach chun fhòn-smart, agus ma tha sin riatanach, a’ cuir a-steach fiosrachadh mun chàr, àite, an luchd-aithne aige agus a ’cur tagradh. A bharrachd air an sin, bidh na seirbheisean gu sgiobalta a ’taghadh na carbadan taic theicnigeach as fhaisge air an neach-dèiligidh, a’ nochdadh cosgais luachaidh tuairmseach san àm ri teachd.
PLUS AGUS MINUS
Tha mòran bhuannachdan aig seirbheisean mar seo. An toiseach, chan fheum an draibhear fios a chuir gu na seirbheisean falmhachaidh, a’ sònrachadh an ùine tuairmseach ruighinn agus tagaichean prìs. San dàrna h-àite, bidh an taghadh de chàraichean an-asgaidh a’ gabhail àite ann am beagan mhionaidean. San treas àite, tha an neach-cleachdaidh - mar ann an cùis luchd-cruinneachaidh tacsaidhean - a 'faicinn lèirmheasan mu luchd-obrach. Tha an cothrom aige an cluicheadair leis na h-ìrean as àirde a thaghadh, a tha dualtach nach milleadh e am faireachdainn agus nach dèan e cron air an “slugadh”.
Ach, tha aon ana-cothrom mòr ann a tha a 'dol thairis air na buannachdan a tha aig àrd-ùrlaran mar sin - prìs ro àrd na seirbheis. Agus ged a tha ùghdaran nam pròiseactan ag agairt nach eil eadar-obrachadh luchd-cluiche dìreach le seirbheisean a ’toirt buaidh air a’ phrìs mu dheireadh airson falmhachadh ann an dòigh sam bith, chan eil seo idir idir, mar a tha neach-conaltraidh portal AvtoVzglyad, aig an robh an càr air stad gu meallta anns an meadhan an rathaid, air a dhearbhadh gu pearsanta.
CÒ MHEUD?
A’ coimhead airson làraidh tarraing, thionndaidh ùghdar nan loidhnichean sin an-toiseach chun a’ cho-chruinneachaidh as motha de sheirbheisean taic theicnigeach an-diugh. Airson càr luchd-siubhail “sgìth” a ghiùlan bho Sgìre an Iar Moscow gu Sgìre an Ear-dheas, dh ’iarr an t-seirbheis timcheall air 3000 rubles, agus b’ e seo a ’phrìs as ìsle a bha comasach. Tha na h-aon chompanaidhean a tha ag obair gu dìreach le draibhearan, gun aon àrd-ùrlar sam bith, a 'tabhann na seirbheisean aca airson 2000 rubles. Tha an diofar cudromach, nach e?
A bheil adhbhar sam bith ann?
Dè a th’ anns a’ bhun-loidhne? Mura h-eil thu a 'faireachdainn duilich airson an airgid, agus gu bheil feum agad air truca tarraing cho luath' sa ghabhas, tha e nas fheàrr inneal-cruinneachaidh a chleachdadh. Leis gu bheil mìltean de dh ’innealan ceangailte ri seirbheisean mar sin, lorgar fear an-asgaidh nas luaithe, agus feumaidh tu feitheamh nas lugha air a shon. Còmhdhail nach eil "a 'losgadh"? An uairsin tòisich a ’coimhead airson luchdan thu fhèin - mar seo sàbhalaidh tu an t-airgead a choisinn thu gu cruaidh.
Nuair a thaghas tu bho chompanaidhean mòra agus làraidhean tarraing prìobhaideach, stad aig a ’chiad fheadhainn. Ann an cùis an fheadhainn mu dheireadh, ged a tha iad nas saoire, tha cunnart ann gun tèid iad a-steach do eòlaichean neo-chomasach, agus is e rud cumanta a th 'ann a bhith a' gortachadh càr aig àm luchdachadh is luchdachadh.
