Crochadh càr freagarrach

Tha an artaigil a 'toirt cunntas air a' phrionnsapal obrach a thaobh casg atharrachail càr, na buannachdan agus na cunntasan, a bharrachd air an inneal. Tha na prìomh mhodalan de dh’ innealan anns a bheil an uidheamachd agus cosgais càraidh air an lorg air an comharrachadh. Aig deireadh an artaigil, lèirmheas bhidio air prionnsapal obrachadh a ’chrochadh atharrachail Tha an artaigil a’ toirt cunntas air prionnsapal obrachadh crochaidh atharrachail càr, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan, a bharrachd air an inneal. Tha na prìomh mhodalan de dh’ innealan anns a bheil an uidheamachd agus cosgais càraidh air an lorg air an comharrachadh. Aig deireadh an artaigil tha ath-sgrùdadh bhidio air prionnsapal obrachadh a ’chrochadh atharrachail.

Thathas den bheachd gur e casg càr aon de na prìomh phàirtean a tha an urra ri comhfhurtachd agus comas gluasad. Mar riaghailt, tha seo na mheasgachadh de dhiofar eileamaidean, nodan agus eileamaidean, agus tha àite cudromach aig gach fear dhiubh. Roimhe sin, tha sinn mar-thà air beachdachadh air stiallan Mac a’ Phearsain, ioma-cheangal agus beam torsion, agus mar sin tha rudeigin ann airson coimeas a dhèanamh agus tuigsinn dè an ìre de chomhfhurtachd a tha nas fheàrr no nas miosa, càradh saor no daor, a bharrachd air cho freagarrach sa tha an crochadh agus an prionnsabal obrachadh stèidhichte.

Dè a th 'ann an crochadh freagarrach

Bhon ainm fhèin, gu bheil an crochadh atharrachail, bidh e soilleir gum faod an siostam gu fèin-ghluasadach no òrdughan coimpiutair air bòrd cuid de fheartan, paramadairean atharrachadh agus atharrachadh a rèir riatanasan an draibhear no uachdar an rathaid. Airson cuid de luchd-saothrachaidh, canar leth-ghnìomhach ris an dreach seo den uidheamachd cuideachd.

Is e prìomh fheart an uidheamachd gu lèir an ìre de mhilleadh a th’ anns na absorbers clisgeadh (astar crith tais agus a’ lughdachadh sgaoileadh clisgeadh don bhodhaig). Tha a’ chiad iomradh air an uidheamachd atharrachail air a bhith aithnichte bho na 50an den 20mh linn. Thòisich luchd-saothrachaidh an uairsin a’ cleachdadh stiallan hydropneumatic an àite dampers agus fuarain traidiseanta. B’ e am bun-stèidh siolandairean uisgeachaidh agus luchd-cruinneachaidh uisgeachaidh ann an cruth raointean. Bha am prionnsabal obrachadh gu math sìmplidh, mar thoradh air atharrachadh ann an cuideam fluid, dh'atharraich crìochan bonn agus sgàilean a 'chàir.

B’ e Citroen, a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1954, a’ chiad chàr anns an deach sreang hydropneumatic a lorg.

Nas fhaide air adhart, chaidh an aon uidheamachd a chleachdadh airson càraichean DS, agus a 'tòiseachadh bho na 90an, nochd an crochadh Hydractive, a tha air a chleachdadh agus air a leasachadh le innleadairean gus an latha an-diugh. Le bhith a’ cur siostaman smachd dealanach is fèin-ghluasadach ris, faodar an uidheamachd fhèin atharrachadh a rèir uachdar an rathaid no stoidhle dràibhidh an draibhear. Mar sin, tha e soilleir gur e am prìomh phàirt den uidheamachd atharrachail gnàthach racaichean dealanach agus hydropneumatic, comasach air feartan atharrachadh stèidhichte air diofar luchd-mothachaidh agus mion-sgrùdadh air a’ choimpiutair air bòrd.

Ciamar a tha an càr atharrachail crochaidh

A rèir an neach-dèanamh, faodaidh an crochadh agus na pàirtean atharrachadh, ach tha eileamaidean ann cuideachd a bhios àbhaisteach airson a h-uile roghainn. Mar as trice, tha an seata seo a’ toirt a-steach:

• aonad smachd dealanach;
• racaichean gnìomhach (racaichean càr a ghabhas atharrachadh);
• bàraichean anti-rolla le gnìomh a ghabhas atharrachadh;
• measgachadh de luchd-mothachaidh (garbh rathaid, rolla bodhaig, fuadach, agus feadhainn eile).

Tha uallach mòr air gach aon de na nithean clàraichte airson gnìomhachd an t-siostam fèin-ghluasaid atharrachail. Is e cridhe an uidheamachd aonad smachd crochaidh dealanach a ’chàir, is e esan a tha an urra ris a’ mhodh a thaghadh agus innealan fa leth a stèidheachadh. Mar riaghailt, bidh e a 'dèanamh anailis air fiosrachadh a chaidh a chruinneachadh bho dhiofar luchd-mothachaidh, no a' faighinn òrdugh bho aonad làimhe (neach-taghaidh fo smachd an dràibhear). A rèir an t-seòrsa comharra a gheibhear, bidh an atharrachadh stiffness fèin-ghluasadach (a thaobh a bhith a’ tional fiosrachadh bho luchd-mothachaidh) no air a sparradh (leis an draibhear).

Tha brìgh bàr stàbaill a ghabhas atharrachadh gu dealanach an aon rud ri bàr àbhaisteach anti-rolla, is e an aon eadar-dhealachadh an comas an ìre de chruasachd atharrachadh stèidhichte air àithne bhon aonad smachd. Bidh e gu tric ag obair aig an àm a ghluaiseas an càr, agus mar sin a 'lùghdachadh corp rolla. Tha an aonad smachd comasach air comharran ann am milliseconds obrachadh a-mach, a leigeas leat dèiligeadh sa bhad ri cnapan rathaid agus diofar shuidheachaidhean.

Mar as trice is e innealan sònraichte a th’ ann an mothachairean bunait atharrachail carbaid a tha ag amas air fiosrachadh a thomhas agus a chruinneachadh agus a ghluasad chun aonad smachd meadhanach. Mar eisimpleir, bidh sensor luathachadh càr a ’tional dàta mu chàileachd chàraichean daor, agus aig àm rolla bodhaig bidh e ag obair agus a’ sgaoileadh fiosrachadh chun aonad smachd.

Is e sensor cnap rathaid a th’ anns an dàrna mothaiche, bidh e ag ath-fhreagairt ri cnapan agus a’ sgaoileadh fiosrachadh mu chreathadh dìreach corp a’ chàir. Tha mòran den bheachd gur e am prìomh fhear a th 'ann, oir tha e an urra ri atharrachadh nan racaichean an dèidh sin. Chan eil e cho cudromach sa tha an sensor suidheachadh bodhaig, tha e an urra ris an t-suidheachadh chòmhnard agus rè gluasadan bidh e a’ sgaoileadh dàta mu chlaonadh a ’chuirp (nuair a bhios e a’ breiceadh no a ’luathachadh). Gu math tric anns an t-suidheachadh seo, bidh corp a 'chàir a' gluasad air adhart nuair a bhios e a 'breiceadh cruaidh no air ais aig àm luathachadh cruaidh.

Mar a chithear, stiallan crochaidh a ghabhas atharrachadh

Is e am mion-fhiosrachadh mu dheireadh den t-siostam atharrachail racaichean a ghabhas atharrachadh (gnìomhach). Bidh na h-eileamaidean sin a 'freagairt gu luath ri uachdar an rathaid, a bharrachd air stoidhle a' chàir. Le bhith ag atharrachadh cuideam an lionn a-staigh, bidh stiffness an crochaidh gu h-iomlan ag atharrachadh cuideachd. Bidh eòlaichean a’ dèanamh eadar-dhealachadh air dà phrìomh sheòrsa de dhealanach gnìomhach: le lionn reul-eòlais magnetach agus le falbhas electromagnetic.

Tha a 'chiad dreach de racaichean gnìomhach air a lìonadh le leaghan sònraichte. Faodaidh slaodachd leaghan atharrachadh a rèir neart an raoin electromagnetic. Mar as motha a bhios an lionn a’ dol tron ​​​​bhalbhaiche, is ann as cruaidhe a bhios bonn a’ chàir. Bithear a’ cleachdadh stiallan mar seo ann an carbadan Cadillac agus Chevrolet (MagneRide) no Audi (Magnetic Ride). A rèir an àithne bhon aonad smachd, bidh an earrann ag atharrachadh, agus bidh cruas nan racaichean ag atharrachadh a rèir sin. Faodar an seòrsa uidheamachd seo a lorg ann an casg charbadan Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) agus BMW (EDC).

Mar a tha casg càr atharrachail ag obair

Is e aon rud a th 'ann a bhith a' tuigsinn bunaitean crochaidh atharrachail, agus rud eile a bhith a 'tuigsinn mar a tha e ag obair. Às deidh na h-uile, is e am prionnsapal obrachaidh a bheir beachd air na cothroman agus na cùisean cleachdaidh. An toiseach, smaoinich air an roghainn smachd crochaidh fèin-ghluasadach, nuair a tha an coimpiutair air bòrd agus an aonad smachd dealanach an urra ri ìre stiffness agus suidheachaidhean. Ann an suidheachadh mar sin, bidh an siostam a 'cruinneachadh a h-uile fiosrachadh bhon fhuasgladh, luathachadh agus mothachaidhean eile, agus an uairsin a' gluasad a h-uile càil chun an aonad smachd.

Tha a’ bhidio a’ sealltainn prionnsapal obrachadh crochaidh atharrachail Volkswagen

Bidh an tè mu dheireadh a 'dèanamh anailis air an fhiosrachadh agus a' tighinn gu co-dhùnaidhean mu staid uachdar an rathaid, stoidhle dràibhidh an dràibhear agus feartan eile a 'chàir. A rèir nan co-dhùnaidhean, bidh am bloc a ’toirt seachad òrdughan gus stiffness nan stiallan atharrachadh, smachd a chumail air a’ bhàr anti-rolla, a bharrachd air eileamaidean eile le uallach airson comhfhurtachd anns a ’chaban agus ceangailte ri obrachadh bunait atharrachail a’ charbaid. Bu chòir a thuigsinn gu bheil a h-uile eileamaid agus mion-fhiosrachadh eadar-cheangailte agus ag obair chan ann a-mhàin gus òrdughan fhaighinn, ach cuideachd gus freagairt a thoirt do inbhe, òrdughan fuasglaidh, agus an fheum air nodan sònraichte a cheartachadh. Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an siostam, a bharrachd air a bhith a’ toirt seachad òrdughan clàraichte, cuideachd ag ionnsachadh (ag atharrachadh) a rèir riatanasan an draibhear no neo-sheasmhachd an rathaid.

Eu-coltach ri smachd fèin-ghluasadach air casg atharrachail an inneil, tha smachd làimhe eadar-dhealaichte ann am prionnsapal obrachaidh. Bidh eòlaichean a 'dèanamh eadar-dhealachadh air dà phrìomh stiùireadh: a' chiad fhear, nuair a tha an dràibhear air a shuidheachadh gu cruaidh le bhith a 'rèiteachadh nan racaichean (a' cleachdadh na riaghladairean air a 'chàr). Tha an dàrna roghainn leth-làimhe no leth-fèin-ghluasadach, oir an toiseach tha na modhan ceangailte ri bloc sònraichte, agus chan fheum an dràibhear ach am modh dràibhidh a thaghadh. Mar sin, bidh an electronics crochaidh atharrachail a’ cur òrdughan gu na h-innealan gus stiffness an uidheamachd a shuidheachadh. Aig an aon àm, tha fiosrachadh bho na mothachairean air a leughadh gu ìre bheag, mar as trice air a chleachdadh gus na crìochan a tha rim faighinn atharrachadh gus am bi am bonn cho comhfhurtail sa ghabhas airson cuid de shuidheachaidhean rathaid. Am measg nan suidheachaidhean as cumanta tha: àbhaisteach, spòrs, comhfhurtail airson dheth- draibheadh ​​rathaid.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan casg càr atharrachail

Ge bith dè cho math ‘s a tha an uidheamachd air a rèiteachadh, bidh an-còmhnaidh taobhan adhartach is àicheil (plus is minus). Chan eil casg atharrachail càr mar eisgeachd, a dh ’aindeoin gu bheil mòran eòlaichean a’ bruidhinn a-mhàin mu na buannachdan a tha aig uidheamachd.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan casg càr atharrachail
buannachdan	Easbhaidhean
Furasta ruith sàr-mhath	Cosgais toraidh àrd
Làimhseachadh math air a’ chàr (eadhon air droch rathad)	Cosgais àrd airson càradh is cumail suas crochaidh
Comasach air àite an-asgaidh a’ chàir atharrachadh	Iom-fhillteachd dealbhaidh
Atharrachadh gu suidheachaidhean rathaid	Iom-fhillteachd càraidh
Taghadh modh dràibhidh	Ath-chuir paidhrichean de hydropneumoelements air aiseil
Beatha seirbheis fhada de eileamaidean hydropneumatic (timcheall air 25 km)	-

Tha sinn a 'faicinn gur e prìomh dhuilgheadas bunait atharrachail a' chàir cosgais àrd cumail suas, càraidh agus cinneasachadh. A bharrachd air an sin, chan eil an dealbhadh as sìmplidh. Bheir fàilligeadh aon de na mothachairean buaidh sa bhad air goireasachd agus iomchaidheachd an uidheamachd. Is e buannachd mhòr a tha ann an electronics, a bhios ag ath-fhreagairt ann am bloigh diog, agus mar sin a’ cruthachadh shuidheachaidhean air leth freagarrach airson obrachadh ceart bodhaig a ’chàir.

Na prìomh eadar-dhealachaidhean den chasg atharrachail

Le bhith a’ dèanamh coimeas eadar an inneal crochaidh atharrachail a tha air a mhìneachadh gu h-àrd agus feadhainn eile, leithid ioma-cheangal no stiallan Mac a’ Phearsain, faodar eadar-dhealachaidhean a thoirt fa-near eadhon às aonais sgilean sònraichte ann an raon dealbhadh chàraichean. Mar eisimpleir, fhad 's a tha Mac a' Phearsain cofhurtail, gheibh luchd-siubhail sa chàr eòlas air a' chabhsair eadar math is dona. Tha làimhseachadh a leithid de chasg air droch rathad air chall agus chan eil e an-còmhnaidh nas fheàrr a thaobh dràibheadh ​​​​far-rathaid.

A thaobh sùbailteachd, is dòcha nach tuig an draibhear, gu dearbh, cuin a chaidh an càr a-steach don rathad ann an droch staid. Bidh an siostam ag atharrachadh le astar dealanach, ag atharrachadh nan suidheachaidhean smachd agus cho cruaidh sa tha na racaichean. Bidh na mothachairean a’ fàs nas mothachaile, agus bidh na racaichean a’ freagairt nas luaithe ri òrdughan bhon aonad smachd dealanach.

A rèir cruth an uidheamachd, a bharrachd air racaichean sònraichte, tha an siostam air a chomharrachadh le mòran de luchd-mothachaidh, cruth nam pàirtean fhèin, a bharrachd air coltas mòr a tha furasta fhaicinn nuair a choimheadas tu air cuibhle stiùiridh càr. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an crochadh air a leithid de chàr a' sìor atharrachadh, agus chan eil e ciallach bruidhinn mu dheidhinn dealbhadh sònraichte no eadar-dhealachaidhean. Bidh innleadairean bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte a ’toirt aire do na h-uireasbhaidhean, a’ lughdachadh cosgais pàirtean daor, ag àrdachadh beatha seirbheis agus a ’leudachadh na comasan. Ma bhios sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn rudan a tha coltach ri crochaidhean aithnichte eile, tha an siostam atharrachail as freagarraiche airson dealbhadh ioma-cheangail no ceangal dùbailte.

Dè na càraichean a tha air an uidheamachadh le crochadh freagarrach

Tha e tòrr nas fhasa càr a lorg le crochadh atharrachail an-diugh na bha e 10 bliadhna air ais. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil mòran de phrìomh chàraichean no SUVn uidheamaichte le uidheamachd coltach ris. Gu dearbh, is e buannachd a tha seo airson cosgais a ’chàir, ach cuideachd buannachd airson comhfhurtachd agus làimhseachadh. Am measg nam modalan as mòr-chòrdte:

• Prado Cruiser Fearainn Toyota
• Audi K7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-Clas;
• Volkswagen Tuareg;
• Vauxhall Movano;
• BMW 3 sreath;
• Lexus GX460;
• Volkswagen Caravelle.

Gu nàdarra, is e seo an liosta as lugha de chàraichean a gheibhear air an t-sràid ann am baile-mòr sam bith. Mar thoradh air na feartan comhfhurtachd sàr-mhath aige agus an comas atharrachadh air an rathad, tha am bunait atharrachail a ’sìor fhàs mòr-chòrdte.

Sgeama inneal airson crochaidh atharrachail a’ chàir

 

1. Sensor aiseal aghaidh;
2. Sensor ìre bodhaig (aghaidh clì);
3. Sensor luathachadh bodhaig (aghaidh clì);
4. Glacadair 2;
5. Sensor ìre, cùl;
6. Glacadair clisgeadh aiseil cùil;
7. Sensor luathachadh bodhaig, cùl;
8. Glacadair 1;
9. Aonad smachd airson crochadh atharrachail;
10. Putan smachd fuadach ann an stoc a 'chàir;
11. Aonad solarachaidh adhair le bloc bhalbhaichean;
12. Sensor luathachadh bodhaig, aghaidh deas;
13. Sensor ìre aghaidh ceart.

Tha na prìomh roghainnean briseadh sìos agus prìs pàirtean crochaidh

Coltach ri uidheamachd sam bith, bidh an leithid de chasg a ’fàiligeadh thar ùine, gu sònraichte leis na suidheachaidhean faiceallach a tha e ag obair. Tha e gu math duilich ro-innse dè dìreach a dh’ fhàilicheas ann an leithid de dh ’inneal, a rèir diofar stòran, racaichean, a h-uile seòrsa de eileamaidean ceangail (pìoban, luchd-ceangail agus preasan rubair), a bharrachd air mothachairean le uallach airson a bhith a’ tional fiosrachadh, caitheamh nas luaithe.

Faodaidh fàilligeadh sònraichte de bhunait atharrachail an inneil a bhith diofar mhearachdan mothachaidh. Anns a 'bhothan tha thu a' faireachdainn mì-chofhurtachd, rumble, agus eadhon a h-uile cnap air uachdar an rathaid. Is dòcha gur e mì-ghnàthachadh feart eile a tha ann am fuadach ìosal a ’chàir, nach gabh atharrachadh. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, is e seo fàilligeadh frèamaichean, siolandairean no soithichean cuideam a ghabhas atharrachadh. Bidh an càr dìreach an-còmhnaidh air a dhì-meas, agus cha bhi bruidhinn air comhfhurtachd agus làimhseachadh idir.

A rèir a’ bhriseadh sìos de chasg atharrachail a’ chàir, bidh prìs pàirtean a bharrachd airson càradh cuideachd eadar-dhealaichte. Is e an ana-cothrom mòr gu bheil càradh uidheamachd mar seo èiginneach, agus ma lorgar mì-ghnàthachadh, feumar a shuidheachadh cho luath ‘s a ghabhas. Anns na dreachan clasaigeach agus as cumanta, tha fàilligeadh luchd-glacaidh clisgeadh no pàirtean eile a ’toirt cothrom dhut draibheadh ​​​​airson ùine nas fhaide gun chàradh. Gus tuigsinn dè a chosgas obair-càraidh, beachdaich air na prìsean airson na prìomh phàirtean de Audi Q7 2012.

Tha cosgais pàirtean crochaidh atharrachail Audi Q7 2012
ainm	Prìs bho, rub.
Luchd-gabhail clisgeadh aghaidh	16990
Gabhadairean clisgeadh cùil	17000
sensor àirde marcachd	8029
Falamh cuideam raca	1888 g

Chan eil prìsean aig an ìre as ìsle, ged a thathar ag ràdh gu bheil cuid de phàirtean comasach air an càradh. Mar sin, mus ruith thu a-mach gus pàirt ùr a cheannach agus ma tha thu airson airgead a shàbhaladh, coimhead air an eadar-lìn mas urrainn dhut a thilleadh gu “suidheachadh sabaid”. A rèir staitistearachd agus a’ toirt aire do uachdar an rathaid, bidh luchd-glacaidh clisgeadh atharrachail agus mothachairean gu tric a’ fàiligeadh. Luchd-glacaidh clisgeadh mar thoradh air a h-uile seòrsa milleadh agus buaidh, mothachaidhean nas trice air sgàth suidheachadh obrach ann am poll agus geòlagan tric, air droch rathad.

A rèir bunait ùr-atharrachail a ’chàir, faodaidh sinn a ràdh, air an aon làimh, gu bheil seo na dheagh roghainn airson comhfhurtachd agus draibheadh. Air an làimh eile, tlachd gu math daor a dh ’fheumas beagan cùraim agus càradh ùineail. Gheibhear a leithid de bhunait mar as trice ann an càraichean daor agus àrd-ìre, far a bheil comhfhurtachd as cudromaiche. A rèir mòran dhraibhearan, tha an uidheamachd seo air leth freagarrach airson turasan far-rathaid, astaran fada no nuair a tha feum air sàmhchair taobh a-staigh do chàr.

Lèirmheas bhidio air prionnsapal obrachadh a’ chasg atharrachail: