5 ceistean cudromach mun chriathrag gràineach

Tha e nas fheàrr leughadh mun chriathrag gràineach an-asgaidh na bhith ga chuir na àite ro-luath airson grunn mhìltean zł.

Tha an sìoltachan gràineach na phàirt a tha iomchaidh don mhòr-chuid de charbadan dìosail a chaidh a thoirt a-steach san XNUMXmh linn. Chaidh e air bòrd ar càraichean còmhla ri teannachadh riaghailtean àrainneachd. Is e an obair aige gasaichean fuadain a shìoladh agus stad a chuir air sùith is luaithre. Mar as trice bidh sinn ga lorg fo na h-ainmean sìoltachan DPF (criathrag gràineach dìosail) no sìoltachan FAP (filtre à gràineanan).

Carson a bu chòir dhut cùram a ghabhail airson sìoltachan gràineach?

Bidh an sìoltachan gràineach luath no mall a’ fàs clogged no a’ caitheamh a-mach. Faodaidh cosgais fear ùr a bhith suas ri 10 mìle. zlotys no barrachd. Tha prìsean luchd-ionaid, mar riaghailt, cuideachd a’ tighinn gu mìltean de zlotys. Bidh ath-nuadhachadh sìoltachan clogged cuideachd gu tric a’ cosg barrachd air $2. sgail.

Carson a bhios sìoltachain air am bacadh?

An toiseach, leis nach eil fios aig draibhearan mar a dhèiligeas iad ris an eileamaid seo agus bidh an giùlan aca a ’leantainn gu caitheamh ro-luath. Faodaidh seo tachairt eadhon às deidh 100 no 120 mìle. km de ruith.

A bharrachd air an sin, tha an sìoltachan gràineach na phàirt gu math ùr ann an gnìomhachas nan càraichean. Mar thoradh air an sin, chan eil ùine air a bhith aig gnìomhachas nan càraichean fhathast airson fuasglaidhean nas earbsaiche a leasachadh. Tha teòirichean co-fheall, ge-tà, ag argamaid gu bheil na sìoltachain air an dèanamh a dh’aona ghnothach, gun a bhith gu math seasmhach, gus an tèid luchd-ceannach an uairsin “a chuir a-mach” airson an toirt nan àite.

Dè na comharran a th’ ann an duilgheadas sìoltachain gràineach a tha ri thighinn?

Mar as luaithe a thuigeas sinn gu bheil sinn gu bhith a’ ruith a-steach do chùisean DPF/FAP, ’s ann as fheàrr. Bidh barrachd ùine againn criathrag ùr a lorg aig prìs mhath no companaidh ath-nuadhachaidh a thaghadh. Nuair a tha an sìoltachan fhathast a’ ruith, is urrainn dhuinn tairgsean a thaghadh agus gabhail ri cinn-latha eadhon fad às. Mar a bhios duilgheadasan a’ fàs nas miosa, thèid ar sùbailteachd sìos. An uairsin bidh riaghailtean a’ mhargaidh an sàs. Feumaidh sinn barrachd a phàigheadh ​​airson a’ chùis fhuasgladh gu sgiobalta.

Mar sin, dè a bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt dha? Is dòcha gur e adhbhar dragh an àrdachadh ann an ìre na h-ola co-cheangailte ri ath-nuadhachadh sìoltachain gnìomhach fèin-ghluasadach. Is e aon de na h-eileamaidean aige solar barrachd connaidh. Leis nach eil e a 'losgadh gu tur, bidh e a' dol a-steach don ola, ga thiormachadh agus ag àrdachadh an ìre aige. Bidh an suidheachadh seo a’ tachairt nuair a thèid ath-nuadhachadh gnìomhach a chuir air adhart ro thric, mar eisimpleir air sgàth draibheadh ​​​​àbhaisteach sa bhaile agus caitheamh sìoltachain àrd.

Is e suidheachadh eile nuair a bu chòir an solas comharra lasadh suas lùghdachadh ann an cumhachd. Ged nach lorg mòran againn tuiteam ann an astar àrd ro luath, bu chòir comasan luathachaidh nas ìsle a bhith furasta a dhearbhadh airson draibhear sam bith. Mar sin nuair a tha an luathachadh nas miosa na bha e roimhe, tha e na chomharra gu bheil an sìoltachan againn gu bhith a’ leigeil seachad a dh’ aithghearr.

Cuideachd, na dèan dì-meas air an t-suidheachadh anns am bi solas an einnsean sgrùdaidh gu tric a’ lasadh suas. Faodaidh seo cuideachd a bhith na chomharra air droch shìoltachan gràin dìosail.

Ciamar a nì thu cùram airson sìoltachan gràineach?

Ged a tha sìoltachain gràineach dìosail cuideachd rim faighinn barrachd is barrachd ann an aonadan peatrail (mar an GPF, sìoltachan gràineach peatrail), tha iad mar roghainn aig einnseanan dìosail. Agus tha dìosail air an dealbhadh a rèir mìltean. A leithid “air a chlò-bhualadh” sa mhòr-chuid air an rathad, air mòr-rathaidean agus slighean luath, agus chan ann ann am bailtean-mòra. Fiù ‘s ma tha sinn an dùil ar càr a dhràibheadh ​​​​sa mhòr-chuid anns a’ bhaile, cuimhnich gum feum thu leigeil leis a bhith ag obair bho àm gu àm anns na suidheachaidhean airson an deach a chruthachadh gus an obraich an sìoltachan gràineach gu math. Mar sin, a h-uile 500-1000 km de ruith bheir sinn an càr chun an t-slighe, far am bi e comasach dhuinn astar seasmhach a chumail suas airson còrr air cairteal uair a thìde aig ìre a dh ’fheumas astar einnsean dìosail de 3 rpm. Rè an leithid de dhraibheadh, thèid an criathrag a ghlanadh gu fèin-ghluasadach (ath-nuadhachadh fulangach ris an canar).

Mura h-eil sinn airson beagan mhìltean de zlotys a chosg air sìoltachan ùr ro luath, cha bu chòir dhuinn zlotys a shàbhaladh air connadh no ola. Lìon an einnsean dìosail le sìoltachan gràin dìosail le ola càileachd, mar as fheàrr a mhol neach-dèanamh a’ charbaid. Bu chòir dha a bhith ìosal ann am potasium, fosfar agus sulbhur.

Faic cuideachd: Thoir sùil air VIN an-asgaidh

Lìonaidh sinn cuideachd le connadh iomchaidh aig stèiseanan cruaidh. Is fhiach sùil a thoirt air aithisgean bliadhnail na h-Oifis Farpais agus Dìon Luchd-cleachdaidh, a tha a’ taisbeanadh toraidhean sgrùdaidhean stèisean gas. Is dòcha gu bheil thu a’ faicinn gu bheil an stèisean as fheàrr leinn air an liosta dhubh, a’ tabhann connadh “baisteadh” do luchd-ceannach! A dh'aindeoin coltas, bidh e cuideachd a' faighinn stèiseanan le suaicheantas.

Ann a bhith a’ cleachdadh a’ chàr gu làitheil, seachain a bhith a’ draibheadh ​​astaran goirid agus a’ putadh air peadal an luathadair ro fiùghantach aig revs glè ìosal.

Am bu chòir dhomh an criathar connaidh a ghearradh?

Tha tòrr dhaoine anns a’ Phòlainn a tha airson dearbhadh gu bheil barrachd fios aca mu ghnìomhachas nan càraichean na th’ aig na h-innleadairean a tha ag obair ann an draghan chàraichean. Bidh an leithid de dhaoine ag ràdh ma dh’ fhailicheas an sìoltachan gràineach, nach eil e ciallach dragh a chuir air ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh. “Nuair a dh’ èigheas fiacail, thug mi a-mach e, ”cluinnidh sinn bho eòlaiche mar sin còmhla ri moladh faighinn cuidhteas an sìoltachan gràineach. Às deidh a ghearradh a-mach, feumar an coimpiutair air bòrd ath-chlàradh gus am bi an inneal “a’ smaoineachadh ”gu bheil an sìoltachan fhathast air bòrd agus ag obair gu h-àbhaisteach. Mar a shaoileadh tu, chan e eacarsaich gun chunnart a th’ anns a’ mheasgachadh seo de bhathar-bog. A bharrachd air an sin, chan e seirbheis saor a th’ ann. Nas miosa fhathast, feumaidh an luchd-leantainn aige beachdachadh air a’ chunnart gun tèid càin a chuir orra. Gu dearbh, thèid a’ chàin a phàigheadh ​​leis an draibhear, agus chan ann leis an fhear a bhuaileas an sìoltachan.

Nuair a thèid sinn air turas dhan Ghearmailt no dhan Ostair le sìoltachan DPF/FAP air a ghearradh a-mach, faodaidh na poileis ionadail càin a chuir oirnn bho 1000 iùro (A’ Ghearmailt) gu 3,5 mìle. euro (an Ostair). Chan urrainn dhuinn a bhith a’ faireachdainn gun pheanas sa Phòlainn nas motha. Às deidh na h-uile, cha bhith an càr againn a-nis a’ coinneachadh ri ìrean puinnseanta gasaichean fuadain. Mar sin is urrainn dhuinn “tuiteam a-steach” fo smachd poileis dlùth.

stuth sanasachd